2014年5月份南京地铁新闻专用贴

恋潇

请将本月的地铁新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京地铁4号线"中保村"站隧道预计5月底完工

图为青年安全监督岗员在调整节点工期目标时间。 图为年轻的技术人员在分析大基坑开外数据，优化开挖施工方案。     新华网南京5月4日电（应康伟 蔡祥重 黄斌）今天上午，新华网江苏频道从中铁上海局了解到，南京地铁四号线一期工程一标段的中保站、草场门站的全体员工为了确保在青奥会前完成施工节点目标，放弃五一假期，全力奋战在施工现场。     据了解，南京地铁四号线一期一标工程是中铁上海局在南京市公开竞标所中的第一个地铁施工项目，属于该局的重点直管项目，安全优质快捷地完成该项目的施工任务意义深远。该局在接到中标通知书的当天，就专门召开会议，从全公司内选拔最优秀、最年轻的项目管理和施工技术人员，赶赴工地，详细参演编制论证施工方案，使其至臻至善。     南京地铁四号线一期工程起于中保站，止于仙林东地区，线路全长33.2km，高架段长0.8km，地面线长0.3km，地下段长32.1km。沿线共设置17座车站含9座换乘站，设青龙车辆段1处，设锁金村、灵山主变电所2座，并设控制中心于灵山站附近。中铁上海局集团公司主要负责南京地铁四号线TA01标的中保站、草场门站、江东北路及虎踞路合建隧道等土建工程施工，合同价为66118万元。合同开工日期为2012年6月1日，竣工日期为2015年1月31日，共32个月。     地铁四号线一期工程一标段中保村站完成土方开挖8.45万方，占土方开挖总量的34.7%；完成底板6块、中板6块、顶板2块，占主体结构的20.6%；中保站合建隧道土方开挖全部完成；北侧隧道已封顶、完成交改；南侧隧道已开挖至底板设计标高、准备垫层浇筑。草场门站完成土方开挖11.4万方，占土方开挖总量的67.1%；完成底板一块；草场门合建隧道底板全部浇筑完成，南侧隧道已封顶；北侧隧道已开始顶板施工，预计5月8日隧道全部完成，5月15日交付至南京二道排进行装修工程。     据该项目施工负责人介绍，四号线一期工程一标段的中保站、草场门站、江东北路及虎踞路合建隧道工程位于南京市鼓楼区繁华闹市和居民集中区域，特别是距长江百米距离的中保站不仅是一期的起始站也是二期跨江的接点站。呈东西走向的中保站地质水文复杂，地下管网密集，周边高楼林立，彻夜川流不息的往来车辆，给车站施工带来了诸多无形的压力。     “压力就是动力，压力就是考验和机遇。”进场后，该局项目部分工负责，明确责任，分头行动解决落实各项工作。项目经理、总工几乎每天都跑到建设方那里反应情况、请示工作、寻求支持，支部书记每天都到公安交警支队、工地附近的派出所、企事业单位、居民社区商议交通疏解、地下管网改迁和建筑物的拆改迁等相关事项，现场管理人员负责建摊按点、接设备，技术人员根据交底情况进行闭合测量，建立工序各项资料库，编制施工技术交底书等。     为解决施工区域的征、拆、迁、交通疏解、管线改造等问题，项目部多次向建设单位反映相关问题，恳求建设单位及时解决出面协商解决。在多方交涉协商中，项目部见缝插针，对达成意向的单位和个人，主动上门走访做工作，为对方做一些实际性工作，功夫不负有心人，项目部的努力和诚意换来了周边单位、企业、社区、居民的理解，各种困难逐步解决。     根据项目施工组织安排，项目部依据节点时间，倒排工期，将任务进行层层分解，把节点指标落实在作业班组和个人肩上，加大奖罚力度。该局团委根据施工和项目部青年技术人员比例占多数的实际，在项目部团员青年中开展了“争当青年技术标兵、争做最优秀监督岗员”等具有青年特色的生产突击活动。五一、五四节日期间，项目部团员青年们主动放弃节日休息，全力奋战在施工现场，用汗水和行动迎接“五四”青年节，献礼”青奥会”。目前，中保站、草场门站和东北路及虎踞路合建隧道等土建工程施工生产问题不断出现，工程进度在安全有序中稳妥进行。     据悉，中保和草场门车站施工就是在项目部说服一家、拆改迁一点、施工一点的过程中完成了车站周边装机加固、连续梁施工和深基坑开挖中的支护等。4月中旬，该局提出了“大干100天，5月底完成两个合建隧道施工，缓解亚运会期间交通压力，大力度整治现场文明施工及施工区域周围环境，保障市容市貌，迎接青奥会”的要求。 图为施工现场。 技术人员在指挥大型设备作业人员分段开挖连续墙淤泥。 年轻的技术人员在深基坑内检查分层模板加固尺寸。 现场管理人员指挥起吊设备，将长28米宽6米后0.8米的钢筋墙运至开挖好的连续墙孔。 年轻的技术人员在交通密集的市区内测量。 年轻的技术人员在检测钢筋加工尺寸。（蔡祥重 黄斌 摄）

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77岁老人扶梯上晕倒 南京地铁员工及时施救

5月1日中午11点半左右，在把77岁的老父亲从医院接回家，并让他躺上床休息之后，吕先生拨通了快报热线96060，他表示，想把这股正能量传递出去，让更多的人看到，他也希望通过快报，让做了好事的人得到更多的赞扬。

事情就发生在吕先生打电话之前两个多小时，当时，已经77岁的吕大爷在参观完南京图书馆的展览后，准备乘坐地铁2号线去上海路站办事。下了地铁后，像往常一样，吕大爷准备坐手扶电梯到地面上，就在这时，他的手机响了。“我爸爸就一边接电话，一边准备上手扶梯，”吕先生说，“结果他疏忽了，当时手扶梯是从上向下运行的，不是从下往上的。”

结果，完全没有准备的吕大爷才一脚踏上扶梯，就摔了下去，顿时眼前一黑，人晕了过去。“我父亲和我说，他感到一阵头痛之后，就晕了过去，等他醒过来的时候，躺在医院里，头上已经被包扎好了。”吕先生说。

究竟是谁把老人送进了医院呢？吕先生说：“也差不多就是9点半的时候，我们几个兄弟姐妹，都接到了电话，说是老人家摔倒了，在省中医院急诊部。”大约半个小时后，吕先生等人都赶到了医院，了解了老人摔倒后的经过。“原来昨天地铁人流量很大，当时，出站口正好有地铁工作人员在值班，看到我父亲摔倒后，他们主动把他送进了省中医院，”吕先生说，“等我们赶到的时候，老人头部的包扎、CT扫描，甚至连心电图都做完了。”

昨天下午，现代快报记者了解到，主动将吕大爷送进医院的是地铁上海路站的工作人员许泽萍与保安张立全。

对此，吕先生表示，中午他将父亲接回家中的时候，这才深切地感受到，老人摔倒能够得到帮助是多么重要，“虽然我父亲身体一直不错，但摔倒后他晕了过去，如果没人伸手相助，那后果还是很严重的，”他说，“所以我一定要将这股正能量传递出去，希望这样的好人好事，越来越多。”

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5月10日起南京地铁1号线4站点停运 线路或还有调整

　　记者获悉，定于5月10日，一号线小行站、中胜站、元通站和奥体中心站将暂停运营，取而代之的是，公交车在区间接驳，运送乘客。
        啥时候开始?5月10日 一号线四站点暂停运营
　　南京地铁十号线是南京的第一条过江线，也是今年最先开通运营的新线路。
　　十号线新建车站十座，加上一号线纳入的小行站、中胜站、元通站和奥体中心站，十号线总共有十四座车站，从5月底，十号线开通运营起，市民们可以从浦口的雨山路站一直坐到安德门站，在安德门站换乘一号线直接去新街口和南京站了。
　　现在正在运营载客的一号线四个站点的切割工作如何进行?
　　工作人员介绍，按照计划，这四个站点的切割工期为半个月左右，记者了解到，这个时间表预计是5月10日至5月26日，届时，这四个站点将会暂停运营服务，等到再开通运营时，“就是十号线的站点了。”

　　出行怎么办?公交接驳 高峰时段7分钟一班车
　　为了保障地铁1号线小行、中胜、元通、奥体中心4个站点乘客的出行，南京市客管部门也在制定详细的接驳方案，5月10日正式开通。
　　届时，在四个地铁车站之间将开通公交班线，高峰时段7—8分钟一班，平峰时段15分钟一班。据相关负责人介绍，一号线四个地铁站停运后，不少市民会选择改乘地铁二号线前往元通、奥体，分流大部分的乘客，因此公交班线最主要的乘客大多为前往中胜站的。
　　目前，除了即将开通的接驳公交班线，中胜站目前也有不少可以乘坐的公交车，市民可以选择乘坐。

　　一号线如何跑?5月底起 一号线或大小交路运营
　　现在的一号线(含南延线)是呈“Y”形运营，线路调整后，1号线运营间隔有何变化?有关人士透露，有两种运营模式，最终还没敲定。一种是正常大交路运营，即从迈皋桥站一直跑到中国药科大学站。
　　还有一种是，大小交路间隔运行。正常大交路还是从迈皋桥站一直开到中国药科大学站;小交路，则是从迈皋桥站出发，只到江宁的河定桥就折返，不再进入江宁大学城。
　　“江宁大学城的三个站点客流小，寒暑假时客流更少，如寒假期间经贸学院站的客流只有不到3000人次，大小交路混跑的模式有助于给大站点分流，跑小交路，来回的时间短了，运送乘客的效率也更高。”
　　届时，乘客搭乘一号线时，一定要听清车站的语音提醒，一号线列车车身和车厢内也将贴上出行提醒。

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孕妇南京地铁晕倒十多分钟 一车厢乘客4人出手相助

昨天上午，在江宁开往市区的地铁上，一位孕妇突然晕倒，坐在她身旁的女孩大声呼喊，在周围人一阵迟疑之后，终于有人上来帮忙。

“快来人帮忙扶下啊，孕妇晕倒了”，昨天上午，在江宁开往市区的地铁上，一位孕妇突然晕倒，坐在她身旁的女孩大声呼喊，在周围人一阵迟疑之后，终于有人上来帮忙。所幸这位孕妇没有大碍，可能是因为地铁上闷热导致了昏迷。

当日上午7点30分左右，江宁开往市区的1号线南延线地铁，快要到达软件大道站时，在075A4B车厢里，坐在靠门座位上的女孩突然大声呼喊起来，“快来人帮忙扶下啊，孕妇晕倒了”，背对着她们站着的市民黄先生摘下了耳机，回头一看，坐在女孩旁边的一位穿着紫色防辐射服的孕妇向后躺倒在座位上，手机和包丢在地上。

而此时这位孕妇身体正在慢慢向地上滑落，因为身材稍胖，一旁呼喊的女孩根本扶不住她，眼看着就要摔在地上，又是个大肚子，后果真是不堪设想。女孩继续大声喊，周围的人都在看，可没有人上前去扶。正在周围人迟疑的时候，这位孕妇情况又有了变化，只见她突然身体开始颤抖起来，牙关咬紧，脸色憋得通红。

“没有人帮忙吗？”女孩发现了异状，都要哭出来了，站在她们前面的一位女士赶紧一把扶住了正在滑落的孕妇，而原本坐在孕妇另外一边的人早已让开了座位，站到了一边看着。“会不会有什么疾病啊？”旁边有人小声议论着。“挺着个大肚子，扶不好弄出什么意外，还惹了麻烦”，一个年轻女孩小声对自己的男朋友说。

而多数人都是拿起手机，准备拨打110或者120求助。黄先生看见情况紧急，便急忙挤开人群上前帮忙，“我们一起把她扶出站休息一下，然后请地铁的人帮忙”，黄先生等人正在将这位孕妇扶起来的时候，她慢慢地睁开了眼睛。她都不知道自己晕倒，也不知道自己的手机和包为何掉在地上，不过她感觉到自己很不舒服。

“大家让让，人太多，太闷热”，这时候从车厢后面走来一位女士，看上去懂点医护知识，一边拿出身上带着的小本子给孕妇扇风，一边让大家往后靠靠，不要围在她的身边。地铁到了中华门站后，这位孕妇慢慢地缓过神来，“谢谢大家刚才帮我”，她小声地感谢大家。大家建议她先下站休息下透口气，不过孕妇说自己没事，还得去上班。看见她没事，黄先生等人悬着的心终于放下了。

“一节车厢，站在孕妇旁边的人不下20人，事发15分钟只有4个人出手相助，其他人有的看热闹，有的躲得远远的，让人心里不是滋味”，黄先生说，他对发生这样的事情也不好多作评价，只是希望越来越多的人，能够在别人需要帮助的时候伸出援手。

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一号线四站点本周六不关了 10号线通车时间也可能延迟
南京今年将开通的首条地铁新线——十号线开通渐渐进入了倒计时，而根据原定方案，5月10日（本周六）一号线最后四站就将关闭准备“嫁接”入十号线，这两天很多市民表示关切。昨日，记者从地铁运营部门得到最新消息称，一号线四站点闭站切割将延迟，本周暂不进行。
作为十号线的一部分，如今的一号线小行站、中胜站、元通站、奥体中心站未来将并入十号线运营。而在十号线开通前，会进行一系列的切割工作，这需要四站点暂时关闭，而改为公交接驳的方式运行半个月，待十号线开通后，再恢复运营。根据之前的方案，这个时间原定在5月10日至5月26日。
如今时间将近，准备情况如何？昨天，南京地铁运营公司有关人士表示，目前他们没接到切割启动的通知，意味着切割将极有可能延期。“只剩3天了，如果是10号切割的话，早应该接到通知了。”
另据知情人士透露，为期半个月的切割工作完成后，可能还要再花估计半个月时间收拾地铁站内部，依赖地铁一号线到奥体中心附近上班的市民可能要辛苦一个月。为了保证广大乘客能正常出行，市客管部门也在制订详细的方案，在四个地铁车站之间将开通公交班线，高峰时段7—8分钟一班，平峰时段15分钟一班。
而目前切割延期，就意味着地铁十号线的通车也将从原来的5月底延迟。“还有一种可能性非常大，地铁十号线会与机场线一起在6月份同时开通。”

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奥体东至新河路共13站 8月1日起市民可体验有轨电车
昨天记者了解到，河西的有轨电车铺轨已经基本完成，7月1日起有轨电车将在轨道上试跑，8月1日市民将可以乘坐有轨电车环游河西啦。

河西有轨电车线路全长7.76公里，自奥体东至新河路，初步设定为13个站，始发站为奥体东站，沿途设富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、红河路站、天保路站、恒河路站，终点为新河路站。

有轨电车可以与四个地铁站点进行对接，这四个站点分别是2号线的奥体东站，1号线2号线的元通站，以及S3宁和城际的天河路、黄河路站。这样住在奥体南部地铁无法到达地区的市民，将可以通过电车与地铁无缝对接。

据介绍，目前有轨电车的铺轨工作已经基本完成，下面工作主要是机电、电缆、信号铺设，以及车站焊接包裹材料等。7月1日起，河西的市民将有望看到列车运行，据项目负责人洪经理介绍，“7月份会试运行，看列车运行的情况怎么样。这期间是不会对外经营的，主要是看跑下全程是否存在缺陷，如果有需要还会进行调试。等全部调试工作结束后，将移交给公交公司。”

有轨电车的最高时速可达到70km/h，不过平时运行的速度约在30-40km/h。8月1日起，市民就可以乘坐上有轨电车了，

有轨电车用的是低地板，与地面距离仅为30厘米，与站台可无缝对接。更方便残疾人、老人、婴儿车甚至轮椅等上下车。

据悉首期有轨电车运营模式为预售票方式，即乘客在站台处通过闸机口刷卡或投币后进入站台候车，站台上配置1—2名站服人员，为乘客进行规范的督导服务，有点像是目前地铁的运行模式。

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南京地铁三号线开铺地面水管(图)昨天，南京地铁三号线胜太路站主体结构施工完成，转入地面水管铺设施工。目前，三号线29个车站中已有27座完成了主体结构施工，三号线高架段的轨道铺设已全部完成。这条横贯长江连通主城南北的骨干地铁线，计划年底前建成运营。

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南京地铁地下19米施工现场突然涌水流沙
5月4日晚上9点左右，南京地铁四号线九华山站围挡内突然出现涌水涌沙现象，经过通宵奋战，他们已于昨天凌晨3点左右排除了险情，现场路面并未出现网传的地陷现象。据介绍，造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关，这一段位于秦淮河古河道上，砂层含水量特别丰富。
　　5月5日上午8点多，在施工现场，路面交通已经恢复。此处施工工地位于九华饭店门前，很多市民称，这是南京地铁4号线九华山站的施工地点。一名目击者说，他当晚就从此处经过，目睹了多辆大型或者运输水泥车进入工地，从高处看去，许多工人正围在工地西北角紧张地忙碌着。工地一名保安师傅说，当晚确实有渗水事件，不过现在早就处理好了，工地已经恢复正常运行。据工地一名杨姓负责人介绍，施工地点处于秦淮河古河道上，地下水源丰富，这给施工带来了一定的难度。“当天晚上，挖掘进度到了地下19米。”杨先生称，施工工人发现地基坑壁上有水冒出，缝隙很小，如果不及时采取措施，可能会酿成事故。如果这时地面压力变大，很可能会有更多的地下水涌出。交警赶到现场后，采取了临时交通管制，也给抢险工作解除了后患。截至上午9时，抢险工作已经基本结束。北京东路太平门东向西方向可以放行一股车道，西向东方向正常通行。
　　施工的工人发现地下水渗透事件后立即采取措施，防止渗水点扩大。与此同时，施工方通知了辖区交管部门，交警一大队民警赶至现场后，对地铁工地周边交通实施临时管制。
　　5月5日早晨6点多，一条短信进入了附近学校众多学生家长的手机，“交警提示：昨夜，北京东路太平门发生的在建工程透水事故，抢修工作还没有结束。仍禁止车辆由东向西从北京东路通行。抢险点位于土壤研究所附近，所以在北京东路南空路口以西可以正常行驶！请广大市民朋友提前出行并选择好绕行线路。”随后，南京市公安局交通管理局官方微博也表示，北京东路太平门发生地铁工程透水事故，地面下陷。抢修工作目前还没有结束，对北京东路的交通管制仍在持续。初步预计管制持续到中午。抢险点位于土壤研究所附近，目前北京东路南空路口以西可以正常行驶。
　　据了解，辖区的南京交警一大队接到消息后立即赶往现场疏导交通，副大队长吴晓晖称，事发后他与北京东路小学、南京外国语学校的负责人联系，请他们通过校讯通向全校学生家长发送路况提示，很多平时开车送孩子上学的家长，接到提示后临时改变了交通工具，有的采用电动车送孩子，路远的则提前出门绕行，还有家长甚至采取公交车与步行相结合的方式，及时安全地确保孩子正常到校。北京东路沿线的中小学校学生没有因意外情况的发生而耽误了上学。
　　南京地铁官方微博昨天也证实：5月4日晚上9时，四号线九华山站围护结构地连墙接缝被坑外水压击穿，突然出现涌水涌沙现象。这一工地现场究竟出了什么状况？记者就此采访了负责该标段施工的南京地铁四号线九华山站项目部。一位全程参与了通宵抢险作业的工作人员告诉扬子晚报记者，造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关。四号线九华山站北京东路一段位于秦淮河古河道上，砂层里的含水量特别丰富。
　　所谓的地下连续墙，就是为了在地面以下为截水防渗、挡土、承重而构筑的连续墙壁，应对这一特殊地质，施工方对这段的地连墙进行了加固，每隔6米间，就用“工”字型钢固定住。当时，基坑已经下挖到19米，坑内积水排空，坑外水压便非常大，坑外水击穿了地连墙缝隙，涌了出来。现场施工者介绍，当时涌水口面积很小，大概只有一厘米宽度，但因为水压很大，水渗速度非常快，由于高压水枪喷射。建设部门第一时间启动了应急预案，首先是在事发涌水口处垒沙袋，迅速制止涌水。100多名抢险人员连夜搬运的沙袋，加起来共有几千袋。随后，便是从基坑外侧和内侧打孔注浆，把这一渗水点封堵住。
　　南京地铁四号线九华山站是沿线车站中施工难度较大的一站。记者了解到，一般车站长度170多米，正常可设置为地下两层车站，但这里地方狭小只能设置150米长的车站，为了留出足够空间安放地铁设备，车站设计必须往地下要空间，九华山站设为地下三层车站，在施工中，基坑开挖深度也从一般的17米要开挖到24米。考虑到这里的地质复杂开挖深度较深，施工方将一般施工中80厘米的地连墙加厚到了1米宽。
　　据了解，这一轮抢险一直持续到5月5日凌晨3点结束，险情被完全排除。此后，他们忙着进行现场加固和地下地质变化等监测工作。该项目施工方相关负责人介绍，这一涌水涌沙现象，在地下连续墙施工中比较正常，只要抢险时物资、人员及时跟上，不会对工程质量造成影响，此次险情不会对四号线工期有影响。
　　现场施工人员特意向记者强调，这次险情事发在围挡内的基坑深处，被及时发现顺利抢险封堵，并未造成路面的塌陷。5月5日上午，有不少网友误传这一路段发生塌陷。在围挡外侧的确有一些工作人员正在路面上铺设沥青。地铁施工方则解释，铺设沥青和他们这次抢险没有关系，那是在填补之前布设管线后路面上留下的缝隙。

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南京地铁警方实 战反 恐 备战青奥
6日下午，南京市地铁公安分局开展第九届警务装备实战技能比武竞赛，来自南京全局9个派出所及乘警大队的40名民警同场竞技。

秉着实战、实用、实效的原则，此次警务装备实战技能比武竞赛和以往不一样，比赛以警棍操、佩戴空气呼吸器着隔热服持灭火器灭火、涉 恐物品现场处置为主要项目，三个项目均为首次设置。比赛中，参赛民警警棍操整齐合一、着隔热服灭火动作娴熟快捷、涉恐物品处置规范有序，展示了扎实的实战技能。

南京市公安局地铁分局副局长后连武表示：“通过比赛，全面提升了民警的实战技能，增强了民警的反 恐意识和水平，确保在关键时刻能够拉得出、冲得上、打得赢。”

围绕“平安青奥”、“平安地铁”建设目标，今年以来地铁警方进一步加大安检查缉力度，执勤民警严格按照“可疑液体必查、大型箱包必查、可疑人员必查”的“三个必查”要求开展安检查缉工作。

今年以来，地铁全线共查获各类违禁品3100余件，其中管 制 刀 具309把、仿真17支、鞭 4200响、汽油9公升、酒精34公升、油漆112公升。


同时，地铁警方进一步加大科技装备投入力度，排查清理监控盲区，增加补盲探头，提升地铁区域视频监控覆盖率，实现新建车站监控全覆盖，在部分重点车站增配防爆毯、空气呼吸器、防化服等反恐器材装备。

青奥会期间将沿袭亚青地铁安保的模式，南京地铁全线将继续实行全线设备安检进站，确保将危险隐患堵截在地铁之外，保障南京地铁安全运营。

后连武表示，为期25天的安检将贯穿8月份，主要是针对游客携带的东西。

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南京地铁10号线6月16日通车？ 事实：还没“定日子”

安德门地铁站换乘部分正在施工

南京地铁10号线开通已经进入倒计时。此前有消息称，5月10日，地铁1号线的4个站点将关闭切割，并入10号线运营，但到现在还没有动静。面对市民的质疑，网上又有消息称：不出意外的话，6月1日“切割”4站，6月16日开通10号线。不过，地铁方面表示，这个说法也不准确，“我们本周开会拿出方案报市政府，审批后才能确定。现在可以肯定的是6月一定通车。”

1号线4站点停运？还没动静

据了解，如今的地铁1号线小行站、中胜站、元通站、奥体中心站将并入10号线运营。而在10号线开通前，会进行一系列的切割工作，需要暂时关闭这4个站点，改为公交接驳的方式运行半个月，待10号线开通后，再恢复运营。据介绍，站点切割时间原定在5月10日至5月26日。这也意味着，5月10日起，地铁1号线4个站停运。

昨天，过完周末准备上班的杨先生就不淡定了，“我家住地铁中胜站附近，早上一直在犹豫要不要去地铁站乘地铁，万一停运了，还要转车，太不方便了。”网友“hzcc”也很纠结， “每天早上从元通站转地铁1号线至珠江路站，听说最近元通至安德门要停运，具体是哪天，知道的朋友告诉一下，谢谢。”

而网友“adolf”则确定地称，他在安德门看到接驳公交的站牌了，貌似有5站：安德门—小行小区—泰山路南站—元通—奥体大街东。

6月1日站点切割？不太合适

对于网友的热议，南京地铁官微回复：随着10号线工程节点的陆续完成，具体开通时间备受关注。之前有媒体根据工程计划节点推测了开通时间，让不少人信以为真，其实具体开通时间需在完成工程建设及调试，且各项验收通过后方可“定日子”。同时，官微俏皮地表示，目前各项调试验收已在进行中，“好日子”还会远吗？

还有消息灵通人士在网上宣布，如果不出意外的话，应该是6月1日开始1号线4站的切割，6月16日10号线通车。对此，南京地铁相关负责人表示，不太靠谱，“6月1日正值端午小长假，客流量比较大，这个时间显然不太合适。”他透露，具体方案他们会在本周开会决定、出台，然后报市政府批复，最终定下通车时间。

虽然无法知道具体哪一天通车，但地铁方面强调，肯定是6月份。

新老站咋换乘？有条换乘通道

10号线通车后，将与1号线在安德门站换乘。

昨天，记者在地铁安德门站看到，在一个出口处贴着一张通知：由于地铁10号线的施工，3号出口暂时封闭，请乘客从1号、2号出口绕行。通知末尾附上了安德门站的平面示意图。现场一位负责人介绍，施工已近尾声，现在进入装修阶段。

据介绍，地铁10号线新建安德门站与1号线安德门站，一个在地下，一个在地上。新老站之间如何换乘？

地铁方面表示，他们在地面上建了一条换乘通道，可以将两个站无缝对接，老的站台不需要改造。

记者了解到，地铁10号线开通后，1号线运营范围为迈皋桥至中国药科大学。届时，运营组织将比现在简单，行车间隔也将进一步缩短，运能将大大提高。

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南京地铁三号线部分围挡拆除 沿线补植法桐

南京地铁三号线太平北路段围挡近日拆除，沿线计划补植近百棵法桐等树木。图为补植现场。

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8旬老人地铁站候车突然晕倒 女医生主动现身马上施救

老人晕倒后，省中医医生现场急救。图片来自网络

“快救救我老伴。”昨天早晨7点40分，在南京地铁2号线新街口站候车站台，一名8旬老人黄某在等候前往油坊桥方向的列车时，突然晕倒在站台上。周围市民立即报警，站台保安也发现了这一情况。这时一名来自江苏省中医院的医生魏女士恰好也在站台上等车，她帮助老人进行紧急抢救。

事情发生在昨天早晨7点多，当时正值早高峰，南京地铁2号线新街口站站台上等候地铁的乘客很多。在西站台，一名等候地铁的老人黄老先生突然晕倒，急得一旁的老伴直哆嗦。“请你们赶紧救救我老伴。”站台上正在候车的几位乘客听到呼救声后立即靠了过来。“老伴你不要走。”黄老先生的老伴看见他躺在地上一动不动，急得眼泪在眼眶中打转。随后，周围的热心市民立即拨打电话报警，站台的保安也发现了这一情况，并且赶了过来。

“你有没有带速效救心丸。”就在大家都手忙脚乱之际，一名女士从人群中站了出来，并开始给黄老先生急救。原来这是来自江苏省中医院的魏医生，老人晕倒站台之际，她正在站台上等车。魏医生来到现场后，首先询问黄老先生的老伴，老人身体究竟有什么不适，老人的老伴告诉魏医生，老人有高血压，心脏也不好。随后，魏医生告诉周围的热心市民，掐老人的人中和虎口，这样有助于缓解老人的症状。在魏医生的提醒之下，老人的老伴才缓过劲来，原来服用速效救心丸有用。这时，一名地铁乘客表示，他随身携带了速效救心丸，并帮助老人服下。

最先发现不对劲的是地铁公司站台保安李师傅，他看到老人倒下后立即赶到了老人身边，并通知站内其他工作人员，随后拨打120急救电话。随后，民警接到报警也赶到现场，可是急救人员表示，由于正值早高峰，要等半小时才能来到现场。魏医生告诉民警，这种情况等120急救不太现实，要想别的办法送老人尽快去医院。这时，一辆开往油坊桥方向的列车进站，大伙灵机一动，下一站就是上海路，送老人去江苏省中医院最近。于是，在站台工作人员的配合之下，列车进站后在站内停下，民警进入车厢内，将车厢内的空间腾开。在热心市民的帮助下，老人被送进了列车车厢内，并平躺在列车内。民警告诉记者，从老人晕倒到老人被送至医院，前后也就7分钟的时间。

昨天下午，扬子晚报记者来到江苏省中医院，对方表示，黄老先生送来时血压比较高，不过没有生命危险，经过抢救后情况已经稳定下来，并转院至鼓楼医院。随后，记者联系了黄老先生的家人，这才得知，黄老先生今年已经85岁，有高血压，心脏也不好。当天早晨，他和老伴一起出门，准备去省中医院复查身体，没想到就在等车的时候晕倒在站台上。

黄老先生的家人想通过本报感谢老人晕倒过程中帮助过老人的地铁员工，地铁警方，女医生以及那些热心市民，没有他们的帮助，老人都不敢想象现在会怎样。

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南京地铁1号线道岔今晨发生故障 多趟车延误(图)

“地铁一号线奥体-迈皋桥方向的车在元通站临停10分多钟，中胜站又临停，这是要闹哪样？”今天早高峰上班时段，多位网友反映，南京地铁一号线与一号线南延线发生延误，连续多站临时停车，导致很多乘客上班迟到。随后，南京地铁官方微博发布解释：因安德门站道岔故障，改为人工进路，故发车间隔时间有所延长。

13日早上8点54分，网友阿笨Carl急着赶早高峰上班，就发现地铁有点不对劲。“在南京南站停了大概有17分钟，从河定桥开始就限速运行了，是什么情况？”阿笨Carl@南京地铁询问原因，并抱怨“地铁很闷，而且人狂多”。

和这位网友同样遭遇的有很多人。网友超-Leo说：“地铁一号线奥体-迈皋桥方向的车在元通站临停10分多钟，中胜站又临停，这是要站站临停的节奏吗？不知道上班是要打卡的吗？”网友昭和爱琦称，从天隆寺到安德门一站就花了25分钟。

面对众多网友的吐槽，9点07分，南京地铁公司官方微博发布解释并致歉：“抱歉，8点23分，安德门站道岔发生故障，改人工进路，发车间隔时间有所延长，给您出行带来不便，我们深表歉意！”

随后，南京地铁官方微博再次就一号线、一号线南延线故障做出回应称，9点03分，安德门站道岔故障经专业处理后恢复正常。由于故障原因给您出行带来了延误和不便，我们深表歉意。如有需要，您可以在出站时向工作人员索取《致歉信》。

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市领导专题调研地铁建设 强调做好地铁建设运营各项工作  
昨天下午，市长缪瑞林专题调研地铁建设及运营准备情况。他强调，在地铁新线由建设状态转为运营状态的关键时刻，各相关部门要将工作标准提到最高，精神状态调到最佳，工作劲头放到最大，更加精心、精细、精致地做好各项工作，保质保量实施好地铁新线开通运营，努力打造更完善的城市公共交通体系，为市民出行提供更优质高效的公交服务。

作为青奥16项重点工程之一，南京地铁10号线、宁高城际一期（机场线）、宁天城际一期即将通车运营，地铁3号线、4号线建设也在有序推进中。调研中，缪瑞林先后察看了地铁4号线九华山站、地铁3号线夫子庙站建设情况，以及宁高城际一期（机场线）南京南站、地铁10号线安德门站、绿博园站的运营准备工作。目前，地铁10号线、宁高城际一期和宁天城际一期3条线路的土建工程均已基本完成，设备安装、装修及系统调试进入收尾阶段，不载客试运行工作正在开展，青奥会前将具备运营条件。届时，南京地铁运营总里程将达到180公里，真正进入网络化运营阶段。

在随后召开的会议上，缪瑞林对近年来地铁建设发展取得的成绩给予肯定。他指出，地铁是现代综合交通运输体系的重要组成部分，是公交都市建设的重中之重，更是南京实施公交优先战略的重要内容。做好地铁新线建设不仅是为青奥会举办提供交通保障，更是为优化全市公共交通服务体系，更好满足市民百姓方便、快捷、舒适的出行需求。各相关部门要高度重视、精心组织、一丝不苟、攻坚克难，确保各项工程按照市委、市政府确定的时序进度按期保质完成。

对下阶段地铁建设和运营工作，缪瑞林提出五点要求。一要抓好收尾收边，确保如期交付。要严格按照时间节点，精心组织好设备安装、车站装修、地铁站周边景观、市政道路、绿化景观恢复等收尾工作，统筹组织好工程验收，确保成熟一项提交一项，验收一项通过一项。二要抓好联调联试，确保按期投运。要按照专业化要求，坚持安全是前提、时间是节点、问题是导向，把查找问题贯穿始终，循序渐进做好工程验收和系统调试等各项工作，彻底消除工作盲点和风险点，坚决防止“带病投运”。三要抓好人员培训，确保人岗相适。要在强化新录用人员业务培训的同时，进一步提升地铁服务人员综合素质，培养一支责任心强、事业心强、战斗力强的员工队伍，确保新线平稳有序开通运营。四要抓好安全管理，确保万无一失。要时刻绷紧安全这根弦，在建设施工、运营准备、公共安全等各方面，全面落实安全生产制度和责任，齐抓共管、多策并举保障地铁建设运营安全。五要抓好优质服务，打造地铁形象。要以一流的服务水平和运营质量，全力打造南京地铁窗口服务品牌，向国内外展示南京地铁风采和形象。

会议还对南京地铁未来规划建设线路等进行了研究。

副市长陆冰参加调研。