本帖最后由 蓝色的思念 于 2012-12-19 14:04 编辑
说起公交，大多数人都要从小时候开始。不过，对我来说，小时候对公交的认识并没有成为现在爱好公交的基础。那时候我很少出门，上学都在步行范围之内，即使出门也是坐出租车多，坐公交的话18路基本把所有生活问题全解决了，而且我那时候基本不认识多少路。在04年之后，我对公交基本没有什么认识了，直到07年因为高三住校和搬家的原因，需要坐公交车，才又开始了解起来，中间有一个断层。按线路号顺序回忆吧。 2路。那时候姑姑经常带我出去坐车，其中一条是2路。可是，方向总是朝着解放桥。那时候我对那个“下车站”感到很奇怪：怎么会有只下车不上车的站点呢？而且那个站牌上只有“2”“下车站”“公共汽车”几个字，和其他站牌不同，让我有一种神秘感。此外，我还好奇2路车停在哪里。后来看到一份地图才知道，2路和45路竟然停在遥远的匡山小区（真的，那对我来说就是很遥远）。 4路。在大观园看到过很多次，每次见到都是一个感觉——铜墙铁壁，从路西透过公交车看不到路东的景象，因为人太多了。后来有一次不知道要干什么，坐了几站，当时我还不想上，结果上去之后，果然人还是那么多，站稳都不容易。 5路应该是坐过的，但印象不深。 7路可能坐过吧，去张庄机场看飞行表演，结果还中暑了。倒是回家来之后看的球挺有趣：山东对上海，上海连发两个角球，都直接开门后面去了。 8路。这个倒不是坐过，而是由于这条线路开往济钢。我妈在济钢工作，早上6点就要出门，晚上6点半才回来（这直接影响了我的生活习惯），然后看到地图上8路写的是“至济钢”（我对地图上另一头终点站没法画出来的线路印象特别深），于是就记住了这条线路。不过，2000年国庆节，我妈值班，我跟着去的时候，来回都没坐8路。去的时候先坐101，然后在甸柳庄换10路（回想起来，车型可能是LCK6810）。刚上车的时候还有座，后来人越来越多，黑压压一大片，我都看不到外面的景色了。回来的时候，厂门口停着一辆8路，不过我妈带我去坐厂里的通勤车了。据我妈讲，8路车开得很慢。通勤车上也是满满的人，不过我坐在自带的马扎上，看着周围像森林一样的人群。 9路车坐过——不过是包车，初中去军训。我比较幸运，来回都没坐军队的卡车。那时候觉得去训练的坦克营是个多么遥远的地方。多年以后，才发现：原来那里就是井家沟啊。顺便说一句：03年还曾经被拉到一个素质训练基地去，也以为是多么遥远的地方，现在那地方我步行就可以到达——就在浪潮科技园东边，草山岭西。 16路：没坐过，但是在地图上认识了，去鸭旺口的。那时候18路周围很多线路都是通往郊区的，比如2X路。若干年后，竟然发现：后来历城公交去的那些地方，也是当时那些线路能够到达的地方。也就是说，运营主体和线路号有变化，但还是走那些路。 18路。这是要重点谈的，因为这是山师的第一条线。我还记得的最早路线是冶金宾馆—火车站，后来东边延长到葛家庄，大约在01年延长到姚家东区，西边“火车站”下面也添加了“长途汽车联运站”。坐这条线路经常去的地方有省中医、杆石桥、人民商场、大观园、经二纬三，但是从来没坐18路去过火车站，也没向东看看冶金宾馆是什么样，我只有在等车的时候，看着站牌想象。经二纬三的站牌记得很清楚，背景是北洋大戏院，我等车时不时抬起头来看着它——就像今天拍照一样。18路曾经改走经七路，经停经七纬二，印象还比较深，应该是顺河高架桥施工的原因吧。后来恢复之后，在桥底下转弯，我老担心它开到河里去。大概是98年，18路更换了长江，这是我第一个认识的公交品牌（型号我一直没有认识过）。后来山师又多了一条48路，也是长江，结果造成了混乱：人们坐18路多，希望18路人少，可是远远看到一辆人少的车来了，走近一看却是48路，希望变成了失望。后来我总结出个规律：人少的是48路（基本没几个站着的），人多的是18路。没想到，48路的长江一直用了十几年，而18路已经换过许多次车了。 31路最早坐是2000年去龙洞。不过那时候31路并不直接开到龙洞，而是先开到某个地方，想去龙洞得凭车票等专门去龙洞的车。那天等了很久也没等来，后来直接坐出租车走了。那天我还坐在最前面一个椅子上，前门前面。后来31路换长江的时候也坐过，跟我奶奶去十亩园买菜。当时车上人多，我担心下不去，想往后挤，奶奶说不用。结果到站的时候，还真差点没下去车。 34路没坐过，惟一的印象就是“东八里洼”这个怪异的名字。我妈解释说，从四里到七里都是山，到八里就改洼了。 36路坐过，是去郎茂山小区办事。光记得车是蓝白色的了。那也是我惟一一次看到公交停车场是什么样子。 K50听说过，第一条豪华线路。 K54听说过，环线，在山师路口看到过几次。 K55去济钢的时候，在工业北路上看到过，开往省卫生学校。那时候的印象是：省卫生学校是个遥远得都不知道在哪里的地方，这边又到工业北路，那这条线路走过了多么漫长的道路啊！ K59经常坐，山师开通的第三条线路，去姥姥家的时候就坐，后来我去新华书店的时候也常坐。后来过了很多年，才发现这线路竟然还是用的当年的车。品牌不认识，英语的原因吧。 游60路应该是坐过的，因为去灵岩寺就是在解放桥坐车去的，回来也是。 62和63路听说过，是在31路改到姚家东区的启事上。当时62和63也采用之前31那种模式，多数车都不开到龙洞。顺便说一句：龙洞路周边在相当长的一段时间内，在地图上都被公交线路表遮住了，直到奥体中心开建。我妈为了看那附近的地图，买了一本《济南名泉游》，这才看到那边是什么样子。 64路曾经在去省博物馆的时候看到一个站牌，除此之外就没了。 游66路还坐过呢，那次不知道为什么我爸带我去绿地商城了（此绿地非彼绿地，呵呵）。只记得那时周围的环境是极为空旷而辽阔的。后来坐在车上，听到了地图上看过的国棉一厂和风机厂的报站，但是我想看看站牌的愿望没实现，因为车上全是人。 67路坐过，去四门塔的时候。那天在大观园等车，第一个人太多没上，第二个人还是那么多，干脆挤吧。结果后来人越来越多，都快站不住了，大概过了十六里河就再也上不去人了。车上的人在门牙附近的几个站点下去不少，之后车上就很空了。当时我看着车头的贴纸，就想：四门塔已经是这么遥远的地方了，那李家塘该是什么样呢？后来，我终于实现了去李家塘看看的愿望。 75路在03年坐的比较多，因为有事。还记得那时候75新换的车，涂装很漂亮。那时候我每次看到75在山师往东，车上人都是黑压压的。当时我在铁路医院坐车，为有座还经常去新世界循环一遍再回来。 78就是老14，好像有点印象，就是那个改号之后，站牌上的“原14路”。 80路只有一个祝甸的印象，一个陌生的名字。但不知为什么，当时我直觉中就想象出拥挤不堪的景象来。 85坐过，初中信息技术考试去明湖西路济南电大，只记得走过了很多光线很暗的地方。 86最深刻的印象就是至今也没画进地图的联合大学，后来也过去看了。 101路。印象比较深的两次，一次是去济钢，早上坐101。那时候还没觉得怎么着就得下车了，因为到终点站了。后来一次是在泉城路上，应该是2001年夏天，回想起来车型应该是JK6120D，当时在泉城路坐了两站。还记得那天，泉城路上熙熙攘攘的人流。可能还坐101或102去辛庄高架桥附近的一个地方买东西，去过至少两次。 103路。这个小时候经常坐，姑姑带着我在山师路口坐103往西，到某个地方下车，忘了干什么了，可能就是出去玩吧。从姥姥家回来，也经常坐103到华兴大厦下车，然后走回去。还曾经有一次至今都想不明白的经历：去省印刷物资公司。我经历的有人售票的时间很短，改无人售票之后，由于有人从后门上车逃票，103报站里专门加了“……主动投币，不找零钱，月票，请主动出示，严禁后门上车！”口气十分强硬。后来，干脆把后门焊死了，报站也改成了“……前门上车，中门下车，后门不开……”再后来，就没见到有后门的电车了。103路这几年遭遇了很多不幸：在趵突泉南路被水淹、二环东路高架施工停运、文化西路施工停运……等恢复了，又被人说客流不好。希望103有一天能够摆脱这些不幸。最后要说明的一点是，电车是蓝色的。 | 
发表于 2012-12-19 14:03
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发表于 2012-12-24 11:27
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