法国地铁系列一[巴黎地铁]

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       巴黎市（法语Paris）是法国的首都和最大城市，也是法国政治文化中心。其隶属法兰西岛大区之下的巴黎省（75省），也是法兰西岛大区的核心。目前所谓的巴黎市辖区范围大至仅为旧巴黎城墙内（环城道路内侧），并未包含巴黎扩张发展的大巴黎实际都市区域，巴黎市辖区内依照发展历史共分成20个区，自从1860年开始就没有重大变化。截至2013年为止，巴黎市内人口超过300万，巴黎都会区的人口超过1400万，是欧洲最大的都会区之一。

       巴黎在将近1,000年的时间中是西方世界最大的城市，也曾经是世界上最大的城市（16世纪至19世纪之间）。目前是世界上最重要的政治文化中心之一，对于教育、娱乐、时尚、科学、媒体、艺术与政治等方面皆有重大影响力，一般观念上与日本东京、美国纽约、英国伦敦并列世界四大国际级都市。许多国际组织都将总部设立在巴黎，例如联合国教科文组织、经济发展与合作组织、国际商会，巴黎俱乐部等。巴黎也是欧洲绿化最深与最适合人类居住的城市之一，也是世界上生活费用最高的城市之一。

       巴黎与法兰西岛大区大约贡献法国4分之1的国内生产总值。根据估计，巴黎是欧洲第一或第二大城市经济体，也是世界上第六大城市经济体。总共有33间财富世界500强企业的总部设立在巴黎都会区，是欧洲最集中的地区。巴黎市辖区范围外的金融区La Défense是欧洲最大的中央商务办公区。巴黎的高等教育机构是欧盟最集中的地区，高等教育研究与发展支出也是欧洲最高的地区。巴黎也被认为是世界上最适合研发创新的城市之一。每年有4200万人造访巴黎与邻近都会区，也让巴黎成为世界上最多观光客造访的城市。巴黎与与邻近都会区总共有3800个法国国家遗产与4个世界遗产。

          巴黎的公共交通网络现已饱和（不包括法兰西岛大区）。但巴黎的公共交通与整个法兰西岛大区连为一体。所以法兰西岛（包括巴黎）的公共交通系统运营和收费由巴黎圣母院（巴黎市中心）往外扩展共分5圈（2009年6圈与5圈合并），其中1，2圈为巴黎市区，3，4，5圈为法兰西岛也就是巴黎都市区，其中有很多新城区和原巴黎的卫星城，包括3圈上世界著名金融城La Défense，4圈上的旅游城凡尔赛，5圈上的工业城Melun等。

巴黎都市区（法兰西岛）的公共交通目前运营线路包括：

       种类                  线路数                   运营里程           车站数          覆盖范围            运营公司

       地铁           14条（支线2条）          220公里            303座             1-3圈                RATP

    RER快线        5条（12条支线）          587公里            257座             1-5圈           RATP，SNCF

    区域电铁        9条（26条支线）         1113公里           268座           1-5圈外               SNCF

    有轨电车                  7条                    82.9公里           145座             1-4圈           RATP，SNCF

机场内轨道线               2条                    11.3公里            11座           4圈，5圈               STIF
蒙马特缆车线               1条                       1公里               2座                1圈                   RATP

    快速公交                 4条                    78.6公里           114座            3-5圈      RATP，STIF，TICE

     公交汽车              1445条                24632公里        31758座        1-5圈外    RATP，SNCF，STIF

       总合                 1512条               26725.8公里       32858座        1-5圈外    RATP，SNCF，STIF

       运营公司：RATP为巴黎大众运输公司，SNCF为法国国铁公司，STIF为法兰西岛运输联合会。RER快线中只有A线和B线为RATP和SNCF共同运营，其余线路均为SNCF运营。有轨电车线路中只有T4路为SNCF运营，其余线路均为RATP运营。快速公交线路TVM线和393路为RATP运营，Zen1路为STIF运营，T402路由TICE运营。机场内轨道线分为戴高乐机场线和奥利机场线。另外，公交车线路而言，基本4圈以内的线路，夜间线路3圈以内由RATP运营；4圈至5圈外的线路由STIF运营；夜间线路3圈以外均由SNCF运营。所有种类公交系统包括塞纳河运客船均可使用巴黎公交一卡通，所有种类线路统一收费，跨圈加费（1-2圈不加费）。也就是说普通单一票价中最便宜的票价是1-2圈1次票为1.7欧，1-5圈最贵其中南5到北5最贵有可能达到12.5欧。而月卡或年卡则比较划算，学生卡，长者卡和失业卡最便宜，当然残疾人和难民免费。

         本系列将分4集分别向大家详细介绍地铁，RER快线，区域电铁，机场轨道线和蒙马特缆车线。

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法国地铁系列全集
巴黎有轨电车
巴黎快速公交
大巴黎RER快线
法兰西岛区域电铁
巴黎机场内轨道线
法国缆索铁路
巴黎公交
大巴黎夜间公交
塞纳-马恩省公交
伊夫林省公交
埃松省公
上塞纳省公交
塞纳-圣丹尼省公交
马恩河谷省公交
瓦兹河谷省公交

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gzy97210 发表于 2014-1-18 06:51
第一张线路图有些不大清楚，那是所有的地铁、RER、电铁的全图吗？
有没有一张更清楚的？

       你用鼠标点击图片，然后弹出图片，鼠标放在图片上往前拖一下鼠标滑轮，到最大后再往后拖一下鼠标滑轮，不停放大后就会很清楚了。我这个是超大的清晰图，你不放大图片当然看不清楚，还有一种办法就是把图片保存到你电脑上在打开就会很清楚。没错这是巴黎地铁，大巴黎RER，法兰西岛区域电铁和部分有轨电车线路的总和图。

gzy97210

第一张线路图有些不大清楚，那是所有的地铁、RER、电铁的全图吗？
有没有一张更清楚的？

BK6180C

魅力公交 发表于 2013-12-20 03:21
首先介绍地铁1号线。地铁1号线由RATP运营，运营时间5：30—0：39线路从西三圈金融城La Défense出 ...

这个销魂的曲线啊！
这车是胶轮的？

丝路传说

太详细了 值得珍藏

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       地铁14号线由RATP运营，运营时间5：30—1：03。线路从西北一圈圣拉扎尔火车站出发，向东南经过金字塔（卢浮宫）站，夏特雷站，里昂火车站，贝西火车站，之后向西南穿越塞纳河，经过法国国家图书馆，至华人区奥林匹亚站终点。沿途连接地铁1,3,4,6,7,8,9,11,12,13号线,RER快线A,B,C,D,E线,区域电铁J,L,R线。14号线于1998年通车，是巴黎市区通车的最后一条地铁线路（巴黎市区地铁已饱和），是一条完全自动化也是最现代化的线路。14号线的开通是为了缓解1号线，RER快线A线的客流压力，然而却严重增加了13号线的负担。由于本线路车站站距交其他地铁线路大，因此也被称为巴黎市区东西快速地铁。客流量仅次于1号线和13号线。对于该线路的未来计划，北延计划将与未来的大巴黎快线联通至戴高乐机场，南延计划将延长至奥利机场，但两个计划都未正式启动。每年万圣节夜晚，会有一辆有人驾驶的特殊列车，车内灯光暗淡，载满一车儿童在线上往返不停，让孩子们在一种特别的地铁气氛中欢度佳节。

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       地铁13号线由RATP运营，运营时间5：30—0：36。线路从南三圈莎蒂永蒙鲁日站出发，向北经过旺沃门，蒙巴纳斯火车站，荣军院，穿越塞纳河后继续北行，穿越香榭丽舍大街，圣拉扎尔火车站，至叉路口站后分为2个分支，一个分支往西北经过克利希市政厅，至西北三圈古蒂尔站终点，另一分支往北经过巴黎门至北三圈圣德尼大学站终点。沿途连接地铁1,2,3,4,6,8,9,10,12,14号线,RER快线C,E线,区域电铁J,L,N线,有轨电车T1,T3a线。13号线于1911年通车，线路长度据巴黎之首。由于巴黎北部迅速发展，近几年客流剧增，以致线路客流饱和，2003年12月14号线延长至圣拉扎尔火车站后使得13号线饱和状况更加严重，虽然经过几度更新，发车频率达到95秒，但依然无法缓解客流压力。意外事故也经常发生，因此北段站台全部加装安全门。13号线的客流量曾几度大大超越1号线，因此4号线和14号线北延计划将缓解13号线客流压力。同时13号线北延计划将与未来大巴黎快线相连。

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       地铁12号线由RATP运营，运营时间5：30—0：43。线路从北二圈人民阵线站出发，向西南曲折的经过蒙马特等站，圣拉扎尔火车站，向南经过协和广场后穿越塞纳河，向东南经过田野圣母院后向西南经过蒙巴纳斯火车站，凡尔赛门，至西南二圈伊西镇站终点。沿途连接地铁1,2,3,4,6,7,8,9,10,13,14号线,RER快线C,E线,区域电铁J,L,N线,有轨电车T2,T3a,T3b线,蒙马特缆车线。12号线于1910年通车，由于北段线路过于曲折，客流主要集中在塞纳河以南路段，大概不到1号线的一半。该线北延计划延长3站所有隧道已贯通，但目前只是在2012年12月18日开通1站，即人民阵线站，另外两站将于2017年开通。南延计划方案已经通过，将与未来的大巴黎快线相接，计划将于2030年前通车。

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       地铁11号线由RATP运营，运营时间5：30—0：59。线路从巴黎一圈中心最大车站夏特雷站出发，向东经过巴黎市政厅，向东北经过工艺美术馆，共和广场，美丽城，至东二圈丁香镇终点。沿途连接地铁1,2,3,3b,4,5,7,7b,8,9,14号线,RER快线A,B,D线,有轨电车T3b线。11号线于1935年通车，是巴黎地铁中线路最短的一条主线，并且是巴黎唯一一条未穿越巴黎市区的地铁主线。11号线已经启动东延计划，将分为二期完成。由于受到线路长度制约，客流量仅比10号线略多。

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       地铁10号线支线由RATP运营，运营时间5：30—0：51。线路从西二圈布罗尼圣克卢桥出发，向东穿越塞纳河经萨维尔站，巴黎索邦大学，向东南至奥斯特利茨火车站终点。沿途连接地铁4,5,6,7,8,9,10,12,13号线,RER快线B,C线,有轨电车T2线。10号线1923年通车，最初未设立独立线路，因此本线路是7,8,13号线三条线的预留线连接而成的线路。10号线之前有东延计划和西延计划，但方案一直都未通过，后东延计划被大巴黎快线计划取代。10号线在巴黎地铁所有主线中客流量最少，大概为1号线的1/5。

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       地铁9号线由RATP运营，运营时间5：30—0：45。线路从西南二圈边缘塞尔夫桥站出发，向东北沿塞纳河左岸经过水泵路后往东经过市中心经过共和广场，民族广场至东二圈蒙特伊勒镇终点。沿途连接地铁1,2,3,4,5,6,7,8,10,11,13,14号线,RER快线A,C线,有轨电车T2,T3b线。9号线1922年通车，几次沿线至二战前1937年后就未有线路改动直至今日。本线路为巴黎地铁较繁忙的一条，客流量相当于1号线的2/3。2013年10月21日起9号线开始更换新车，原有列车将转给10号线和12号线。现已计划该线路东延与有轨电车T1路对接，东延计划将于2014年动工。

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       地铁8号线由RATP运营，运营时间5：30—0：54。线路从西南一圈巴拉站出发，向东北穿越塞纳河经过荣军院，协和广场，巴黎歌剧院至黎塞留杜洛站后向东南经过共和广场，巴士底狱，向南穿越马恩河，进入马恩河谷省至东三圈克雷特伊的湖之角站终点。沿途连接地铁1,3,4,5,6,7,9,10,11,12,13,14号线,RER快线A,C线,有轨电车T3a线,BRT的TVM线。8号线与1913年开通，1960年线路延伸至马恩河谷省后经过几次南延，2011年10月8日延伸至湖之角站。由于线路曲折，本线路是巴黎地铁最长线路之一，曾经一度分段计价，1982年后回归传统地铁一票制计费，不再加价。本线客流量较大，是1号线的2/3左右。

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       地铁7号线支线由RATP运营，运营时间5：31—1：06。线路从东北一圈7号线路易布朗站出发，向东经过佩圣热尔维车站后经单线环形隧道折返，其中环形隧道中经过3站。沿途连接地铁2,5,7,11号线,有轨电车T3b线。本线路前身为7号线北段的一个分支，由于客流量远低于令一个分支，1967年独立成支线运营。7号线支线的客流量仅比垫底的3号线支线客流量稍大，全年客流量相当于1号线一周的客流量。目前，该线路延长计划与3号线支线合并，并且正在施工，届时，二战时废弃的幽灵车站亚佐站将重新开放。

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       地铁7号线由RATP运营，运营时间5：28—0：28。线路从北三圈新庭1945年5月8日站出发，向南经过巴黎东站后向西南至巴黎歌剧院，向南经卢浮宫后向东南穿越塞纳河，经过意大利广场至白宫站后分为2个分支，一条往南至南三圈犹太城阿拉贡终点，一条往东至东南二圈伊夫里镇终点。沿途连接地铁1,2,3,4,5,6,7b,8,9,10,11,14号线,RER快线A,B,D,E线,区域电铁P线,有轨电车T1,T3a,T3b,T7线。7号线于1910年通车，1982年12月往南至犹太城分支线路通车。全线为地下线，是巴黎最繁忙的地铁线路之一，客流量仅次于1号线和4号线。7号线有北延和南延计划，但南延计划已被2013年11月16日开通的有轨电车7路所取代。

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       地铁6号线由RATP运营，运营时间5：30—0：42。线路从西一圈凯旋门站出发，向东南穿越塞纳河，向东经过埃菲尔铁塔，蒙巴纳斯火车站，意大利广场，贝西火车站至东一圈民族广场终点。沿途连接地铁1,2,4,5,7,8,9,10,12,13号线,RER快线A,B,C线,区域电铁N,R线。地铁6号线1909年通车，因此大部分路段为地上高架路段，并且经过游客区，所以是巴黎游客乘坐最多的线路。使用列车跟3号线一样是现役巴黎地铁列车中最老旧的列车。