厦门公交六月新闻贴

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同安区：同安区交通局 同安区政民互动
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大金龍客車 金旅客车 海格客车

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无线城市掌上公交Mybus用户群: 182397009


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林捷益

BRT快1线早班提前至5:45，末班提早至22:50
50分钟跑到北站 乘首班动车很从容
今起运行，本报记者应市交通局邀请率先体验
20140701厦门网 2014-07-01 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

■今早6:35，BRT首班车抵达厦门北站。

　　本报讯（记者/王绍亮 图/刘东华）今天起，厦门北站动车组实行新列车运行图，第一班动车是7:01，而BRT快1线营运时间提早至5:45。记者体验第一班BRT，从第一码头跑到厦门北站只要50分，离第一趟动车发车时间还有26分钟，时间够用。

　　今天清晨，市交通运输局副局长龚建阳带队体验BRT快1线，本报记者应邀同行。5:45，18米长的BRT快1线从第一码头驶出，乘坐的乘客不到十个人。到了莲坂站，车子上的座位已经坐满，走道里也站着一排人。到了蔡塘站，车里面就感觉明显拥挤，记者站在乘客中，想扭动身体都不易。

　　“提前了15分钟，我就可以早15分钟到家了。”何先生说，他在海湾公园一家酒吧上班，清晨4点多下班后，他就等着坐第一班的BRT回中医院附近的住处。打的太贵，要三四十元，而坐BRT到金山站只要1元多。

　　一名回四川绵阳老家的阿姨，坐的11点多的动车，因为来了半年多，对厦门还不是很熟悉，为了让心里踏实，所以就起了个大早，坐第一班BRT到北站。

　　到了华侨大学站，车内乘客下去了一二十人，车厢里相对宽松了很多。

　　6:35，运行50分钟后，BRT快1线第一班车跑到了厦门北站。记者随乘客一同前往出发层发现，平时这时只开一个检票口，今天起也变成开两个，提高了进站速度。

　　“坐第一班BRT赶首班动车，空出26分钟，时间肯定够用。”一名乘客说。

　　另外，从今天起，BRT快1线末班时间从23:15提早至22:50结束。到时，北站出站口位置往BRT乘车区会用路障挡起来，乘客可选择乘坐公交车、的士或直通车。其中，进岛方向可乘坐943路、950路。

林捷益

927路停运10多天无通告
乘客还在“傻傻等待”
西亭社区:道路维修中，恢复开通还需半个月
20140628厦门网 2014-06-28 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

■几个孩子挤一辆摩的回家，让人看了很担心。

　　927路公交车从杏林后尾开往后溪公交枢纽站，途经10多个村庄，是部分村庄开通的唯一公交线路。可最近，927路突然停运了。停运10多天来，乘客们没有看到任何停运通告，很多乘客仍在车站“傻傻等待”。

　　文/图 记者 陈满意

　　【抱怨】

　　等一小时没影子

　　只好打的去上班

　　“坑爹啊，停运了也贴一张通告吧！”

　　在坂山村，村民阿忠（化名）说，“平时很难等，班次太少了，几乎每次都要等半个小时。”记者在新田站、华懋站、新村站等站点都看到有乘客在等927路，几乎所有接受采访的人都反映927路班次太少，等一班车至少要花费半个多小时。

　　更糟糕的是，10多天前，927路突然停运了。“太突然了，没有看到停运通知。”在兴才学院上班的付女士说，“那天早上不到7点就开始等车，一直等到快8点，都没有看到公交车的影子，只好打的去上班。”付女士说，927路行走的路线中，有的路段状况非常差，“坑坑洼洼，下雨时车轮都被淹没了。”

　　像付女士这样等车的还有很多人，记者在前进村站遇到两名等车的年轻人。“等了很久，一直没有等到。”小杨说，“可能是班次太少了，再等等看吧。”当记者告诉他已经停运时，他说:“坑爹啊，停运了也贴一张通告吧，不然谁知道。我们白等了几十分钟，公交公司这样的服务态度太差了。”在灵玲马戏城站，等车的刘师傅同样不敢相信927路已经停运。

　　近日，记者来到927路终点站后溪公交枢纽站。指示牌上同样标有927路的路线，没有看到停运通知。站内停放着一辆黄色的小巴，小巴上有“后溪枢纽站927杏林后尾”的字样。记者一直等到10点30分离开，40分钟里，没有看到927路进出站。

　　【影响】

　　不少学生没车坐

　　只能乘摩的上学

　　“愁坏了，公交早点恢复就好了。”

　　下午放学时分，前往西亭小学接儿子的张先生说，他家住杏南路，孩子在西亭小学上学。以前有公交车时，孩子自己乘车回家。现在停运了，他只好每天下午去接儿子。“很多家长在工厂上班，想接孩子都没有时间。”张先生说，“有的家长轮流接送，一个家长带着两个孩子，乘坐一辆摩的，很不安全。”

　　急匆匆赶到学校的周先生说，“公司上下班都有严格规定，每次接孩子都要请假。一天两天还可以，但经常请假，公司会有意见，让孩子坐摩的又不放心，走回去更不现实，这几天愁坏了，公交早点恢复就好了。”一位学生家长说，在杏林、内茂一带居住的学生有六七十人，平时都是乘坐927路上下学。

　　西亭小学校长陈福音说，927路停运后，给很多学生带来不便。还有的学生住在灌口，也是坐927路上下学。学校还有四五位老师也是乘坐927路上下班。学校只能一再提醒学生和家长注意安全。

　　【措施】

　　路况差在修复得等半月余

　　社区租两辆车送孩子上学

　　西亭社区交通督导员陈汉升说，927路停运10多天来，村民出行很不方便，有些老人尽量减少出门次数。最近，他经常看到很多家长到学校接孩子时，两三个人乘坐摩的。“劝了，没用。”陈汉升叹口气说，“家长也知道危险，但没有公交车，出行是大难题，家长也无奈。”西亭社区还有近百人在杏南中学、厦门十中读书，每天也要乘坐927路。

　　西亭社区居委会主任陈毅琳说，由于路况太差，公交无法通行。这几天路面正在修复，公交勉强可以通行了，但还没有正式恢复，可能还需要半个多月。“现在社区租了两辆车，每天早上送孩子上学。”陈毅琳说，租的车只能解决早上的上学问题。下午放学后，学生还是要自己解决交通问题。

　　【记者体验】

　　大坑挨着小坑

　　坑坑都有积水



■站牌上还有927路线路。

　　近日，记者开车沿着927路公交车的路线走了一遍。官任村口的水泥路面破坏严重，有的地方已经成了积水大坑。其中一段路面上摆放着石块，好像刚修不久，还没有开放通行。在湖内与东蔡交界不远处，有一处路面正在施工，原有的水泥路面遭到破坏。新开通的土路上大坑挨着小坑，坑里都有泥水。小车走快一点，就会刮到底盘。到集美北大道时，路面变得泥泞不堪，车辆都放慢速度通过

林捷益

小伙眼睛只顾选座位谁知公交车里也有坑》后续
公交公司提出赔偿 小伙婉拒“算了吧”
感谢本报报道及时、有效，称以后遇到问题还要找晚报
20140627厦门网 2014-06-27 00:00 字号: T T 手机看厦门网  
    本报讯（记者 赖贵旺 实习生 黄亚男）市民张先生搭乘公交车上班，没想到公交车过道的盖板未盖上，导致他右腿踩进窟窿受伤（详见本报昨日报道）。市公交集团思明公交公司昨日对此作出回应，称是公交车在维修后未仔细检查，导致事故发生。思明公交公司称将赔偿市民张先生受伤的治疗费用，但张先生婉拒。
    昨日，市公交集团思明公交公司工作人员联系本报记者称，当事公交车行驶前出现故障，司机将车开到位于石村的维修车间修理。修理完毕后，还剩过道盖板未盖上，车间修理工让公交车司机试车，司机以为是示意他已经修好，就将公交车驶离了修理车间。过道盖板未盖上，所以导致了张先生受伤。
    工作人员说，市公交集团思明公交公司非常重视此事，因为司机的疏忽导致了事故发生，郑重向张先生道歉。张先生可以凭借到医院就诊的相关票据到思明公交公司安全科索赔。
    对此，张先生表示，自己只是受点皮外伤，并无大碍，拒绝了思明公交公司的赔偿。“这件事就算了吧，希望公交公司以后注意这些细节安全，不要让事故再次发生。”
    同时，张先生感谢本报报道，他说:“没想到晚报报道这么及时、有效，以后遇到问题还要找晚报。”

林捷益

公交相撞 男童牙齿断两半
11人受伤，伤势最重的乘客右肩锁骨骨折，公交运营单位已投入事故调查处理
20140630厦门网 2014-06-30 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　  事故地点:新阳霞光路和翁角路丁字路口
　  事故时间:昨日中午12点左右






　  事故现场留下一地玻璃。


　  本报讯（文/图 记者 吴海奎）还有不到一分钟，859路公交车就要驶入霞阳站，乘客小李正准备起身下车。“嘭！”的一声巨响，一股强大的冲击力随之而来，小李从右边的座位上直接弹飞到左边。昨日中午12点左右，新阳霞光路和翁角路丁字路口，一辆左转公交车撞上一辆直行公交车，造成两车至少11个人，包括司机在内不同程度受伤。
　  现场
　  车内过道还有一些血迹
　  记者赶到事发现场时，受伤的公交车乘客，都已送到附近的长庚医院救治。在路口处，停放着两辆公交车。其中一辆981路公交车，车头面目全非，整片前车窗玻璃都已破碎掉在地上，车前保险杠的外壳脱落，各种电线外露，而上客车门因为撞击，而从四边形扭曲成五边形，这辆车还有几块车窗玻璃也都破碎。事故中的另外一辆车是859路公交车，这辆车后轮车身处，可以看出明显的凹陷，车内的过道上还有一些血迹。
　  没过多久，两辆公交车都被拖车拖走，留下一地的玻璃碎片。
　  目击者
　  “两辆公交速度都很快”
　  记者看到，事发地正好是一个丁字形的路口，路口各方向都设置有红绿灯。在路口对面一家公司当门卫的小王目睹了事发经过。他说，当时859路公交车从翁角路直行往霞阳方向，981路公交车从霞光路左转至翁角路，在两条路交叉处发生碰撞，981路的车头撞倒了859路的车身尾部，859路还差点侧翻。“两车速度都很快，据说，981路行驶的方向是绿灯，而859路可能是踩着绿灯尾巴直行的，甚至可能闯了红灯。”小王说，车上的乘客下来后，好几个人都是头破血流的，然后很多人都拿起手机报警。事故发生后，受伤的乘客被120紧急送往附近的长庚医院接受救治。
　  昨日下午，记者在长庚医院见到了公交集团的工作人员。他们表示，两辆车都同属一个集团的，目前公司以救治伤员为先，等警方给出事故调查结果出来后，再总结教训。
　  目前，事故正进一步调查中。
　  报料人:陈先生 王先生 各40元
　  和伤者对话
　  “玻璃碎片飞进耳朵里”
　  小李是伤势最重的乘客之一，他的右肩锁骨骨折，头部也受了伤。据他回忆，当时他坐在859路公交车右边倒数第二排，准备去霞阳看亲戚，没想到，车就快到站时，发生撞击，他还没来得及反应过来，人就从座位上弹飞到另一侧，玻璃碎片还飞进了他的耳朵。
　  “我儿子有颗牙断成两半”
　  981路公交车上也有乘客受伤，陈女士和她6岁的儿子就在其中。陈女士说，当时981路行驶方向的信号灯正好变为绿灯，司机就没有停下来，她和儿子面对面坐在前方座位，两车相撞后，母子俩双双滚落到地上，作为妈妈，陈女士忍痛赶紧把儿子抱起来。经医生检查，陈女士儿子的一颗牙齿断成两半，身上一些软组织也有受伤。

林捷益

下趟公交挤不挤 看看站牌就知道
65吋新一代电子站牌面世，有望年底在部分站点投用
20140627厦门网 2014-06-27 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　

　  文/图 记者 王绍亮
　  通讯员 曹馨慈 王勇
　  公交车离站点有多远，今后车内挤不挤，65吋大屏幕可显示得一清二楚。此外，屏幕还可播放视频、天气预报等。这种智慧而又实用的新一代电子站牌已经面世，有望今年底在部分公交站点投用。
　  该站牌的全称是65吋LCD多媒体分屏播放系统，由厦门信息集团旗下的卫星定位公司研发并完成测试。
　  昨天上午，记者在卫星定位公司见到了这种电子站牌，它有哪些特点？记者为您一一道来。
　  功能强大
　  能播放视频，预报天气
　  大家都知道，早在两年前，我市部分公交站点已经启用了电子站牌，可显示公交运营信息，给乘客乘坐公交车提供方便。
　  这次面世的新一代电子站牌，不仅更美观了，而且更实用，功能更多。
　  屏幕分成五块:左上方是视频播放区域，右上方是天气预报，下一行是公益宣传内容“美丽厦门，和谐公交”，紧接着就是公交线路运营显示区，可以显示在途公交车运营信息，并区分进站与出站；最下方还设有温馨提示区域。
　  记者注意到，这套系统采集的数据是以海沧乐海百货站为样本，同一页面显示4条公交线路，其中乐海百货站以红色字体显示，公交车和其他站点均用绿色字体显示，公交车开到哪一站，有几辆车在路上跑，离乐海百货有几站，一看便知。
　  系统智能
　  站牌多，自动滚动切屏
　  卫星定位公司研发中心总监苏敏咸介绍，这套系统采用的是单屏多分区显示技术，实现多媒体信息和公交车辆到站信息同时发布，可显示内容包括:视频（图片）节目播放、时钟、天气预报、图片显示、到站信息显示、滚动信息字幕等。
　  “当站牌线路多，不能在一个屏全部显示时，可自动滚动切屏显示线路。”苏敏咸说，这就如同一台电脑显示器放在公交站点。而且，每条线路显示的宽度也可以调整。若是发生线路站点或营运时间调整，传统站牌要挨个站点贴线路表，而这套系统通过后台更改即可，更省钱，也更省事。
　  实时展示
　  挤不挤，等车时就知道
　  “要是能够再显示车内挤不挤就好了。”记者说，比如车内拥挤的话，可以用红色表示；车内宽松用绿色表示，这样乘客等车时，就可以提前知晓车内拥挤情况。怕堵的话，就可以提前打的离开。
　  对此，卫星定位公司负责人介绍，这套设备引入RSA加密通讯机制，已经预留了将来引入显示站点间路况信息、车辆客流信息等接口。实时展示车内拥挤状态，将来是可以实现的。
　  延伸阅读
　  厦门所有公交车
　  已实现智能管理
　  据介绍，智慧厦门重要组成部分——厦门智能公交起步在全国来说算是早的，背后提供技术支持的就是卫星定位公司。目前，卫星定位公司开发的公交智能管理系统，已走出厦门，在省内漳州、泉州、莆田、福州，省外的北京顺义、宁波北仑、广东惠州、安徽淮北等30多个城市应用。
　  目前，厦门全市的公交车都安装了北斗/GPS智能调度车载设备，并建设了智能调度平台，通过智能调度平台，公交集团可对全市3000多辆车进行科学的调度管理。并且，系统最终能生成企业所需要的运营报表数据。
　  根据公交集团智能公交系统建设前后两个年度提供的统计数据比较，发车准点率提高8%，极少出现行车超速现象，司机基本都养成匀速行车的良好习惯。每百公里油耗节约1%，年节约油料300万元，行车事故频率降低67%，服务水平和管理水平也明显提高。
　  （记者 王绍亮）

林捷益

翔安公交“兼职”当校车
一些农客线班次常空缺，沿线村民出行遇难题

2014年6月27日·海西晨报· 第A17版 · 都市·跨岛  
　　晨报记者 陈佩珊

　　

　　公交车一天三次被抽调去当学生专车，正常班次都保证不了，沿线村民出行怎么办？近日，有读者拨打本报8080000反映称，翔安一些农客线存在早中晚各有三个班次轮空的现象，公交车被当做学生专线使用。不仅如此，公交车故障率高也严重影响了村民的出行。

　　消失

　　公交车班次常空缺

　　家住刘五店的小高告诉记者，708路（汇景广场———刘五店）承担着沿线钟宅、东界、刘五店等多个社区居民的出行重任，通常是20分钟一班，全线运营车辆只有两辆。

　　“本来车就少，早上8点、中午1点半的车还经常消失。”小高说，这么一来，原本20分钟一班的车有时候得等上1个小时左右。“上班、上学迟到是常有的事，赶时间的话，只能坐摩的。”他告诉记者，这条线上的摩的少之又少，偶尔才有几辆过路车。

　　除此之外，公交车故障率高也是正常班次经常轮空的原因之一，“等不到车，乘客拨打投诉电话，经常都被告知是车坏了”。

　　质疑

　　接送学生为盈利？

　　记者了解到，早中晚三个班次出现轮空是因为公交车充当了学生专车的角色，而故障率高、被抽调去当学生专线不仅发生在708路公交车身上，706路、707路等多条线路也出现了类似情况。

　　居民很疑惑，为什么要牺牲公交的正常班次来满足学生的需求？“学生专线包车是不是比较赚钱？”有居民怀疑，公交公司之所以愿意抽调公交车去接送学生完全是为了盈利。居民认为，既然开通了这条公交线，就应该尽全力保证线路运营，他们不反对开通学生专线，但得先保证原线路的班次正常。

　　呼吁

　　应成立校车运营机制

　　前日，记者将此事反映给了翔安公交公司。对于公交车抽调去接送学生一事，工作人员陈先生解释，公交车接送学生一样是亏损的，不存在为了赚钱取消线路正常班次的问题。

　　据介绍，翔安区学生运力需求量大概在200辆车左右，但现有车辆远远低于这个数。目前提出专车接送学生的社区不在少数，但因为运力有限，公司一直在控制这部分专车数量。另外，多条农客线如706、707、704、703等已由2辆车变成3辆车，多出的这一辆车正是来自学生专线用车。公交公司也希望，相关部门可以成立校车运营机制，由学校自己解决学生上下学交通需求，解放公交车运力。

　　至于故障率高一事，陈先生告诉记者，6月10号，全区农客线由原来的9米车换成了10.5米的车辆，车辆刚换，需要一个修整的过程，公交公司承诺会加强车辆维护，降低故障率。

林捷益

公交车厢宣传海沧计生政策


2014年6月27日·海西晨报· 第A14版 · 都市·跨岛  
　　晨报讯（记者 邱雅萍 通讯员 孙越）日前，图文并茂、简明温馨的计生惠民政策标语“搭乘”上了海沧公交公司805、806两条路线。一条条温馨有爱的计生宣传内容贴在公交车厢内，成为了人口计生工作宣传一道亮丽的移动风景线。

　　据悉，805路、806路覆盖了海沧区各镇街中心区域。海沧区计生局利用公交车人口流动性大、辐射面广的优势，选择海沧公交公司的2条线路21辆公交车为宣传平台，让计生惠民政策“搭乘”上公交车，方便群众及时了解计生新策

林捷益

【无奈】
    21:11 林小姐:这个月以来，海滨大厦到吉家家世界的97路公交车真是越来越不正常了，有时候1个小时来一班，40分钟来一班，有时候又3辆车一起来。我觉得97路的管理非常混乱，给市民带来不便。以前还好，现在越来越不正常了，都乱套了

林捷益

惊讶】
    15:55 王女士:今天下午2点08分，我在中山公园站上了一辆3路车，2点21分我在金榜公园站下车。在中山公园站上车时，我就看到一个男人站在投币箱旁和司机聊天，那个男人和司机一路聊，过了将军祠站后，我就忍不住朝司机喊:“师傅，你旁边那位男士干吗一直跟你说话？这样不影响你开车吗？”那个男人和司机好像没听见一样，还在聊。驾驶座旁一位老阿婆也对司机说:“后面的乘客都提意见了。”那个男人和司机聊得很投入，一点反应都没有。后来我又说:“整车一二十人的生命，你就这么轻看啊？”这时车到金榜公园站，我就下车了，那个男人和司机还在聊。这辆3路车开走后，我看了一下车号尾数是3773。 （林黎黎 整理）

林捷益

女子公交上晕倒 司机直送医院www.taihainet.com　 2014/6/26 7:41:56 　来源：台海网
关注： 台海网     海峡导报  　　台海网(微博)6月26日讯 （海峡导报记者 房舒 詹文）24日下午6点多，一名年轻女乘客，乘坐99路公交车，没坐几站路，就突然倒在了车上。公交司机发现情况后，当机立断将公交车调头，直接将女子送进了中山医院。
没说几句话就倒了

　　柯师傅是99路车的司机，那趟车他当班，车子发往金山小区方向。

　　柯师傅记得，那名女子是跟另一名怀抱小孩的女子一起从湖滨南路新村站上的车。上车后，站在柯师傅身后一点的地方，车上人很多，空气不怎么好。

　　刚从湖光站起步，柯师傅就听到后面有“不舒服”的女声传来，还没回头看，就听到后面“扑通”一声。“一点预兆都没有啊！”柯师傅说，他还没反应过来，这名女子就直直倒了下去。

　　女子看上去20多岁，很年轻。她双眼紧闭，脸色苍白，一直冒冷汗，旁边那名怀抱小孩的女子明显吓呆了。“到了医院，我才知道抱小孩的女子是她姐姐。”柯师傅回忆说，她当时真是吓傻了，一句话都说不出来。

　　柯师傅赶紧将车开到槟榔新村站，并让乘客们帮忙报警、报120。

十分钟就赶到医院

　　等候期间，乘客们围拢过来看情况，柯师傅赶紧劝说：“你们都散开，让空气流通起来。”柯师傅说，他开车十几年了，虽说是第一次遇到这样的情况，但他知道如果空气不流通对女子更不好。他一边劝说，一边去掐晕倒女子的人中，希望对方可以醒过来，但是没有效果。

　　当时正值交通高峰，警察和120一时挤不过来，柯师傅担心女子有事，于是掏出手机报告给集团的安全保卫生产科。当时，保卫科的安全员刚好在中山医院，考虑到交通高峰行车困难，安全员让柯师傅直接把车开到医院。“乘客们都很理解，也很配合，听说要去医院都下了车。”柯师傅说，在这里也很感谢当天大家的配合。10分钟后，柯师傅就把公交车开到了医院。

　　经过急救，女子醒了过来。她说，连她都没意识到是怎么晕过去的。在确认女子无恙后，柯师傅与安全员一起离开了医院。

林捷益

小伙眼睛只顾选座位 谁知公交车里也有坑
■张先生说:“车上有这么大的窟窿，司机怎么也不处理，也不提醒乘客！”
20140625厦门网 2014-06-25 00:00 字号: T T 手机看厦门网  



　  本报讯（记者 赖贵旺 实习生 黄亚男）昨日上午8点15分，张先生在龙山桥站坐上了从火车站开往何厝下堡的28路公交车。谁知在往后排走的过程中，张先生一脚踩进了车内的一个大窟窿里，右小腿擦伤。
　  张先生说，他住在东浦幼儿园附近，在软件园二期上班。因为龙山桥站往软件园二期的公交车辆多，所以他都是选择从家里走到龙山桥站坐车。昨日他和平时一样坐上28路车，车上人不多，很多座位都是空的。他习惯性地往后车厢走去，走到下客门靠近后车厢的台阶时，他右脚踏进了窟窿里，整个人摔倒在地。
　  张先生告诉记者，当时公交车过道的盖板没有盖上，而是被打开放在座椅上靠着，出现了一个正方形的大窟窿。“上车后只顾着看着要选哪个座位，没有注意脚下有大陷阱。”张先生说，他陷入窟窿发出的声音把乘客们吓了一跳，他只好尴尬地爬起来，坐在座位上才发现，右小腿3处擦破皮，已经严重充血。
　  “车上有这么大的窟窿，司机怎么也不处理，也不提醒乘客！”张先生说，司机从未提醒上车的乘客注意窟窿，许多乘客像他一样慢慢往后走，也差点掉进窟窿，还好他在旁边提醒，才没有让事故再次发生。
　  记者致电市公交集团968828客服热线，将情况向客服人员反映。客服人员告诉记者，会将情况转告给车队负责人，同时让车队负责人与记者取得联系。但直到发稿时，记者仍未接到车队负责人的电话。

林捷益

2014年安全生产事故应急救援综合演练公交线路调整方案作者： 业务一部 发布时间： 2014-06-24 08:58:54 来源: 厦门公交集团
6月26日、27日两天，每日9：00～11：25，湖里区万达广场举行“2014年厦门市公众聚集场所安全生产事故应急救援综合演练”，届时金山路（仙岳路口至垃圾处理中心入口处）禁止车辆通行，仙岳路的云顶中路口至金山路口段的辅道封闭（往翔安隧道方向），我司受影响的16条公交线路调整如下：
5条线路绕行：通行金山路的18路、105路、653路、656路和754路，由莲前往万达方向，改经吕岭路、环岛干道接原线路运行，往返一致。
2条线路截短：46路截短至金尚车站，129路截短洪塘站。
102路高峰专线管制时段内暂停。
24路调整至五缘湾公交场站。
7条线路由仙岳路辅道调整至主干道运行：6路、82路、103路、128路、757路、758路、780路。

林捷益

仙岳路施工堵全城 厦将再建11个通道“穿”过铁路2014年06月25日 07:21
厦门日报

　　仙岳路施工，引发“蝴蝶效应”，从一条路堵到了整座城。如何从“堵局”中脱困，成为热点话题。面对全市的拥堵问题，还有哪些措施能够缓解？昨日，记者采访了我市规划部门。

　　难题:铁路线把厦门岛隔成两半

　　动作:再建11个通道“穿”过铁路

　　一次施工，就让全城“添堵”，从根本上来说，源于岛内特殊的交通环境。铁路线把厦门岛分隔成了东西两侧，而穿越铁路的东西向通道却极为有限。“目前有湖里大道、金湖路、仙岳路、吕岭路和莲前西路。”市城市规划设计研究院交通研究中心主任工程师丁明告诉记者。在这五条路里，仙岳路承担着最大的车流量。

　　车流量大于道路承载力的供给量，堵就成了必然结果。因此，仙岳路等东西向道路的疏堵之路，便是增加次一级穿越铁路断面的东西向通道。目前已经有11条铁路沿线通道开工建设，其中4个是人行通道，7个是车行通道。这些通道工程已经在近两个月陆续动工，此次仙岳路施工的就是通道之一。

　　难题:成功大道出口拥堵成常态

　　动作:金湖路近期将扩宽增加车道

　　在前日拥堵的道路中，成功大道状况几乎仅次于仙岳路。丁明告诉记者，像成功大道这种封闭式快速路的堵点基本集中在出口，各个城市均是如此。

　　解决成功大道出口的拥堵问题，其实并没有特别好的办法，尤其是对于成功大道南段来说。从梧村隧道开始，成功大道就进入山体之中，受地理条件限制，出口没法设得太多。“从梧村到植物园，约6公里的距离只有3个出口，出口少就容易堵。”丁明说。

　　就目前来看，要缓解成功大道南段出口的拥堵现象，需要对出口周边片区路网进行整体交通组织，采取路网分流、交通管制和信号优化等组合措施。同时，金湖路将在近期进行扩宽改造，增加车道，提升出口处车辆的通行能力。

　　难题:车辆增加太快用地又紧张

　　动作:提升BRT运力完善出行网

　　不过，要解决城市交通拥堵，只从修路上做文章已经远远不够。因为一方面是机动车保有量的新增速度不断刷新，另一方面是岛内用地紧张，所以市规划部门准备打造以公共交通+慢行为主导的绿色出行体系。

　　市规划部门正计划大幅度提升BRT运力。改变车型，陆续将12米车型改换为18米车型；优化车辆运营组织，将一次发一辆车模式，转变为一次发两辆车模式。“上周刚论证完，会在对场站进行改造后开始实行。”丁明说。此外，还将增设机场BRT枢纽站，并建设BRT高架桥间的匝道。

　　目前BRT高峰小时单向断面客流量（即在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量）是8500人次，市规划部门预计将该数字提升到14000人次。正在建设的轨道交通也将成为公共交通系统的重要组成部分，今后还将在轨道沿线配套公交站点和线路，完善出行网络。同时，以自行车和步道为组成部分的慢行通道、“水上巴士”也在逐步建设和大力发展中。

　　【观点】

　　修环形快速路限制大型车辆

　　一直关注城市快速路的市人大常委会常委、民盟市委副主委朱奖怀认为，此次仙岳路和成功大道大堵的症结在于:两条城市快速路呈“十字形”贯穿厦门岛内，又在岛中心位置交叉，因此仙岳路改造时引发两条快速路的互相影响。

　　有市民提到，国外的城市快速路是连成环形，即使一个出入口拥堵，也能在下一个出入口得到一定缓解。这一观点得到朱奖怀的认可。他介绍说，其实，从机场开始沿环岛干道、到鹭江道、东渡，厦门的环形城市快速路已现雏形。

　　去年东渡已在修建隧道，现在只剩下鹭江道卡住环形城市快速路的进程。市民建议，从长远打算，环形城市快速路可能缓解拥堵。

　　对于目前仙岳路改造带来的问题，朱奖怀认为，限制从海沧大桥到翔安隧道的过岛大型车辆，将其改为从岛外绕行，一定程度上可以缓解仙岳路和成功大道的压力。

　　也有市民提到，对于仙岳路拥堵的路段，增加区间式公共交通系统、限制小轿车的通行。从“增加”和“限制”两个角度入手，或许能够解决拥堵问题。（厦门日报记者 张明蕾）

林捷益

岛内最大公交枢纽将拆迁 现有公交车和维修点将转移(组图)

2014-06-25 09:24:35　来源: 台海网(厦门)　

上世纪九十年代的湖滨中路64号。公交集团 供图

现在的湖滨中路64号。记者 唐光峰 摄

　　位于湖滨中路64号，现有公交车和维修点将转移

　　台海网(微博)6月25日讯 据海西晨报报道（记者 雷妤 实习生 吴婕楠）“快搬了，搬走就不回来了。”最近，公交司机小林心里空落落的，她驾驶2路车8年了，以前公交车都停放在湖滨中路64号，前不久改停第一码头。 湖滨中路64号是厦门公交集团所在地，每天从这里进出的公交车辐射了大半个厦门岛，如今，岛内这处最大公交枢纽站即将拆迁。

　　去年11月，一份“关于轨道交通1号线（梧村段）建设项目国有土地上房屋征收补偿方案征求意见的公告”刊登在思明区政府的网站上，公布的征收地中，包括了湖滨中路64号。根据其公布的规划图，今后这里要规划成安置房、轨道交通办公楼和公交场站。

　　现在，前提的准备工作已经开始。湖滨中路64号现有快速公交、开元公交、湖里公交三个公交运营公司，除此之外，还有公交广告、湖中路加油站、4S店、公交劳务公司等。昨日，相关人员告诉记者，他们已经在填写《设备搬迁物资登记表》，预计不久湖里公交公司会先行搬到体育路。其他公司也将陆续搬迁，开元公司搬到石湖山旁边，快速公交运营公司搬迁到东芳山庄附近。

　　湖滨中路64号集加油—停车—收包—清洗—检修五个功能于一处，最多时夜间停放了324辆车、承担了1180辆公交检测维保工作，还为3000多台次的公交车和出租车加油加气。今后，这些公交车、维修点将被分散到各个地方。前两天，勘探组已经进场，部分公交车被转移了出去。

　　公交业内人士认为，这次搬迁对公交集团来说将是个严峻的考验。“按照现有的安排，湖里公司可能有80辆车得睡马路。”

　　有着20年驾龄的老公交人小吴对今后的去向很迷茫：“体育路的地盘只借给我们三年，三年之后，我们要搬到哪里还不知道。”而另一边，开元公司也有自己的担忧：“石湖山距离岛内中心远，驾驶员上班不太方便。”

　　一车一铲，滩涂变枢纽

　　谈起湖滨中路64号，老公交人和老市民有聊不完的话。

　　湖滨中路64号作为公交枢纽站已有40多年的历史。83岁的吴世铨说，这块地是他和同事们一车一车、一铲一铲建起来的。上世纪五六十年代，吴世铨从自来水厂调到了公交公司，从事老本行—基建工作。最早，厦门只有轮渡—厦大和轮渡—火车站两条公交线路，4辆公交车全部停放在升平路。随着车辆的增多，一部分车停在了思北场站，但很快就停不下了。

　　为了给公交车再找个家，上世纪六十年代初，吴世铨和同事一路考察到了文灶，当时湖滨中路还是一片滩涂。“我们边填海造地边停车，足足用了快20年，直到上世纪七十年代末，才有大家现在看到的规模。”

　　当年，后江埭路附近还有橡胶厂、电池厂、罐头厂等，工人们大多住在厦门港一带，每天只能徒步上下班。老市民陈女士说，直到公交场站搬到湖滨中路64号后，大家才有机会乘公交车上下班。

　　在大部分厦门老市民记忆里，湖滨中路64号还是季月票的办理点。

　　上世纪九十年代，公交总公司成立之后，老人们当年围下的“黄金地段”作用渐渐显现。62岁的市民刘女士家住在湖滨中路64号对面的感光厂宿舍，她见证了厦门公交总公司成立和之后厦门公交事业的飞速发展。依托这个中心点，公交线路逐渐向外延伸，如今，湖滨中路64号周边有12个首末站、44条线路，辐射了大半个厦门岛，是厦门公交重要的交通枢纽中心。

　　难忘往事

　　父女同下夜班

　　聊起当天趣事

　　林晓蕾开公交近9年，30岁时成了10路公交车上的一名女司机。林晓蕾的父亲也是名司机，前年退休，父女俩在同一个单位工作了6年。

　　林晓蕾记得，父女俩上大夜班时，两人的车都要回到湖滨中路64号保养，父女俩偶尔能相遇。这时候，母亲就会在场站等他们，给他们送饭，一家人在场站内伴着夜色聊起当天的趣事，其乐融融。两年前，林晓蕾的父亲退休后，就换成了父亲和母亲一起给她送饭、等她下班。“开公交很辛苦，但我很幸福，有一个非常支持我的家庭。”林晓蕾说，父亲很怀念这个地方，退休之后还会陪她给车加油、收包、清洁、检测，重新感受开公交的过程。

　　与妻一见钟情

　　携手上班下班

　　洪家斌在1路公交线路上工作了20年，湖滨中路64号是他每天工作开始和结束的地方。他在这里遇到很多难忘的事情，其中最重要的是遇到了爱情。28岁那年，洪家斌在这里遇到了当时的2路公交司机的蔡曲梅，他对她一见钟情，之后展开了热烈的追求。2002年时，他们在湖滨中路64号开了结婚证明。

　　结婚之后，夫妻俩每天凌晨5点多就到了湖滨中路64号，深夜11时再一起伴着月光回家。湖滨中路64号拆迁后，夫妻俩就不能一起上下班了。

　　洪家斌说，湖滨中路64号有他们的青春、他们的爱情，难以忘怀。他以后会和妻子一起回来看看，回忆度过的时光。

　　（记者 雷妤 实习生 吴婕楠）

　　作者：雷妤 吴婕楠

林捷益

前日10时 枋湖南路
面包车右拐撞上公交车


2014年6月25日·海西晨报· 第A04版 · 都市·现场  
　　晨报讯（记者 刘宇瀚）“砰”的一声，直行的一辆134路公交车与右拐的一辆面包车相撞。前日10时许，这一幕发生在枋湖南路与枋湖西路交会处的红绿灯前。

　　两辆车并无明显撞击痕迹，受损程度较为轻微。134路公交车的女司机称，自己是直行，按照《道路交通安全法》规定，拐弯车辆应该让直行车辆先通过，在保证安全的情况下才可以拐弯。“因此，面包车司机应负相关责任。”

　　对此，面包车司机则并不认同，该司机随即要求报警处理。由于事发时间并未处于交通高峰期，该段的交通情况并未受到影响。