本帖最后由 360快车 于 2013-12-18 21:50 编辑
我最最喜欢的MAN NL262!
1998年投入使用,
尺寸:长:11,697毫米
阔:2,500毫米
高:2,950毫米
载客量:
市区版:
下层座位 31 人
下层企位 38 人
总载客量 69 人
机场巴士版:
下层座位 33 人
下层企位 18 人
总载客量 51 人
引擎:MAN D2866LUH(Euro 2)
变速器:Volth DIWA851.3/Voith DIWA864.3(1565、1568)
猛狮NL262(A10或A27、NL202(2))巴士配Sütrak的空调系统,引擎为MAN自家的D2866LUH-22引擎,拥有260匹强大马力,不过波箱却采用Voith DIWA851.3波箱,实为罕有的配置,由于引擎输出可观,此型号原装波箱只有DNR三个波掣,后来城巴自行加上锁波掣。另外,由于引擎是纵置卧式的关系,尾跨距也较长,卧式引擎在香港较为罕见,如九巴的Benz O305、丹尼士猎鹰、Neoplan Centroliner A34(APM1),便属此类。车体都是采用德国车种常见的无大梁设计,以减轻车身的重量。由于后置水箱的关系,所以后排座位是3座位。(转自维基百科)
CTB起初购买了80辆,因为各种原因,现在还在CTB运营的只有53辆,且从今年起,NL262将慢慢退役
我上次去HK,有幸坐了一回,但是当时那破卡片,还没来得及照车就开走了,那次时间较紧,没时间逮车,因此NL262也成为此行的一个目的。
上次我坐的M47,M47到中环,但是中环很大,密密麻麻的每条街都有不同的公交车,因此我就撞大运,忽然就发现目标了,NL262与E500的合影。
PS,HK巴士的覆盖率很高,基本上每条街都有好几条巴士,这点北京真的比不了。当然,HK面积小也有利于巴士的开行
PS,香港中环≈北京国贸,都是世界级商务经济中心
PS,说说HK的路号:字母+数字+字母组合,京港类比一下就好说了。
A43(机场巴士快线) 机场亦庄线
B1(去口岸的线路) 北京没有
E21(机场巴士慢线) 359
H1(人力观光车) 已逝多年的观光1路
K56(MTR运营的巴士接驳线) 北京没有
M47(地铁接驳线) 多了去了,比如535
N281(夜班车) 202
S64(北大屿山-机场巴士)(北大屿山离机场很近) 空港1路
2 2A 2B 2C 2D 2E 2F(相当于2路的各种支线) 八方达擅长这个
12M(地铁接驳线) 多了去了,比如专87
5P 948Q(各种支线定班车) 偷情班车、土豪班车
6X(快车) 360快
698R(仅在个别日期开行的专线) 没有
比如E21X就是E21快车的意思
欢迎补充
再说说路号,新巴、城巴的路号互相不重复,但新/城巴和九巴、屿巴的路号可以重复,也就是说你在九龙看见的1路,和在香港岛、大屿山看见的1路不是一条线。1**的是跨海巴士线路,有城巴/九巴合营的,9**是跨区长线,类似于北京的6**
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