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公交首末站第一批项目施工

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发表于 2012-7-13 23:56 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
2.1建设地点:哈尔滨市
2.2建设规模:八个公交首末站
2.3合同估算价:建安工程估算共计4000万元
2.4计划工期:2012年8月6日,计划竣工日期2012年10月30日,总日历天数87天。
一标段:滨江新城公交首末站,位于道外区滨江街与南十六道街交口,建筑面积:1980.14㎡;
二标段:远大都市明珠公交首末站,位于道里区工农大街80号,建筑面积:1310.54㎡;
三标段:征仪路花园公交首末站,位于南岗区绥化路与征仪路交口建筑面积:413.04㎡;
四标段:群力公务员小区公交首末站,位于道里区伊春路、龙章路、东湖路,建筑面积:960㎡;
五标段:农科院(绥化路)公交首末站,位于省农科院周边,建筑面积:743.22㎡;
六标段:日升家园公交首末站,位于香坊区旭升街、电塔二道街,建筑面积:600㎡;
七标段:学府星城公交首末站,位于南岗区学府路、电缆街,建筑面积:413.04㎡;
八标段:农科院(跃兴街)公交首末站,位于省农科院周边,建筑面积:413.04㎡。
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发表于 2012-7-14 21:53 | 只看该作者
当时的红旗大街终点站可是有分隔带的,2路在里面,3路靠外面。场面相当壮观的。
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发表于 2012-7-14 21:52 | 只看该作者
滨江新城是要把64、94整过去?
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发表于 2012-7-14 16:47 | 只看该作者
本帖最后由 dapeng302 于 2012-7-14 16:55 编辑
被人上身的鬼 发表于 2012-7-14 13:15
怎么可能一个线路10台呢?一个线路最多就应该有两三台就行了。你想,一个线路30台左右,两头终点各停10 ...


你们俩说的呢都有道理。纵观全国各城市的公交场站,大部分都有存车的,哈尔滨那些曾经逝去的停车场,都是的。现在红旗大街场站可停车地方明显缩小了,340、377后面的都跑场站外面了,还是那个图,也是红旗大街,当年2路哈客铰接时代 这个停车场并排停靠四五辆车不成问题的。以前的公交场站就是个大停车场,从名词上也能知道,场站场站,场就是停车场的意思,不可能说终点站就一两台车,一旦出现路堵情况,终点站无车可发,那不杯具了,除非线路一个小时一班。
北京的大部分场站都是公交停车场的,必须具备存放车辆的功能,否则还叫什么场站啊,直接即停即下,即上即走呗,像北京前门终点站似的。当年前门后身真就有个停车场,后来前门改造,场站改造没了。

发一张当年2路红旗大街终点站(转图)、靛厂新村的公交总站(原创)。
红旗大街终点站图感谢图片原作者。

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发表于 2012-7-14 15:45 | 只看该作者
公务员小区那个 可能把机动车交易中心改成首末站,新建的可能性不大。
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 楼主| 发表于 2012-7-14 14:21 | 只看该作者
dapeng302 发表于 2012-7-14 14:04
在卫星地图上找到了几处上述公交首末站的位置(大概),有几处没找到地方。

这个帖子的技术含量一下子就上去了
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发表于 2012-7-14 14:18 | 只看该作者
真没注意说的是建筑面积,哎,太不仔细了。
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 楼主| 发表于 2012-7-14 14:14 | 只看该作者
dazui 发表于 2012-7-14 06:42
一辆公交车就按长10米宽2米算,一辆就20平,400平的首末站就20多辆车,倒也这是好糊能啊,

公交首末站(雨阳公园)总占地面积约3000平方米,建筑面积约350平方米;
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发表于 2012-7-14 14:04 | 只看该作者
在卫星地图上找到了几处上述公交首末站的位置(大概),有几处没找到地方。

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点评

地图上工农大街那个大鹏风味小吃和你有关系吗?呵呵!  发表于 2012-7-14 17:30
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 楼主| 发表于 2012-7-14 13:58 | 只看该作者
本帖最后由 rotor2009 于 2012-7-14 14:08 编辑

如果没有车库的话,这里给的建筑面积应该是指场站候车楼的面积吧,比如两层建筑,一共400平米。应该不包括停车场的面积吧。“群力新区打造了哈市第一个公交首末站。该公交首末站位于群力第五大道与金江路交口处,总占地面积4425平方米,建设规模1124平方米,其中包含站房1000平方米、候车廊124平方米、停车泊位20余辆。其中营业厅为两层,第一层内设候车厅、卫生间及满足乘客需求的商业配套,第二层设有餐厅及办公室等设施,人们可在等车的同时就餐或娱乐。
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发表于 2012-7-14 13:15 | 只看该作者
本帖最后由 被人上身的鬼 于 2012-7-14 13:20 编辑
dazui 发表于 2012-7-14 10:30
一个线路十台,那要是有个俩三线路呢,以后要是开新线呢。哈尔滨就是城规太没远见,今天才这么多瓶颈,这 ...


怎么可能一个线路10台呢?一个线路最多就应该有两三台就行了。你想,一个线路30台左右,两头终点各停10台,合着就有10台在道上跑?很显然是两三个线路停10台。此外,也并不是所有场站都是400平米的。那几个四百平米的应该是线路较少。四百平米基本够了。如果在未来的五到十年内没有新线路在此设立终点的话,也就暂时不需要那么大的场站。

这个东西不是越大越好。比如两三个线路,四百平米到八百平米就差不多了。建大了,一方面D们觉得是浪费,另一方面就实际而言,过大的场站会导致空间浪费和社会车辆挤占。带来的管理问题也是令人头疼。此外,公交场站建那么大,其他东西的建设呢?这个规划不可能光考虑公交吧。如果这么大的场站得到足够利用还好说,要是十几台车占地几千平米,您觉得说的过去吗?“未来的规划”这个说法未免说服力不够啊。

我也希望场站都很大,我也希望很大的场站预留给新的线路。但是且不说开通新线路的难度,假设我是一个规划设计人员,为两三个线路十几台车留超过一千平米的地方,那我建的就不是终点场站了,是一个存车场。

点评

终点很容易延伸的,如果规划的太大,就没法延伸线路了  发表于 2012-7-14 20:54
作为首末站不多存点车是不行的,看帝都等大型首末站都是兼顾停车的。一个线路就存3台车的话,一个高峰都不够调动的,再说哈尔滨本来就缺少公交专用停车场,到时候想不沦为停车场估计很难啊  发表于 2012-7-14 14:22
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发表于 2012-7-14 11:23 | 只看该作者
基本都在城乡结合部,还不错 市区里那个 滨江新城还算最大的1980.14将近2000了。是不是会建成 天鹅湾那模样,那这1980不值了。
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发表于 2012-7-14 10:30 | 只看该作者
被人上身的鬼 发表于 2012-7-14 08:08
所以嘛,停十台左右就可以了。

一个线路十台,那要是有个俩三线路呢,以后要是开新线呢。哈尔滨就是城规太没远见,今天才这么多瓶颈,这玩意,现在当然是能越大越好啊,整这么小早晚成鸡肋
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发表于 2012-7-14 08:08 | 只看该作者
六月六呀六月六 发表于 2012-7-14 07:33
首末站又不是车库停那么多车干么?

所以嘛,停十台左右就可以了。
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发表于 2012-7-14 07:33 | 只看该作者
首末站又不是车库停那么多车干么?
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