5条公交站点拟移至北园大街

LCK6890G-3

有“中华第一站”之称的济南长途汽车总站路口是全市较大的一个集散地，长期以来承载着极大的交通压力。每逢周末或节假日，长途车、公交车、出租车及私家车在该路口交叉冲突，非常容易出现交通瘫痪现象。为此，交警部门拟将济泺路与北园大街交叉口以北西侧的5条左转公交线路，迁移至交叉口东侧北园大街路南，以此减少公交车与其他车辆交叉行驶带来的交通拥堵。

长途车、公交车、出租车等堵瘫路口

长途汽车总站位于北园大街与济泺路交叉口，有“中华第一站”之称，是天桥区乃至济南市北部区域的一个核心枢纽路口，路口通行效率和能力影响巨大。由于长途汽车总站是较大的客流集散中心，公交车、出租以及客车的流量都非常大。该路口北侧济泺路西侧的“长途汽车站”站点设置在建设银行门口，共有17条公交线路在这里停靠，公交港湾长度共50米。



据天桥交警大队执勤民警介绍，每天9：30至16：00之间，长途客运车辆进入高峰通行期，17条线路的公交车也连续靠站出站，导致公交车和长途客车相互交叉通行不畅，进入站点车辆经常滞留在汽车总站路口。由于这两类车辆都属于大型车辆，非常容易形成恶性循环造成拥堵，周六、周日和节假日更为突出。去年国庆节小长假期间，公交车、长途客运车以及出租车私家车均拥堵在该路口，导致客运车辆不能按时出站，一度造成众多旅客滞留和交通瘫痪的情况。民警表示，平日该路口就需要多名警力在此疏导，节假日甚至会调派其他中队警力到此执勤。

5条左转公交线站点移至北园大街

据了解，17条公交站点中有K57、K68、K95、K53和112五条线路在该路口左转进入北园大街。记者在该路口观察发现，信号灯为南北向直行时，如果这几条线路的公交车在最前侧则会挡住直行车辆，直行车辆则会绕到一侧的社会车道上来直行或者右转。而且左转车辆从济泺路由北向南到公交港湾，先靠站再出站，增加了交叉点，该路口经常堵做一团。

为了尽可能减少交叉点，减少左转公交车与其他社会车辆的冲突，交警部门经过前期充分调研，在尽可能不影响长途汽车总站车辆和社会车辆的基础上，拟将这5条线路站点由目前济泺路建设银行门口迁至济泺路与北园大街交叉口以东路南。站点名称没变，仍叫“长途汽车站”，位于路口以东30米处，长度在40米以上，硬化路面并增加候车亭。

记者从天桥交警大队了解到，站点迁移后，这5条公交线路可以从汽车厂东路路口直接驶入最左侧的左转车道，这样就避免了与其他社会车辆产生交叉冲突点。

wangtian2233

wangtian2233 发表于 2013-7-4 10:47
今天报纸上说已经移了

长途总站5条公交线路站点调整








•2013年07月04日　 来源：生活日报
•【PDF版】




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　　位于北园大街和济泺路路口的济南长途汽车总站,车流量一直很大。在济南长途汽车总站路口北口,因为公交车左转变道,经常加剧路口的拥堵。7月3日记者从天桥交警大队获悉,经过调研和协商,确定路口北口西侧的建设银行站点17条公交线路中的K57、K68、K95、K53、112五条线路站点调整至北园大街,改造即将进行。
　　改造方案是:首先将路口北口左转的5条线路的站点由建设银行迁移至北园大街汽车站东侧路南,左转公交车辆在路口社会左转车道通行；其次,在汽车站路口东30米外增设公交站点,长度不少于40米,硬化路面加设候车亭。　(记者　殷宝龙　通讯员　张志扬)

wangtian2233

今天报纸上说已经移了

lasiweijiasi

LCK6890G-3 发表于 2013-6-27 11:07
车少是一方面，老是停车影响运行速度，坐着就跟村村通似的。。

到县城的车都这样，总站的也一样。那你该坐也得坐啊。

笛韵

主要是线路多影响汽车厂东路路口，建议重复线路多的如4路和35路，5路和K50路等车能否搓开一辆车，有的只停北区，有的只停南区，并且将72路车站移到汽车厂东路路口以西150米处，与工人新村中街站何为一站（工人新村中街站往东挪100米）.....

LCK6890G-3

lasiweijiasi 发表于 2013-6-27 09:33
主要不是路上停不停的问题，是那些汽车站线路和车次太少。

车少是一方面，老是停车影响运行速度，坐着就跟村村通似的。。

lasiweijiasi

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 20:31
东站，泺口，段店，青龙，客运的车都不可靠，路上瞎停。可靠的也就是汽车总站和联运站的车了

主要不是路上停不停的问题，是那些汽车站线路和车次太少。

1013964414

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 20:31
东站，泺口，段店，青龙，客运的车都不可靠，路上瞎停。可靠的也就是汽车总站和联运站的车了

现在总站也就是走高速的高级车路上不停，其他的都是只要有空座就是招手即停。

LCK6890G-3

Henein 发表于 2013-6-26 18:51
说的对，一家独大，其他都是鸡肋

东站，泺口，段店，青龙，客运的车都不可靠，路上瞎停。可靠的也就是汽车总站和联运站的车了

Henein

lasiweijiasi 发表于 2013-6-26 16:28
其实济南现在的长途车站不少，但其他的基本起不到分流的作用。

说的对，一家独大，其他都是鸡肋

LCK6890G-3

1013964414 发表于 2013-6-26 13:07
看来您应该是在公交公司工作的，不然的话怎么和交警那么熟啊？

不是。。。我只不过对天桥区的人比较熟而已。。

lasiweijiasi

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 20:19
但是公交车占用左转车道左转也不大好，这里左转正好是北园高架上桥口，左拐的车很多，公交车挤进来这条（ ...

就这样这五条线路也比在济泺路上停站省时间多了，至于再加一条公交车道，就那地方估计实现不了。

lasiweijiasi

Henein 发表于 2013-6-25 15:02
挪过去可苦逼了带行李的。那么大一路口，没有天桥地道，现有的基础设施无法匹配中华第一站的规模。要我说解 ...

其实济南现在的长途车站不少，但其他的基本起不到分流的作用。

1013964414

LCK6890G-3 发表于 2013-6-26 12:12
刚才跟天桥交警部门商量了，这段时间观察一下这个路口右转的车流量，如果右转车流量很小，这个路口就禁右 ...

看来您应该是在公交公司工作的，不然的话怎么和交警那么熟啊？

LCK6890G-3

1013964414 发表于 2013-6-26 11:37
你的想法肯定是好的，但是实施起来有相当大的难度，如果该路口再设有一条公交车道的同时再增加一条公交左 ...

刚才跟天桥交警部门商量了，这段时间观察一下这个路口右转的车流量，如果右转车流量很小，这个路口就禁右，右转车道开辟为公交左转车道