黄后就要杀入济南了

hansheng1978 · 发表于 2008-10-31 15:41

济南公交招标60台18米车，据消息灵通者透露黄海公司中标

orlick_102 · 发表于 2008-11-4 10:56

原帖由 血虎帘子 于 2008-11-3 23:10 发表
如果真是6181S03，别给1路，黄海的铰接做得宽，经二路错车很麻烦~别给5路，黑西路能堵死~也别给18，就这条破线能把新车葬死~而118加车就足够用了，客流没到用铰接的程度~最重要的就是缓解纬二路和经十路两条主干道的 ...

所谓宽，也不过2550mm，在路上差这一点区别不大。在堵车的路段，18米和12米也没多大区别，无非是跟着往前磨蹭呗。

这么看看，还有4，35。

无轨电车 · 发表于 2008-11-4 06:23

原帖由 orlick_102 于 2008-11-3 23:56 发表

没看出哪里不行，1路最早用天津通道车跑了很多年，一点问题都没有。通道车的通过能力不是想象的这么差。

不止1路,现在客流大的线路哪个不是从通道过来的?

orlick_102 · 发表于 2008-11-3 23:56

原帖由 血虎帘子 于 2008-11-3 23:18 发表
1路是绝对不能换14米以上级别铰接的，1路线路沿途具备大型铰接车通行能力的路段不超过20%，给1路换铰接就意味着毁车大行动~

没看出哪里不行，1路最早用天津通道车跑了很多年，一点问题都没有。通道车的通过能力不是想象的这么差。

血虎帘子 · 发表于 2008-11-3 23:18

这个问题比较复杂，咱就只分析济南的情况吧，文西文东加浆水泉那一路破烂道什么车颠不坏我说~黄海18M后铰底盘技术都一样，高度都是60多厘米，但这个数字是车内水平面距离地面水平面的高度，而大家有没有考虑到底盘最低面与地面水平面的距离？黄海8系列底盘的底面相对来说都是比较低的，就怕遇上坑洼路~

1路是绝对不能换14米以上级别铰接的，1路线路沿途具备大型铰接车通行能力的路段不超过20%，给1路换铰接就意味着毁车大行动~

济南公交 · 发表于 2008-11-3 23:17

18路去奥体，换16ｍ铰接不错

木马巴士 · 发表于 2008-11-3 23:12

１路不也走黑西路吗，如果１８路换铰接，车厢里宽松了，对车的糟蹋也不会像现在这么重，北京那个客流不比济南大么，黄后也没问题吧

血虎帘子 · 发表于 2008-11-3 23:10

如果真是6181S03，别给1路，黄海的铰接做得宽，经二路错车很麻烦~别给5路，黑西路能堵死~也别给18，就这条破线能把新车葬死~而118加车就足够用了，客流没到用铰接的程度~最重要的就是缓解纬二路和经十路两条主干道的客流压力，你们感觉我想说给谁？

木马巴士 · 发表于 2008-11-3 23:01

１、４、５、１８、１１８

xdhchch · 发表于 2008-11-3 20:28

应该给４路，５路或１８路．

血虎帘子 · 发表于 2008-11-3 17:08

原帖由 济南包包 于 2008-11-3 17:01 发表
北京的300路，在环路上跑起来比较拉风，好像是黄海。

除了内环的几个大财，其它全是黄海~

济南包包 · 发表于 2008-11-3 17:01

北京的300路，在环路上跑起来比较拉风，好像是黄海。

无轨电车 · 发表于 2008-11-2 21:05

原帖由 木马巴士 于 2008-11-2 12:46 发表
甭管是什么，能来就很好

是啊,来了再说

木马巴士 · 发表于 2008-11-2 12:46

甭管是什么，能来就很好

血虎帘子 · 发表于 2008-11-2 07:41

北京没有6181S03，北京买的黄海后铰是6160S03，6181S01，6181S02，6181S05四种~

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