重温经典-----上海大众老桑塔纳

阿彪

新桑塔纳是为中国设计的家用车。不过现在汽车设计的理念是经济而安全。我看了新桑的一些配置，其实还是很不错的。发动机ECU我见的是德国大陆牌的；而且车门还是很有质感的，虽然用的是拉杆限位器。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-12 19:24
可是新桑的动力性能太差了

这个我分析可能是油门的缘故。老普桑是拉线油门，一踩就给定量空气，电脑就给对应工况所需质量的燃料。新桑塔纳是电子油门，踩下的是电子空气开关，信号给到ECU之后有个综合判断给燃料，这个就造成电子油门的车提速慢。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-12 21:37
哦,对了老桑塔纳的阻风门在哪?

化油器的我就坐过一次，没仔细看，呵呵。电喷车这东西就取消了，呵呵。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-12 21:40
化油器的车都有阻风门吗?

是的，通过阻风门调节空气、燃料配比，呵呵。准确的说应当是阻风门手柄，电喷车都是电脑控制了，无需手动了

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-13 20:25
看看这辆吧,96年的老桑塔纳,居然健在

德系车属于那种新旧缝补各三年的车，皮实耐用，呵呵

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-14 19:11
这辆有一点太逆天了,化油器的,居然还是绿标

估计是特殊方法搞得绿标，呵呵

阿彪

傲然天下ROEWE 发表于 2014-2-14 21:09
所以在二手车市场上，德系日系保值高，美系法系英系一般，韩系较差，自主品牌我就不知道了。

日系车主要是寿命期内几乎不出问题，可靠耐用性好，经济性保持也不错。这是他的优势。
美系油耗大（但国内除了GL8，没有合资的纯版美国车，迈锐宝是德系的悬挂。福特基本是德国或英国的设计。通用有的是德系、有的是韩系）、法系个性强、英系基本没有（MG就是买个生产线），韩系主要是耐用性保持差、用几年就显旧，而且悬挂太差劲，高速飘的厉害。自主则是配件供应各异，造成匹配不是太好。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-14 19:53
是处理尾气吗?

是不是加了废气循环，以前机械泵的柴油车这么干，但是汽油车好像不行。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-14 22:29
这就让人搞不懂了

估计还是特殊方法搞得，呵呵

阿彪

傲然天下ROEWE 发表于 2014-2-14 21:09
所以在二手车市场上，德系日系保值高，美系法系英系一般，韩系较差，自主品牌我就不知道了。

你开车技术好，可以试试包括雪佛兰、别克在内的韩系车，悬挂刚度软，容易发飘，呵呵。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-22 18:24
新桑塔纳外形确实是个败笔

我感觉还可以啊，桑塔纳已经是家用定位了，不是以前的老帕萨特B2的公务定位了。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-23 22:23
老桑塔纳应该是B级车吧？

是啊，呵呵

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-26 18:29
桑塔纳不愧是一代经典

影响了不仅一代国人啊。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-28 18:13
新款的好像不易看见，偶尔偶尔能碰见一辆

注意观察，还有不少，但是容易和捷达混淆。

阿彪

huochen5018 发表于 2014-3-30 23:42
加了三元催化

这个是最有效的途径。