大连地铁车辆牵引系统"株洲时代"3亿中标

铁道旅行家 · 发表于 2012-7-11 19:12

大连地铁车辆牵引系统"株洲时代"3亿中标
2012-07-11 15:22:09 来源：辽宁新闻网
近日，总价近3亿元的大连地铁车辆牵引系统招标结束，株洲南车时代电气股份有限公司中标，已报国家发改委批准生效，中标结果已在网上公示。
近日，总价近3亿元的大连地铁车辆牵引系统招标结束，株洲南车时代电气股份有限公司中标，已报国家发改委批准生效，中标结果已在网上公示。
据地铁公司设备二部部长赵万才介绍，牵引系统是地铁车辆的核心系统，目前世界上也只有少数几家企业能够制造生产，其主要分为欧系、日系及国产化系统。中标的“株洲时代”生产的牵引系统用于北京、上海、沈阳、重庆、广州等国内十几个城市和土耳其、新加坡等轨道交通车辆中。
本次采购的车辆牵引系统为大连地铁1、2号线一期工程所需B2型38列完整编组列车的牵引系统及其相关设备和服务。牵引系统包括电气牵引和辅助电源系统等。中标总价为2.964亿元。按招标合同生产的牵引系统将转交地铁车辆生产厂装配成完整的地铁车辆。
大连地铁列车的动力全部来自中间的四辆车的牵引电机，每台牵引电机额定功率为190千瓦，额定电压为1050V。“车头”除了同车厢一样具有载客功能外，主要是实施列车的控制功能，车头与车尾完全相同。它的方便之处是，列车往返时，司机只要将列车驶入折返线后换端操作就可以了，并不需要额外调头。
本次招标，“株洲时代”提供的牵引系统可实现在超员载荷下，列车平均旅行速度(不是运行速度，包括停车时间)。1号线为每小时40.55公里、2号线41.66公里;在定员载荷下， 1号线为40.72 公里、2号线为41.99 公里。本次牵引招标所要求的列车最高运行速度为每小时80公里、构造速度为每小时90公里。
大连地铁的轨道工程和车辆项目也将在本月和下月初开标。

wts008 · 发表于 2012-7-16 20:56

我不是郭靖发表于 2012-7-15 12:54
这个不用担心，地铁车辆肯定是大连厂的单子，连长客都轮不上，更别提南车了。大连机车新建的旅顺城轨基地 ...

今天看新闻了说事牵引系统国家要求牵引系统和车辆分开招标

我不是郭靖 · 发表于 2012-7-15 12:54

rex819 发表于 2012-7-13 17:19
有轨电车是什么那个是历史的厚重感你建的了线路建的出百年的文化积淀吗其实不用机车厂的车可以理解至 ...

这个不用担心，地铁车辆肯定是大连厂的单子，连长客都轮不上，更别提南车了。大连机车新建的旅顺城轨基地年产能1000辆，一是给长客分流订单，二就是为了今后本地用车需求。

看楼上几个回复，是不是有人以为帖子说的是车辆的单子了？但标题说的很清楚，只是牵引系统而已，牵引系统不是机车厂做很正常啊！

wts008 · 发表于 2012-7-15 12:08

记忆、被伱摧残发表于 2012-7-14 18:55
离长客那么近不用长客？用株洲？

真是不理解啊

记忆、被伱摧残 · 发表于 2012-7-14 18:55

离长客那么近不用长客？用株洲？

大连公交行家 · 发表于 2012-7-14 18:46

地铁用的车辆量大，全给大连机车生产不出来，混着用

110432134 · 发表于 2012-7-14 09:35

All123 发表于 2012-7-13 19:57
这种木头箱子开起来叮当响的电车是很多城市不接受的，但在大连它成功的参与到现代化快节奏的交通运输当中 ...

呵呵我只是单纯的指运输和线路里程其实有轨电车的文化底蕴你只有坐上201才能感受得到 202都不行

All123 · 发表于 2012-7-13 19:57

110432134 发表于 2012-7-13 11:11
其实大连完全可以独立自治的因为大连什么都有啊大连客车厂大连机车厂大连电车工厂等等最近有个 ...

这种木头箱子开起来叮当响的电车是很多城市不接受的，但在大连它成功的参与到现代化快节奏的交通运输当中，并且成为运输主干线，这就是我们的成功，我们的电车是历史，任何城市就算建再多的线路也只是用作运输，
我们的电车跑的是历史，他们的电车则就是单纯的用作运输，发展有轨电车是件好事，并不能说沈阳发展了有轨
我们就觉得大连的电车要被超越，大连有轨电车在国内电车当中，应该算做一枝独秀

rex819 · 发表于 2012-7-13 17:19

110432134 发表于 2012-7-13 11:11
其实大连完全可以独立自治的因为大连什么都有啊大连客车厂大连机车厂大连电车工厂等等最近有个 ...

有轨电车是什么那个是历史的厚重感你建的了线路建的出百年的文化积淀吗其实不用机车厂的车可以理解至少要用北车的吧长客的也行啊

CAHFFDD · 发表于 2012-7-13 15:07

沈阳就是建40条有轨电车也不如大连现在那两条有意义~

我不是郭靖 · 发表于 2012-7-13 13:42

本帖最后由我不是郭靖于 2012-7-13 13:43 编辑

公汽联营公司发表于 2012-7-13 12:24
无非两类观点。用地产货∶怎么又玩地方保护了，这哪行。不用地产货∶怎么连本地的东西都不用，舍近求远的， ...

其实倒也无所谓什么地产不地产的。大连地铁所有设备的采购不可能都实现地产化，何况株洲南车时代在沈阳也有生产基地，也算是地产了。
不过问题是，既然地铁车辆的单子板上钉钉是大连机车的，那为什么牵引系统不用北车自己的呢？虽然是两个比较独立的系统，但是如果采用同一家的，在平台的对接上多少会方便一些。如果这真的是技术竞争的结果，那我无话可说。

公汽联营公司 · 发表于 2012-7-13 12:24

无非两类观点。用地产货∶怎么又玩地方保护了，这哪行。不用地产货∶怎么连本地的东西都不用，舍近求远的，能不能行了

110432134 · 发表于 2012-7-13 11:11

其实大连完全可以独立自治的因为大连什么都有啊大连客车厂大连机车厂大连电车工厂等等最近有个事情沈阳要建有轨电车了而且一建就是4条线路要超越大连了但是我们还有老古董撑脸面呢话说回来了为什么沈阳电车不用大连制造的呢可能和大连地铁不用大力是一个道理吧具体的说不清楚

一汽客车老板 · 发表于 2012-7-13 11:04

如果大连公交不那么疯狂的支持本地企业就好了

rex819 · 发表于 2012-7-13 11:03

又多了一个抵制地铁的理由

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RE: 大连地铁车辆牵引系统

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