关于来自12345公交的新闻报道

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“经十东路115路终点站能不能再向南延伸一段，方便附近几个村子的居民出行？”“16路公交车能不能开进南全福小区？”“阳光新路周边的小区很多，却只有三条公交线，每天上班车上都人满为患。”昨天上午，不少市民拨打12345热线咨询公交问题。

　　“现在经十路上115路终点站停车很困难，有的车只好停在路边，很不安全。”在热线接听现场，济南公交总公司的相关负责人表示，“16路车以前是在小区内停车的，但这个问题就像垃圾箱一样，谁也不希望垃圾箱安在自己家门口，但大家都想要方便，所以矛盾就出来了。当时由于汽车尾气、噪音等问题，周围居民非常不满，我们公交车不得已撤出了小区。”    对于市民反映较多的阳光新路公交车问题，济南市公交总公司市场营运部部长邓军航表示，现在不能增加线路，没有地方停车是很大的原因。“目前这段路周边并没有条件建公交停车场，并且周边的几个现有公交停车场也已经严重饱和，无法再容纳新的线路。”邓军航表示，近年来，济南公交车的数量由2000部车上升到4000部，可是公交场站却在城市建设中没有跟上，“目前约有1000辆车没有地方停。”

　　据了解，济南公交停车场共有83处，其中只有24处是国家划拨的，另外的停车场地都是公交部门通过租赁，或与当地协调无偿使用的。“目前停车场站的缺口面积约为六十到七十公顷。”而据了解，近年来由于部分路段施工，原有的公交停车场也被撤销，“19路车目前还无法恢复通车，就是因为原有的停车场没了。”而由于更多新车型、大车型的广泛使用，原有的8米到10米的小车被12米甚至18米长的大车取代，也使得原有停车场面积越来越紧张。“城市建设应该优先考虑公交规划，用公交带动城市发展。”济南市公交总公司的相关负责人表示。

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“山寨公交”
排挤正规军


市民小温在章丘大学城的一所高校上学，每周五下午，她坐着K301路车回到位于市区的家中，星期天下午再坐车返校。如今已经读大三的她可以说是K301的常客了，小温告诉记者，“在经十路沿线的公交站点，经常有小面包车在路边靠活，看见大学生模样提着行李的就想让人家坐他们的车。”小温说，“一般我们小女孩自己去上学还是觉得坐这种‘黑出租’不安全，听说以前还出过事故。”

　　此外记者了解到，除了这样的面包车“黑出租”，在K301沿线还有一些“山寨公交”。一位市民告诉记者，“这些冒牌车有的就是私人的客车，挂上一个写有‘301’的号牌就在线路上运行。”这位市民说，自己曾经因为不知情上了一次“冒牌车”，“当时看到一下子来了两辆K301，我就上了前面一辆，上车后才发现这辆车不是正规车，司机开得非常慢，大概是为了多攒一些等车的乘客，多挣钱。”

　　“K301运行里程比较长，属于联合营运线路，采取分段计费的方式，单程全程票价12元，不满全程的根据所乘坐的站数分段计费。这是物价部门举行听证会后确定的价格。”公交部门的工作人员表示，“下一步我们将通过专项整治行动，打击这条线路周边的‘黑出租’。”

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市民彭先生给12345打来电话，一口气提出了四个关于公交方面的问题，这几个问题问得还挺有水平，薛兴海一边听一边记录，耐心地听完市民的问题，笑着说道，“您这位市民是‘有备而来’啊，你提的问题挺有水平，有几个问题我们已经注意到了，我们马上调研，马上办……”

　　彭先生的第一个问题，反映的是82路公交车在柳云村和柳云小区高峰时间特别紧张，“这条线路我仔细观察过，交通平峰的时候还好，但是高峰时段却非常拥挤。”彭先生建议在上行线柳云小区和河套庄设立一个区间车。新建小区越来越多，原本的公交线路沿线周边的居民增加，也给公交车的营运增加了压力，所以公交部门能否增加一些区间车。

　　针对这个问题，薛兴海表示，对于这个问题他们已经注意到了，他们将会根据具体情况调研，如果需要增加区间车，他们会尽快落实。

　　彭先生的第二个问题是82路公交车在国贸大厦附近站点间隔太长，建议站点之间缩短一些间距。其实他的这个问题也很有代表性，不少市民都希望公交车站点离自己家越近越好，因此建议公交站点更换位置的建议也不少。

　　对于这个问题，薛兴海表示，咱们公交站点的设置其实是经过调研的，也是科学的，市民们提出的建议他们会认真考虑，看看更换站点是否靠近路口，是否影响其他单位，“站点的变更需要考虑的因素不少，我们得看看合适吗，也要听听周围市民们意见。”

　　最后，彭先生又提出两个问题，一个是济南夏季天气非常炎热，建议普通公交车都能够安装空调，另一个是82路公交车冬天末班车收车较早，他希望能够延长到21：30。

　　薛兴海表示，从现在的情况来看，所有的公交车都变成空调车并不现实，以后可能会根据情况逐渐实现。对于收车时间延长的问题，也是一个系统的问题，如果延长时间却没有几个人乘坐，便是一种资源浪费，所以延长时间还要看具体的情况。

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在市民们打来的热线电话中，不少人对于即将开通的济南西站的公交车很感兴趣。“为什么新开通的线路都是K系列不能使用月票的豪华车？”对此，济南市公交总公司营运市场部部长邓军航表示，“配合高铁“快速、舒适”的理念，我们全部用的新能源舒适型车辆，另外附近还有133等普通线路满足市民出行需要。”

　　而对于市民“由济南西站发出的公交末班车比末班高铁到达时间要早，公交能否延长时间”的问题，济南市公交总公司的相关负责人表示，“需要等高铁开通后视客流情况而定，如果晚上下高铁需要坐公交的乘客多，会考虑适当延时。”

　　此外，为加强对京沪高铁济南西客站客运出租汽车的管理，西客站投入运营后，将参照济南火车站和济南国际机场的模式，在京沪高铁出租汽车候客通道设置执法监督岗亭，进行现场服务监管（管理执法监督岗亭将于西客站工程交付使用后安装）。

　　据悉，为保证京沪高铁通车后乘客乘出租车出行的需求，交通部门将在一定时期内，组织规模较大的出租企业，安排相对固定的出租汽车进站运营。开通后的第一个月，将从九个客运出租公司固定抽调车容车貌好、服务水平高的390辆出租汽车进站运营，基本保证乘客的需求。

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市民：为什么济南的公交乘车卡，不能采取北京公交乘车卡的模式，取消月票制，实行低价的乘车卡制和按距离长短收费？
    市交通运输局：目前济南的公交票价是物价部门核定后执行的，受物价部门监管，还无法更改。
公交线路为何不能贯通经十路？
    市民：从济南西客站到经十东路孙村能不能增开一个直达专线，将经十路贯通起来。
    市交通运输局：孙村片区的规划和建设及停车场站的逐步落实到位，我们将对孙村片区周边公交线路进行调整和优化，与原来线网有效衔接。由于公交线路按照国家建设部标准，线路长度为8至12公里，公交线路不宜过长，因此市民可采取换乘方式达到出行目的。
经十东路公交车能不能再增加些？
    市民：经十路上公交车是不是可以考虑增加车次呢？早上上班时间车少人多。
    市交通运输局：目前经十东路上运行的线路主要有115、116、119、136等，115、116、119早晚高峰期间的发车间隔均在3至4分钟，车次较密，115、119目前配车均是12米大容量新车，出现部分车辆满载率较高的现象，主要是早晚高峰期间，历山路、解放路、经十路、和平路等路段交通压力较大，车辆正点率和运行间隔难以掌控。为缓解高峰客流压力，公交公司采取一系列调度方式，如115路目前均在进行尝试高峰大站快车的运行，119路也采取跨队调度方式，自燕山立交桥车队抽调5部车，自文化东路东口发放至高新区的区间车等，将路堵的影响降至最低。

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京沪高铁通车运营后，市民如何从自家门口去济南西站乘高铁车？受线路距离限制，高新区等东部区域将不会开通直达济南西站的公交线路，市民可通过公交网络实现换乘。
    济南公交营运市场部部长邓军航介绍，根据交通运输部门测算，一条公交线路的距离从始发到终点的距离为8公里—12公里最为合理。如果城市公交线路太长，会影响到发车频率、班车满载率等。由于济南西站距离市区繁华区域尤其是高新区等东部城区有一定距离，公交公司暂不考虑开通高新区等至济南西站的超长直达公交车。“其实，城市不同区域间不可能都实现直达，多是靠公交网络进行换乘。”邓军航说，考虑到客流换乘，济南西站开通后将开通3条公交线，其中K155路到黄岗，K156路到火车站，K157路到营市街。K156路、K157路开通时间将与高铁正式运营同步，K155路要等小清河黄岗桥施工结束后才开通。附近还有现行的133路公交车，原有的19路公交车因线路已不具备通行条件，将不会恢复。    为啥济南西站开通的公交车都是不能使用月票的“K”系列？末班车能否延长？对此，邓军航表示，济南西站的公交线路投入的是空调新能源汽车，主要是考虑为旅客提供更舒适的乘车环境。济南西站运营后，还规划有BRT公交等，但近期没有开通普通公交的计划。

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无语。

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济南市近期将新增两条由市区到济南西站的公交线路K156路和K157路,22日,济南市交通运输局副局长、济南公交总公司总经理薛兴海做客12345市民服务热线时,市民纷纷打电话咨询这两条线路的有关情况,开通时间、线路设置等问题备受关注,针对市民的疑问,公交公司相关负责人进行了解释。
    问题1:济南西站新增公交线路何时开通　公交公司:将与京沪高铁开通试运行同步
　　“济南西站新增公交线路什么时候才能正式开通?”22日,很多市民打电话盼望新增至济南西站公交尽快开通,对此,薛兴海表示,济南西站新增公交线路将与京沪高铁试运行保持同步,何时开通还没有明确的时间表,正在等待上级通知。
　　为保障济南西站公交线路运行,公交总公司组建了公交电车公司八队,择优挑选出70余名三星级以上的优秀驾驶员,准备投入到济南西站的公交营运工作。
    问题2:K157终点为啥设在营市街?　公交公司:营市街可形成公交枢纽集散中心
　　新开线路为啥不再往市中心延长?终点为啥设在火车站和营市街?22日有市民提出,希望济南西站新增线路可以延伸到泉城广场等市中心,以方便城区居民去西站乘车。
　　济南公交总公司市场营运部部长邓军航表示,济南西站即将开通两条公交线路,是根据实际情况以及借鉴北京上海老站新站衔接的经验规划设计的,开通济南西站至火车站的K156线路是因为长途汽车还没有直通济南西站,为需要换乘火车的乘客提供方便。　　另外一条K157线路之所以选择营市街为终点站,一是因为目前高铁的客流有多大,还只是推测,考虑在营市街这周转比较快。二是这里已经形成了一个公交枢纽集散中心,从营市街下车后如果直接往东,可以乘坐117路公交,去经四路有101路公交,去经二路有1路和78路公交,去经一路有118路公交,通过简单的换乘就可以实现到城区中心。
    问题3:济南西站新开线路为啥都是K系列?　公交公司:对应京沪高铁客流需要
　　“开往西客站的公交车为什么只有三趟K系列的豪华车?不开通普通公交车,是什么意思?”有网友认为,济南西站新增线路全部是K系列公交没有考虑到普通市民的乘车需要,特别是西客站回迁安置居民出行需要,市民期待可以增加使用月票的公交线路。
　　对此,济南市公交总公司市场营运部部长邓军航表示,新增公交线路主要根据京沪高铁客流设计,公交车的档次应与京沪高铁高品位的乘坐环境相适应,“坐着那么豪华的列车来到济南,下了车坐上同样舒适、豪华的公交车会比较舒服。”邓军航表示。
　　目前,济南西站附近也有133路普通公交车,可使用月票。

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按照这个报道的话来说,156以后还会调整?

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  直达西站不易

    尽量减少换乘

    一市民打来电话询问，高铁开通后，能否开通高新区直达济南西站的公交线路，解决东部居民坐公交车赶高铁的问题。

    “从高新区直达西站，距离达25公里以上，很难达到高质量的营运组织。”邓军航表示，公交部门将优化公交线路，减少换乘次数，但要实现坐公交直达西站尚有难度。

    “最好的办法是从高新区到西站之间，找一个合理的点连接起来。”邓军航说，即将开通的K157路公交从济南西站到营市街，在这里可以换乘117路、101路、1路、78路、118路等公交前往经十路、经四路、经二路、经一路，可以满足各种出行需求。

    19路公交车

    暂时不恢复

    “到西站的公交车有1元的普通公交吗？”听到这样的提问，邓军航表示，近期主要设计了3条为高铁客流服务的常规公交线路，分别是K155路、K156路、K157路，都是K字头的公交车。

    邓军航说，目前还未规划普通系列公交车，以后随着城市发展和公交线网整体规划的完善，有可能视情况开通。该片区原有的19路公交车暂时没有恢复计划，因为大饮马庄的那条公交道没有了，不方便再通车。

    市民建议启用

    大金庄西站点

    “经十西路外海中央花园外，在大金庄与润华集团中间建了一个公交站点，但一直没有使用。”市民姜女士来电反映，因中间间距非常大，希望此站点可以使用。

    “我们会派人到现场查看，如果公交站牌设置的间距合理，可以启用公交站。”邓军航表示，市内公交两个站点之间的距离一般为500至800米，市郊1000米以上，可根据市区范围大小的特点，以方便市民乘车、保证公交安全畅通的原则合理设置公交站点。

    符合条件的

    可增开区间车

    “82路公交车在柳云村和柳云小区高峰时间特别紧张，建议在上行线柳云小区和河套庄设立一个区间车。”市民彭先生来电提出建议。彭先生还提出，82路公交车在国贸大厦附近站点间隔太长，建议站点之间缩短间距；冬天末班车收车较早，希望能够延长到21时30分。

    薛兴海在仔细听取了彭先生的建议后说，增开区间车、延长末班车时间都涉及到公交资源合理利用的问题，如果有这种需求的乘客较少，就会造成资源浪费，公交部门会尽快调研，如果符合条件，会尽快落实。


  

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lhuhb

济南公交水平也就这样了，官僚作风还很严重。多向其他城市学学，现在连表面的也没有学好。

Schlachtschiff

这话就是扯淡 其他城市线路长度超过12公里的多了去了，也没见人家没法调度了

木马巴士

向南2公里到经十路坐7、78，向北2公里到演马庄坐133

zjhxiaohui

K301的问题非常严重，一是黑出租猖獗，每5分钟就有一辆，二是长运那边很过分，不给K301在章丘境内停车，正式站点也不允许。只要济章快客在附近，K301就甩站，而且章丘那边的K301站牌几乎都给撕了。

lasiweijiasi

公交停车场的问题到底该谁来解决？都在打太极推手，反正受影响的是老百姓。