历山路ＢＲＴ新闻报道一组

航歌

普通公交跑BRT专用道首日开车的坐车的都有点蒙



从29日早开始，48路、K52路、65路、70路4条公交线路正式借道 BRT专用道，这是省城BRT开通以来首次允许普通公交进入专用道 。

    普通公交进入专用道能缓解历山路交通压力吗？是否影响了 BRT正常通行？调线是否给沿途居民出行带来了不便？29日早高峰和晚高峰时段，本报记者对调线首日历山路通行状况进行了现场探访。

    ■ 7：32 花园庄路口

    BRT司机大喊：超级慢

    29日7：32，在花园庄路口，两辆由北向南行驶的BRT车中间夹着一辆 70路公交进入专用道。前面的BRT进站停靠时，70路车只能跟着停下，而后面的BRT因为有70路车挡着进不了站。在东仓路口，由于没有安装护栏，不少社会车辆看普通公交走BRT专用道也跟着走，结果BRT车靠不了站台，等了两个信号才过去。

    “ 高峰时段，2号线一个往返跑了3个小时，超级慢，没办法。”一位BRT司机告诉记者，他对于普通公交借道 BRT专用道非常理解，也希望道路资源能共享，但是BRT确实慢了不少。

    ■ 7：20 历山路铁路桥

    高峰时段历山路还是堵得慌

    早上7点 20分左右，记者从历山路北首BRT站登上了南去的BRT2号线，刚拐到历山路铁路桥就遇到堵车，从南堵到北，快速公交只好夹在社会车辆中间一点一点往前挪。

    “ 没感觉历山路通畅了，调整 4条公交线路就能治堵，这有点不可能。”私家车主郝先生认为，想用调整4条公交线路解决历山路堵车问题，显然是杯水车薪。 和郝先生一样，不少私家车主都反映没有明显感觉历山路变得通畅了，只有70路和65路公交司机反映，通行速度比以前快不少。

    ■ 8：10 和平路口

    一些K52路公交“拒走”专用道

    与BRT公交从南到北一路直行不同，普通公交在BRT专用道内行驶一段时间后必须转到东西方向的道路。但是由于BRT车道在道路中央又是直行信号通行，这就给普通公交在路口右转造成了障碍。

    在直行信号下，普通公交根本无法在路口右转，必须等候下一个信号才能通行。29日早8点10分，在和平路口，一辆70路公交在路口遇到直行信号，与专用道平行的外侧机动车道车辆都按顺序直行，70路车只能等待直行信号结束后才能通行，它身后的BRT车只有再等一个信号才能通过。

    为了避免路口右转造成麻烦，很多K52路公交在历山路上并没有走BRT专用道。一些K52路车司机认为，只要撤掉解放桥南站点就能减少K52路在历山路的停靠，没有必要进入BRT专用道。

    ■ 18：30 解放桥北

    乘客不知70路改线，白等半天

    晚上六点半，在解放桥北站点处等车的乘客排成了一条长龙，从站牌处差不多一直排到了解放桥路口。其中还有不少人并不知道70路改线的消息。尽管改线，可因为北去的乘客可以改乘79路，南去银座等处的乘客可换乘44路，所以大多数人并不担心。

    “早晨想坐70路，可司机说改线了。”晚上六点半，正在解放桥北等车前往花园庄的林小姐说，她早上知道了70路改线的消息，但具体改到何处并不十分清楚。因70路与79路路线基本重合，所以她也不很担心换乘的问题。

    和林小姐不同，另一位乘客根本不知道 70路改线，她说自己没有每天查看站牌的习惯，所以根本没注意到70路在解放桥北的站牌已经取消了。

    晚上6点50分，记者在解放桥北看到，在BRT专用道里从北往南行驶的70路车，车内冷清了很多，只有零星的几位顾客。

航歌

坐了多年的公交突然“变脸”　上班族被闪得不轻



历山路上5条公交线路同时调整，站点几乎全部被撤销。经常乘坐这些公交线的不少市民猝不及防，直呼不便。

    8：05，当70路车由北往南行驶开到北园大街时，车上已经挤了几十名乘客。不少想在花园庄下车的乘客都陆续来到后门处等待下车，可没想到车直接进了BRT通道。

    因为在花园庄、解放桥附近下车的乘客比较多，再加上正好是上班的高峰期，许多乘客着了急。一些人情急之下，竟然要求司机在BRT专用通道内停车。

    31路改线第一天也闪了不少上班族。早7点，公交车一拐入山师东路，立刻响起一片疑问声：“怎么拐到这里了？”车一停，有的乘客顾不得手里没吃完的早饭，冲下车转身往经十路方向快步走回去。傍晚，不少被带到山师东路上的乘客也蒙了，不停询问“到大润发怎么下？”

    而不少仍然习惯在历山路乘坐31路公交车的乘客，根本不知道改线的消息。晚上6点多，要去大明湖东门的葛大爷还没有选定车次。因为不知道31路的新线路是怎么走的，他看了20分钟，也不知道到底该怎么乘车。

    “70路改线后既然在历山路上的那么多站点都不停，而且也有其他的车和其路线有重合，那70路完全可以改线，服务其他公交车少的路段。”对于70路改线，一些乘客也有着自己的意见。

    改线首日，除了上班族被闪，连常去大润发的老顾客也被闪得不轻快。公交车一改线，在每一站停车时，31路公交车驾驶员吴月梅都要提醒乘客，“车不到大润发。”吴月梅介绍说，从燕子山西路站往东，能够直接到达大润发的车，只有这一条线。一到周末，就会有不少学生和老人乘车到超市购物，改线以后必须换别的车。

    同样烦心的还有常坐48路车到大润发的乘客，山师路口撤了站牌，必须到山师门口下车，比以前多走一站路。

航歌

读者热议

历山路山师路口的站牌取消很不方便，上学、购物、倒车都在这里，希望恢复原来的样子。

    — —张女士

    现在历山路BRT与普通公交并行，会影响BRT的速度，建议给BRT开设一个信号优先。

    — —赵先生

    济南不具备使用BRT的条件 ，BRT车道应该拆除，让公交车优先就可以了。

    — —朱女士

    BRT1号线交通医院附近站点虽然设立，但是并不停靠，长途汽车站客流量很大，特别是上下班高峰期，容易造成交通拥堵。希望可以按点停靠，以免造成资源浪费。BRT1路和2路应该把站口分开，否则上下一个站口很不安全。

    — — 张凯

    应该取消BRT历山路段，安置到北外环附近，这样北外环和北园的线路形成循环，对市民出行才有好处。

    — — 一市民

    应把与BRT路线重复的普通公交改线，不应该撤销公交站点，可以把站牌合并到BRT站牌，请专家探讨一下普通公交门的改造。可采取经十路BRT运行模式。

    — — 刘先生

    把BRT的隔离带去掉，走一般的公交车道 ，再把BRT的站牌撤掉。然后延长北园路高架桥直到经一路延长线花园路那里。

    — — 郭先生

    造成历山路堵车的原因是隔离带太多，可以将BRT两旁的隔离带改成车道 ，这样有可能改善现在堵车的情况。 — — 薛女士

    应一次性将历山路的BRT车道拆除，因为在历山路建BRT不符合市情、街情，历山路本来路就窄，这样建不合理，再就是BRT站台在道路中间也不方便。

    — — 王先生

航歌

普通公交借道只是权宜之计　二环东路一通车就会恢复
济南市公交总公司负责人详解调线幕后；全运会前，省城将再开通一条BRT线路，与1号线和2号线配合，形成快速公交路网

29日早，70路、48路、65路、K52路公交车在历山路上正式借道BRT专用道，设在历山路上的沿途站点基本撤销。

    针对这一变动，本报从28日起进行了连续报道。29日上午，济南公交总公司负责人就本报提出的一系列问题和读者的质疑给予权威回应，并详细解释了历山路拥堵以及普通公交改道的台前幕后。

    “普通公交改道 BRT专用道主要是为了缓解历山路交通拥堵问题。”公交总公司负责人表示，自从BRT2号线试运行以来，历山路拥堵日益严重，但历山路拥堵不能全怪BRT，主要原因还是二环东路施工，切断了省城东部南北交通要道，历山路车流压力剧增。

    为相对缓解历山路交通压力，改变高峰时间历山路BRT专用道外拥堵不堪，而专用道内相对空闲的局面，经过交通专家和公交公司营运专家的研究商讨，最终在通行历山路的20多条线路中，选择31路、70路、65路、K52路和48路作出调整。

    28日，本报曾对普通公交进专用道提出疑问：这是否会使 BRT变了味儿？公交公司负责人明确表示，这只是权宜之计，将来这些线路会恢复运行，还BRT一个真正的快速通道。

    “ 允许普通公交进入BRT，还有一个考虑是均衡道路资源，提高BRT专用道的利用率。” 公交公司负责人分析，历山路堵车是道路资源与机动车增长过快产生矛盾的结果。他解释，历山路这次调整的每条公交线路都是综合考虑市民出行和交通顺畅等方方面面后作出的决定。

    据了解，这些调整后的线路和撤销的站点都有其他公交车可以换乘，不会对居民出行造成特别严重的影响。比如31路改道，一方面是考虑到山师东路没有一条公交线路，调线可以分流历山路交通压力，另一方面，原31路历山路沿线撤销站点的乘客都可以乘坐79路车。而48路和K52路公交撤掉历山路站点后，乘客都可以在最近的南北道路上找到换乘点。

    “让坐普通公交的市民也能享受到快速公交的方便是我们调线的另一初衷。”公交负责人表示，70路车是从二环东路施工后调过来的线路，因为从始发站盖家沟一直到新闻大厦站都与79路重合。“调整后，省城北部居民乘坐70路去往市中心将更加快速，这种大站快车就是为了让更多市民享受快速公交。”

    据了解，全运会前，省城将再开通一条BRT线路，与1号线和2号线相配合，形成快速公交路网，将有更多市民享受到快速公交带来的便利和快捷。

航歌

“历山路未达到BRT设计要求”
公交总公司负责人详解BRT快不起来的三大原因

省城快速公交2号线自9月26日试运行以来，历山路堵车现象日益严重，与BRT专用道外经常堵成一片形成鲜明对比的是，BRT专用道内却显得很空闲。但是经常乘坐BRT的市民感觉，BRT并没有比普通公交快多少。专用道外面拥堵，专用道内怎么也快不起来？普通公交进入BRT专用道，BRT是否会更加难走？29日上午，公交公司负责人针对本报质疑，就BRT为何快不起来作出解释。

    “历山路道路未完全拓宽，改造后的道路未达到设计要求。”这位负责人表示，因为历山路铁路桥没有增加道桥涵洞，而部分路段非常狭窄，历山路形成了越往北走越堵的怪现象。由于铁路桥和东仓路段没有安装专用道，BRT与普通车辆混行，严重影响了BRT通行速度。

    另一方面，由于历山路路口较多，南北车辆通行压力大，虽然BRT2号线全部安装了GPS信号优先系统，但BRT始终没有实现信号优先，与普通车辆一样等待路口信号。

    “再就是乘客还没有形成先下后上的乘车习惯，也拖延了站台上下车的时间。”快速公交之所以能快速的重要优势是站台内水平登乘，节省了上下车和投币的时间。BRT站台停靠的设计时间是 15秒，但是运行中发现，站台乘客经常不等车内乘客下车就往车里挤，耽误了发车时间。

    “由于在路口，BRT站台向外延伸一段，普通公交基本不会对BRT进站造成影响，也不会影响BRT通行。”该负责人表示，调整普通公交线路只是一个权宜之计，将来二环东路修好后，普通公交线路将恢复运行，“还BRT一个真正的快速通道。”

玉符

没有先下后上的习惯也很重要，再就是上了车都不往里走，都挤在门口生怕下不去车。

我爱公交

现在做的就是顶住

木马巴士

李记者实在是敬业

一池萍碎

不清楚，为什么70改线了哈哈

木马巴士

http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=96347-1-2.html

济南公交

李丽？他可是80路忠实的乘客

yuyn0123

这帮人脑袋有问题，
第一，没人的地方弄BRT干什么，
第二，不堵车的地方弄BRT有什么意思？撤了车道更没意思了，堵车啊，别开车啊，不开车什么车都不堵。

125

记者就恨不得天下大乱才好，现在那里还有真正做新闻的记者阿，都是胡乱编新闻，剩下的时间都去拉广告了。