不知这能否反衬出安凯客车的质量？

阿彪

车速过快，什么车都不是坦克，都得烂掉，本身中国公交车的最高时速就不超过95公里，呵呵。兰博基尼不也一样完蛋了，呵呵。

阿彪

hk135819 发表于 2014-2-7 19:00
恐怕在天公手里也就6年，但是滨公好的多，能达到8年甚至9年。

滨公好的就是31泰达，每天下轻轨走到单位，听513玉柴的声音很不错。但是那个8米的CNG就不行了，噪音很大。

阿彪

hk135819 发表于 2014-2-8 20:55
你是指508的CNG吗？那车确实噪音不小，可它是天津唯一存活的1元空调车了！

低频噪音很大。
市里黄海刚换CNG的时候，我大学教授一个老同学，也是大学教授，搞内燃机的，跟我讲是因为这是简单的柴油机加了点火系，没有对原有燃烧室改进造成的问题。

阿彪

如果说市里买车便宜，那泰达还是肯下本的。绿皮是不是买的低端零部件配置。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-9 19:00
633现在的中通最垃圾,656的一汽也特别烂

中通、太湖现在都是二线品牌，像北京、广州基本没有这些牌子的车（北京是解放客车，不是太湖），呵呵

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-9 20:26
解放好像有使用玉柴机器的

北京是康明斯吧？玉柴一般是一汽解放或者太湖的选配。

阿彪

axllxa 发表于 2014-2-9 21:45
自几年前一汽客车品牌整合之后，太湖品牌就不存在了，现在“一汽客车”都是“解放牌”。

天津656的新车还叫太湖，呵呵

阿彪

axllxa 发表于 2014-2-9 22:18
铭牌在此，品牌写的啥？？（感谢原作者）“一汽客车”，不论长春大连无锡还是成都出的，都是“解放牌” ...

这个没太注意，呵呵。纠错纠错。

阿彪

hk135819 发表于 2014-2-11 19:09
还行，感觉比兔子强。

指江淮吗？但是江淮现在也有打安凯商标的，呵呵
安凯学习的是德国技术、江淮学习的是韩国技术，差距肯定是显而易见的。

阿彪

为未来加油 发表于 2014-5-25 16:10
经你们这么一说，真担心青岛2013年买的安凯的质量

中国客车主要学习的是英美的模式，即客车厂负责底盘、车身的生产，动力总成主要以外采购为主。如美国的mack由于是沃尔沃商用（与吉利无关）旗下的品牌，因此多采用沃尔沃的机器；英国的丹尼斯则多采用美国康明斯的机器。所以各种不同的配置也会造成同一品牌同型号车辆的质量差异。像天津吧，滨海泰达多采用玉柴和广东春山的座椅配置；而市里的天公有的采用玉柴，有的采用锡柴，座椅则已江苏的晨旭为主。综合而言，虽然型号一样，但是配置不同，乘坐的舒适感也不一样。春山的座椅明显好过晨旭的。

阿彪

为未来加油 发表于 2014-5-25 19:16
这是青岛2013年买的安凯的配置
HFF6125GZ-4  14部
豫新空调

前后桥是什么的？这个成本差异也不低，现在好的是ZF的门式，多用一级踏步车。还有就是东风德纳，多用于二级踏步车。青岛的配置感觉还可以，潍柴的机器适合高速，噪音比较大，但是扭矩大、有力。玉柴机器噪音小，国内公交普遍装备。

阿彪

为未来加油 发表于 2014-5-25 19:24
前后桥还真不知道啊

还有一个创捷牌，产地是南京，不过好像是个韩国品牌，呵呵。
ZF是德系产品；德纳、美驰车桥是美系产品，呵呵。

阿彪

tedabus518 发表于 2014-5-28 09:53
我来回复下吧，508那个CNG是很老旧的车型了，新区集团就508路市天然气CNG的，待报废后更换新车！CNG彻底退出 ...

8米车，本身CNG燃烧室改进还不成熟，加之润滑不如传统燃油，造成噪音偏大。

阿彪

tedabus518 发表于 2014-5-30 09:15
说的是呢，夏天加气都加不满，顶的气阀加不进去，还有加气要去13大街排队和出租车，空驶也大，看我们领导嘛 ...

这种CNG个人感觉和LPG一样，都是过度，而且CNG气瓶压力大，要20兆帕左右，影响了燃烧的发挥。LNG倒是目前流行的技术，气瓶压力1.6兆帕左右，而且是液化的气体，有利于燃烧。