上海：开通轨交接驳线30条调整21条

金陵人

　　开通轨交接驳线30条、优化调整线路21条……巴士集团结合目前正在推进的区域公交整合重组，合理发挥规模资源优势，不断调整优化线网布局，方便广大市民日常出行。

　　设课题 明方向

　　为进一步提高公交线网优化工作效率，巴士集团设立市东区、市北区、市西区、市南区四个线网发展课题小组，明确各区域线网优化重点发展方向：市东区重点优化新江湾城和五角场地区公交线网，配合杨浦区打造五角场商业副中心交通发展规划；市北区重点优化发展宝山地区公交线网，以满足市区人口导入需求、填补空白地区交通及衔接轨道交通为主；市西区主要配合区政府提出的临空工业园区交通发展计划；市南区以线路资源优化配置为主，满足中心区域市民乘车需求。

　　巧梳理 保重点

　　依据主干线、区域线和接驳线概念，巴士集团对现有中心城区线路进行逐条梳理分类。主干线：主要指依托公交专用道及城市主干道的中长距离公交线路，日均客运量不低于1.4万人次，接驳轨道交通2条以上，途经大型商业区、医院、学校等并具有成长性；区域线：主要指以网状向周边辐射，服务于某一特定区域内的公交线路；接驳线：主要指与轨道交通站点、大型枢纽等相衔接的为市民提供短距离换乘出行的公交线路，特点是以填补空白为主、线路长度较短、营运比较灵活。

　　今后将大力发展接驳线，填补交通空白，完善新村小区、商业区与轨交、大型枢纽站等的衔接配套。今年8月底前，计划开通56路区间等8条接驳线，年内计划开通30条接驳线路。通过进一步强化一路一骨干、区域布局合理、接驳交通空白、与地铁交通网络无缝衔接等措施，至2017年底，力争形成主干线达到145条、接驳线达到100条的规模。此外，为加强120条重点骨干线路日常监控，确保服务供应质量，巴士集团还将利用智能信息化平台，发展区域性集中调度新模式，完善调度管理机制，至2015年底将建成10个集中调度中心。