济南铁路局7.1新开高铁动车组运行时刻

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G251/G252

G257/G258

orlick_102

LCK6890G-3 发表于 2013-6-25 08:40
停一站可远远不止一分钟的事。。。。从加速到停车，再从0加速到300，这中间就比过站多用至少10分钟

不用至少10分钟，就是7分钟

LCK6890G-3

csf1018 发表于 2013-6-15 13:12
就一分钟也不至于

停一站可远远不止一分钟的事。。。。从加速到停车，再从0加速到300，这中间就比过站多用至少10分钟

骑公交

济南包包 发表于 2013-6-24 18:34
这郑济高铁喊了多少年了，还是没个准信儿。

迟早都会有

济南包包

骑公交 发表于 2013-6-15 17:52
等修了郑济高铁之后。。。

这郑济高铁喊了多少年了，还是没个准信儿。

小独

csf1018 发表于 2013-6-15 13:12
就一分钟也不至于

停车一减速一加速就不是一分钟的问题了，泰安直接去第二站枣庄换乘就行啊

小独

zhanglufang2008 发表于 2013-6-15 11:40
到武汉的高铁上下行都不停泰安，难道济局得让泰安人民多花点钱去济南换乘嘛

直接枣庄换乘

tianyu9999

orlick_102 发表于 2013-6-16 21:19
北京南到上海虹桥有3对D 2对2E,1对2A 还有济南西到郑州的2A 北京南徐州东的2A 济南西到上海虹桥的2A 另 ...

忘了这个事情了。。。如果这些250提到300能力还有进一步提高的可能吧。。。不过好像现在车比线更紧张的感觉。。。

orlick_102

tianyu9999 发表于 2013-6-16 19:15
京广当时文件里说的D全部按300排图，京广上应该没例外吧？京沪上七一之后有没有彻底消灭250？

北京南到上海虹桥有3对D 2对2E,1对2A 还有济南西到郑州的2A 北京南徐州东的2A 济南西到上海虹桥的2A 另外武汉,合肥到虹桥的2A也有上京沪高铁的

北京广的D是300排图,南京广似乎不是吧,这个不是太确定.

tianyu9999

orlick_102 发表于 2013-6-16 17:05
京沪 京广高铁还是有限速250的D车的 只是数量不多

京广当时文件里说的D全部按300排图，京广上应该没例外吧？京沪上七一之后有没有彻底消灭250？

orlick_102

tianyu9999 发表于 2013-6-15 20:20
京沪高铁、京广高铁的D全部都是300的，ATP应该是310或者315。

另外，停一站需要增加6-7分钟左右。

京沪 京广高铁还是有限速250的D车的 只是数量不多

哆啦C梦

zaibiechu 发表于 2013-6-15 17:49
啥时候能开通到郑州的高铁啊，每次都做K字头，还得绕到徐州，太麻烦了

这个还没定下来要修呢，还在规划中。。。

哆啦C梦

csf1018 发表于 2013-6-15 13:44
D的最高时速250，泰安肯定比曲阜滕州之类的人多~

D的最高时速已经加到300了吧，至少济南-北京之间的动车是300

哆啦C梦

zhanglufang2008 发表于 2013-6-15 11:40
到武汉的高铁上下行都不停泰安，难道济局得让泰安人民多花点钱去济南换乘嘛

不用啊，从泰安坐到徐州东换乘。