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到目前为止，大连市的新能源汽车运行数量已经达到1008辆，其中混合动力公交车952辆，纯电动公交车56辆。近千辆混合动力公交分布在大连市区范围， 15路、19路、23路、28路等线路均可见混合动力公交车的身影。
已完成千辆计划的大连，现运行的混合动力公交车实际运营情况如何？是否能达到预期的节能效果？带着这些问题，方得网记者远赴辽宁大连，进行了一番实地调查。
平均油耗32L 未显节油
新闻回放：大连公交集团第一分公司维修车间负责人毕昕告诉记者：“混合动力公交车驱动力由电动机及发动机同时或单独供给。电力驱动系统的蓄电池电能回收是汽车滑行时自动完成的。时速在20公里以下时，车是由电能进行驱动。在大大小小的坡路上，混合动力汽车都能轻松过关”。（摘自：东北新闻网）
在大连市著名的中山广场，随处可见混合动力公交车的身影。据当地人介绍，这个区域是混合动力公交出现最密集的区域。
19路混合动力公交车
记者选择了一辆19路混合动力公交车，登上车辆后与司机刘师傅聊了起来。据刘师傅介绍，19路上共有混合动力公交60辆，已经运行了3年时间，都是由一汽大连客车厂生产，车价大约80万元左右。
“您这车省油吗？节油率能达到多少？”记者向刘师傅提问。一般来说，混合动力公交车都会体现出不同的节油效果，然而，刘师傅的回答却使记者备感意外，他说道：“我觉得这车一点也不节油，在没有空调的情况下，百公里油耗能达到32L以上，比我以前开的柴油车还费油。”
“为什么会比柴油车更费油呢？”记者追问道。
“这款混合动力车根本没有像宣传的那样，时速在20公里以下时，车是由电能进行驱动的。在实际运行中，发动机和电机基本是一起用的，所以并没有体现出省油效果。而且这车是自动挡的，对于大连这样坡路较多的路面，更加费油。” 刘师傅解释说。
运行三年 小毛病不断
混合动力公交车
记者了解到，19路公交线路单程17站，一圈大约29公里，在不堵车的情况下，运行一圈需要两个半小时，公交车每天运行6、7圈。19路的混合动力公交车从2009年开始运行，三年下来，这批混合动力公交车可谓“伤痕累累”。
“这车小毛病不断，经常需要修理，修完不久，还会出毛病。”刘师傅向记者抱怨道，“自动挡坏的频率最高，经常会出现挂不上挡的情况。一旦挂不上挡，车子就不动了，乘客会感觉车子一顿一顿的。刹车也比较"肉"，有时候需要狠踩才行，像大连这样路面，下坡很容易追尾，我们都比较注意。不过，这车开三年了，大的毛病还没有，像电池这样贵的配件，到目前为止还没有坏过。”
“我们的车出毛病时，我们就换纯电动的车开，感觉纯电动的车驾驶起来比这车更舒服。”刘师傅补充道。
驾驶不累 爬坡吃力
“虽然这车有点小毛病，但相比柴油车，我们司机还是愿意开混合动力车的。”在华南公交车总站，等待发车的郭师傅告诉记者，“大连的道路上坡下坡非常多，这款混合动力车是自动挡的，上坡下坡的时候不用频繁换挡，开起来没那么累。”
记者在乘车过程中，也感受到了大连独特的上坡下坡路面，虽然没有特别颠簸，但由于道路狭窄，车辆较多，坡起的次数非常多。可以想象，如果是普通的手动挡车，司机必须频繁换挡，工作量也随之增大。
虽然驾驶员的劳动量降低了，但记者发现，车辆在上坡时速度较慢，略显动力不足。郭师傅的话也印证了这一点，他说道：“这车还有个缺点，就是动力不太强劲，没有柴油车有劲，最高时速也就在40公里左右，尤其在爬坡的时候比较吃力。”
如果说大连的混合动力公交车在节油性上并未有所体现，动力性与柴油车相比也稍显不足；那么，用柴油车近3倍的价钱来购置混合动力公交车，这笔买卖是不是有点“赔本赚吆喝”之嫌呢？
来自: 公交迷网 iPhone客户端 |
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发表于 2012-10-19 19:33
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发表于 2012-10-25 13:43
