历山路交通拥堵问题日趋严重。部分市民认为，BRT2号线的开通造成了拥堵。昨天，市市政公用事业局局长贾玉良和市公交公司党委书记、总经理薛兴海在接受舜网采访时进行了解释。
历山路尚未“达标”
据贾玉良介绍，我市目前每天新增约300辆车，有限的道路资源满足不了日益增长的车辆需求，这是造成历山路交通拥堵的根本原因。同时，历山路拥堵与周边道路施工有关。近期，我市正在大规模进行道路建设及改造，尤其是受二环东路封闭施工的影响，多数市民将历山路作为出行的首选道路，在一定程度上加剧了历山路的拥堵情况。
历山路的拥堵情况会一直持续下去吗？贾玉良介绍，由于历山路尚未达到设计要求，随着道路设施、交通标志的完善，拥堵情况会得到一定的改善。据悉，受客观条件的制约，历山路目前未能完全按照设计完成施工，相关设施尚未到位，其中，历山路跨铁路桥部分受胶济客运专线建设影响，原来的8车道改造计划暂时没有实现。“这些客观原因使得铁路桥及山大南路西口等局部路段形成瓶颈，影响了历山路的通畅。”贾玉良表示，历山路相关建设将于明年上半年全部完成。
BRT并不浪费道路资源
有市民认为，历山路BRT车道行驶车辆较少，而两侧车道拥堵严重，是不是浪费了道路资源？薛兴海表示，这种现象在交通高峰时段确实存在，但市民是否可以从另一个角度去看这个问题：历山路BRT体现了大众优先的路权理念。城市公共交通是一种运输效率高、节省道路资源的交通方式，在相同的时间、空间能够提供比小汽车等更大的运输能力。薛兴海说，一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20倍至30倍以上，要完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。
“目前在我国，道路设施配置的不公平是显而易见的。小汽车占用了80%的道路设施，公交车道明显不足，有些城市往往将大量资金用于适应私人小汽车增长所需要的城市主干道，忽略了为大众出行服务的道路设施建设。”薛兴海说。 |
发表于 2008-10-18 21:53
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发表于 2008-10-22 00:48
