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SantiagoDS

SantiagoDS 发表于 2014-2-25 22:38
昨天刚坐57, 挤得满满的为什么要停?

难道让环岛路的乘客都去挤该死的857和永远客满的Y2?

如果943合并57, 执行厦门北站-上李, 走隧道, 不搞大站快线, 上车一元, 跨高崎加收一元, 也行.

SantiagoDS

SantiagoDS 发表于 2014-2-25 19:22
943倒是个不错的改变

昨天刚坐57, 挤得满满的为什么要停?

难道让环岛路的乘客都去挤该死的857和永远客满的Y2?

SantiagoDS

天天20 发表于 2014-2-25 18:22
3月1日起，厦门火车站封闭改造，动车及普速列车迁至厦门北站和高崎火车站到发，为提升公交疏运能力，我司 ...

以后93的风挡牌旁边可以写: 经殿前, 长乐村, 保税区, 湖里, 康乐, SM, 屿后, 湖明......

                以后130的风挡牌旁边可以写: 经湖里, 康乐, 屿后, 莲花, 东浦, 东坪山......

SantiagoDS

943倒是个不错的改变

SantiagoDS

别了! 40+41=81.

别了! 40+93=130.

话说40和130整合还不如和93整合. 130这样一弄实在太绕: 东浦+莲花+屿后.

93这样一弄也是又长又绕.

话说莲岳隧道通了以后93直接走莲岳隧道算了. 原来的屿后-SM段客流交给125和130去打理, 反正93走了也有125撑着.

SantiagoDS

one 发表于 2014-2-10 13:26
SM站也应该调整下，线路太多了。

经过SM仙岳路口的线路有40多条.
经过火车站路边, 火车站小广场, 火车站湖东, 梧村车站地面, 梧村车站地下的线路有50多条.
经过莲坂转盘的线路有50多条.
都是重灾区.

SantiagoDS

林捷益 发表于 2014-2-10 11:55
91路调整作者： 业务一部 发布时间： 2014-02-10 10:46:01 来源: 厦门公交集团 为避免枋湖路列车化，同时进 ...

列车化? 莲坂外图书城南侧笑而不语.
别了, 91路振荡线时代