市民来电建议：在御品星城、远洋海世纪等新建小区附近开通公交车

guaiguaihu-251

第801路 发表于 2014-3-13 18:40
一群白吃！想蒙人都找不到好理由！

长此以往，秦皇岛公交想发展都不可能，唐山公交151条线路，真正的公交场站就那么几个，多数都是重点到达后掉头折返，开的也不错啊，像1路国矿楼、102路丰润11小区、111路东马庄、108路曹雪芹大街西口、59路益民园就是简简单单一个站牌，直接掉头折返。7路、19路、28路、30路、62路、77路直接就是单循环，不存在没有场站就开不了线路的情况。

guaiguaihu-251

第801路 发表于 2014-3-13 18:40
一群白吃！想蒙人都找不到好理由！

唐山公交的宗旨虽然是经济利益最大化，但是开线的原则是，只要有客流，我就开线路，没车不怕，东拼西凑我也开！特别是郊区农村，存在与个体公交的线路重合，唐山公交的战术是，使用2-3部濒临报废的车，以当地乡镇政府的名义开通勤包车，“顺便拉点老百姓，象征性收费”，然后，一点一点，2部车加到4部车、5部车、6部车---------，一点点，私人线路就被搞黄了，然后编排路号，一条公交线路就此诞生！在一些郊区新建路段，私人公交还没有正式涉足，就抢先占线，没人我也开，反正有补贴，谁先占上是谁的。唐山公交存在很多弊病，但是一个原则我很赞同，营运处的一个朋友这样对我说“线路是跑出来的，要想培养客流，就得舍得投入”

guaiguaihu-251

第801路 发表于 2014-3-16 20:41
是呀!环线也不错,但是秦市公交没脑子,想不到这一点!

现在这个年头，公交再也不是老百姓出行的唯一选择，面对私家车、TAXI和DIDI软件、甚至黑车的泛滥，公交要想占得一席之地，必须加大投入，说白了，没人也要跑，没条件创造条件也要跑，客流是养出来的！

guaiguaihu-251

第801路 发表于 2014-3-17 18:22
这里的原则是不能跨区域运营，市区线路不能延伸到四个县，就算有客流也不能开通公交车！

经营理念有待转变

guaiguaihu-251

第801路 发表于 2014-3-19 18:23
期待交通局领导出车祸吧！也许换个领导会好些！

一条成功的公交线路通常应该满足如下条件：
1、线路长度不超12公里，最长不超13公里，如果必须超13公里，就要考虑2元票价并使用空调车
2、线路的两端，必须最大限度地覆盖居民小区，特别是城乡结合部新建居民小区，另一端应该是大型商业实体或者人员相对集中的公园、交通枢纽等
3、与市内既有线路的重合率不超过线路全长的40%，否则容易造成车辆资源浪费
4、郊区公交线路的市内终点站应设置在该线路进入市区后最先到达的公交枢纽站
5、(单车单日客流总量—车内座位数*单日运行次数)/(车辆总长度—2)不小于2

guaiguaihu-251

第801路 发表于 2014-3-20 19:07
能用这些标准的，怎么都会好好发展公交，不想用的，根本就不想发展！秦市是个烂滩子，破罐破摔了！

就拿第五条标准：(单车单日客流总量—车内座位数*单车单日平均运行次数)/(车辆总长度—2)不小于2来说

目前，秦市公交应该还是10米主导。
假设一条公交线路，共配备12台10米公交车，每台标配28座，一台保养，一台二级维护，10台上线，单程运行30分钟，平均间隔10分钟，按照最简单的路签模式，也就是始发站单向发车，终点站折返，假设始发站6:00-19:00，终点站6:30-19:30。那么来算一算平均一趟车拉多少人才算成功线路。
解：车内座位数28，单日单车平均运行圈数13*60（有车时间）/10（平均间隔）/10（辆车）=7.8约等于8，也就是按照这样的车辆配置的话，单车单日要运行8个往返也就是16趟。车辆长度10米。把数据套入公式算一算，单日单车客流总量为464，也就是单日单车平均一趟至少拉464/16=29人，才算一条成功的线路，不知秦市公交能否达到这个数值？反正唐山公交114路（63部）去年的单日单车单趟平均客流总量达到了51