巴士前门插"立体车牌" 车再多也能看清是哪一路

金陵人

十多辆公交车连续停靠站台，市民要么探着身子、伸长脖子看究竟是哪路车，要么不顾人身安全跑上快车道、找车坐，公交车却因没有“完全进站”，可能导致部分客流流失，也可能被一些“误了车”的乘客投诉“不进站就开走”……近日记者从南京市政公用局有关人士处获悉，这一“等车”尴尬有望解决。相关部门正在研究，在公交车上车门前侧“立”一个相应的线路牌，以引导市民乘车。

　　前段时间，本报也接到市民不少投诉称，在中央路、新庄广场以及新街口等重点路段上，经常有十多辆公交车“同一时间”停靠进站，甚至出现两辆公交“叠车”停靠同一个站台的现象，等车市民伸长了脖子、相互推搡着奔向公交车，都是因为“排在后面”的车牌看不清甚至根本看不到。

　　那么，有什么办法可以在公交线路暂时不能做大调整的情况下，适当减少市民“误车”的发生率呢？南京市政公用部门人士透露，眼下值得考虑的一种方案是，在公交车前车门的上方，“立”一块相应线路的公交车牌，不同于原先只有在车门中段及车前所贴的线路牌，而是让线路牌与车门呈90度直角设立，“突”显出来，也便于一连串公交车同时进站后，乘客可在站台等候区，先看到线路名、再选择乘车。

　　目前相关部门还在协商可行性方案，比如是否能在夜间发光显示线路名，或在不同线路公交使用不同颜色的路牌等。

wnjsnj78

另外
公交车应该强化外报站器的报站功能
到站时应用外报站器提示站台上的乘客
现在很多线路改成GPS报站后这个功能没有了

由于新的交通法规已经不允许公交车的前后有广告
（只能在侧面有广告且不能高于车窗）
因此也完全可以将不同线路的车前部搞成不同的颜色
不仅是按公司来分颜色
因为部分地区基本上是某一公司的线路
如本人所在的卫岗地区基本上是公交的
只有Y5、115、315是雅高

wnjsnj78

偶认为主要的方法是站台分开
比如新街口北站
往中央路方向的1、25、28、35、38停在前面
往中山北路方向的16、34、100停在后面

新街口南站（大洋门口）
往中华路方向的16、33停在前面
往中山南路南段方向的35、38、100停在中间
往瑞金路方向的27、34停在最后

新街口南站（羊皮巷口）
往中央路方向的28、35、38停在前面
往中山北路方向的16、34、100停在后面

锁金村东侧站台可分成下面几块
往火车站方向的17、36、59、44、Y5、南金、南广
往建宁路方向的10、136、159
往中央路方向的28、45、143、117
往红山路方向的24、40
往玄武大道方向的140、125、58

锁金村西侧站台可分成下面几块
往北安门街方向的17、36、Y5、南广
往城东干道方向的40、59、58、南金
往北京东路方向的2区间、24、44、140
往白马公园、太阳宫方向的117、125
往板仓街方向的45、136、159、28、69

如此这样
根据车辆前方方向分成若干个连续的小站台

公共交通

昆明和石家庄做的就不错

feiming

不好意思，说的不好：

出现这种情况，不能说是个别，但也不是普遍。

feiming

十多辆公交车连续停靠站台，市民要么探着身子、伸长脖子看究竟是哪路车....
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大城市的线路密集区在高峰时候 都会遇到这种情况的！

出现这种情况，不能是个别，也不同普遍。一是：线路密集的站点 集中于几处，二是通过站点的 线路是大线，且是在高峰期.  
例如，傅佐路站的 线路 不比新街口东站 少多少，可往往是新街口东站 容易长龙。
同样是新街口东站，下午5点 和晚上8点 ，长龙情况也不同。