有没有全程走二环主路的车（不走方庄）

sticking

周日去北京南站送人，送完人后想去广渠门。
在北广场找了半天，找了个20路，坐到陶然桥东，然后换122，到方庄里面绕了一圈，才到了广渠门。
请问，莫非二环没有全程走主路的公交车吗？
从北京南站去东二环可真是费劲啊。此外，去东三环、东四环也是如此。
南站往东就不能开通一条公交线路吗？

泥马438

这个问题和特7 一样，不是天灾是人祸。对了，现在可不可以提到3510

Railaway

南二环走主路的话还牵涉到ZL医院、潘家园、劲松南路三个站，
虽然ZL医院在主路上有已经弃用了的站台，但后两站就没有了，如果左安门前就进主路，那两站要不就新建站台，要不就重新进辅路，估计两种情况的可能性都不高；
另外，目前特12还承担了很重要的蒲黄榆的接驳功能，走主路地铁接驳就成问题了

平衡人生2011

啥都别说了，最实际的问题是将蒲芳路东端的红绿灯改进一下。西向东方向的12路，37路，51路，122路，434路，741路，特12路都要左转弯，而左转方向的绿灯放行时间太短，造成大量公交车和私家车排队等候左转方向的绿灯放行，而方庄餐饮一条街也不是浪得虚名，那吃饭的人，路边停放的车，更是严重影响了蒲芳路的交通流量，结果就造成是方庄环岛到蒲芳路东口一线的全线拥堵。强烈建议蒲芳路东口的左转绿灯时间延长，否则再多的公交车也都得堵在路上。

yz8965

yz8965 发表于 2012-8-15 22:13
你去看看吧，站台被栅栏封死的。。。。。只是个摆设

算钱。。。

方庄地图

其实我一直想利用那个站台的，在我的设想里，525或者610有一条线走二环主路，左安门向北，龙潭湖，幸福大街，花市，崇文门东。

yz8965

bgtgjthi 发表于 2012-8-15 19:00
1。主路有站台。只是没使用。
2。广渠门-光明桥-左安门桥这一段的内环以前也没有辅路，于是公交站就 ...

你去看看吧，站台被栅栏封死的。。。。。只是个摆设

午饭

bgtgjthi 发表于 2012-8-15 19:19
穿城、进城才叫远。比如619、615、626那个距离。

那加密市区轨道交通线网有什么用？那以后四环里面不要修地铁


利用轨道交通与否这个不是完全距离说了算的，还要有时间因素。从北二环到西二环远么？坐个公共汽车堵死你。既然路况对公共汽车电车的运营已经有了极大的影响，况且本身就不适宜长距离运行。那么就应该正确的确定在整个交通系统中所担当的角色，避免这类影响

午饭

bgtgjthi 发表于 2012-8-14 22:32
你的话很能代表现在公交集团的思路，也很能暴露公交线路和设站方面的弊端：
盲目注重眼前（地域、短途） ...

南二环到东二环还不算远么？
4——7，4——1，4——6，14

yz8965

crazy929 发表于 2012-8-14 22:38
就应该所有线路全不绕方庄，芳古芳城的，走到二环上坐车去，芳群芳星，走到三环上坐车去， 留几个25、51、5 ...

1、主路没有站台。。。。
2、那一段南边有辅路，北边没有
这两个问题解决不了，只能走方庄

海洋823

jhmap 发表于 2012-8-14 22:59
800路99年夏天刚改二环主路时曾经一度不饶，在二环主路设站，后来无客流且地下过街通道危险，又进方庄了。

800外曾经有一段时间是玉蜓桥西~蒲黄榆~俱乐部~铁营~方庄南口~方庄环岛南

公交咪

我基本上都是坐652到方庄桥，走到分钟寺桥坐53.

午饭

bgtgjthi 发表于 2012-8-14 22:32
你的话很能代表现在公交集团的思路，也很能暴露公交线路和设站方面的弊端：
盲目注重眼前（地域、短途） ...

运距达到一定程度的话，就不是公共电汽车所能承受的范围之内了。现在公共电汽车的主要任务就是接驳，打通微循环。所以比如长到西直门到广渠门，这个距离就要交给轨道交通

当然，南站在改造以后，公路交通不便，这时急需改善的。

Teutonic.K

南站去东二环：建国门20 广渠门102换23 光明桥106换34 东三环双井劲松106换35 潘家园106换34 国贸地铁 东四环四惠地铁 大郊亭102换23 窑洼湖106换41 工大桥106换34 基本俩电车，一个20，一组23 34之类就全搞定了，间隔都不算大沿途一般不堵死。还算方便吧？

jhmap

800路99年夏天刚改二环主路时曾经一度不饶，在二环主路设站，后来无客流且地下过街通道危险，又进方庄了。

crazy929

就应该所有线路全不绕方庄，芳古芳城的，走到二环上坐车去，芳群芳星，走到三环上坐车去， 留几个25、51、53、741这样的连接二三环的线路就得了