2012年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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　　今年4月，中北浦口客运公司准备增加D7线运力，可是由于增加的车辆是燃气公交车，南京长江隧道认为不安全，拒办燃气公交过长江隧道的免费通行证，D7线增车计划因此搁浅(详见《现代快报》7月28日A4版)。
　　昨天，南京市交通运输局联合南京长江隧道公司、中北江浦客运公司等召开了协调会，最后多方达成一致意见：燃气公交只要符合国家规定，就可以免费通行长江隧道。
　　据了解，目前通过长江隧道的公交线有三条：雨乌线、浦新线、D7线。“自从江北线改刷卡后，江北公交的客流增长的都很快，尤其D7线。”昨天，中北江浦客运公司相关负责人表示，现在既然与南京长江隧道就燃气公交通行隧道达成了共识，那么接下来他们就会考虑相关线路的运力增加。
　　不过，该负责人强调：“考虑到目前高温，线路调整不宜太快，比如其它线路调整过来的车辆情况要摸底，安全第一。”他表示，最快一周，过江公交运力就会正式增加。

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公交整合获进展 “大平台”公交集团正式成立

备受关注的南京公交整合终于取得突破性进展。现代快报记者从南京市城建集团获悉，昨天上午，南京公共交通集团（以下简称大平台）正式成立，朱明出任总经理，下属的3家企业也明确了框架和归属，剩余的对接工作正在紧张进行，确保公交整合如期完成。
南京中北发布公告
7月28日，南京中北正式发布关于出售公司控股子公司股权的公告，与南京市公共交通总公司签订协议，将分公司南京中北巴士公司整体委托给公交总公司经营管理，委托经营的期限暂定为3年。委托管理期间，南京市公共交通总公司确保南京中北巴士公司每年度不发生亏损，如年度出现亏损，南京市公共交通总公司以自有资金补足亏损，并在每个会计年度结束后的三个月内予以补足。
同时， 南京市公共交通总公司以现金1,675.77万元购买公司控股子公司南京新城巴士有限公司51%的股权。南京市公共交通总公司以现金1,027.06万元购买南京中北威立雅交通客运有限公司所持有的南京浦口中北威立雅客运有限公司100%的股权，以现金663.58万元购买南京中北威立雅交通客运有限公司所持有的南京六合中北威立雅客运有限公司100%的股权，同时以现金2,520万元购买中北威立雅对浦口公司、六合公司的2,520万元债权。
通过这几项协议，将南京中北原有的公交经营权剥离转让给了南京市公共交通总公司，为南京公交整合迈出了第一步。中北集团相关负责人表示，这也是公司公交业务历经多年亏损以后，顺应市里改革的要求，兼顾股民利益作出的最好的调整。之所以将中北巴士暂定用3年托管而不是完全转让的形式，也是为了最大限度保障股民权益。8月17日，南京中北还将召开今年第一次临时股东大会审议这些协议。
南京公共交通集团成立
在南京中北迈出关键性的第一步之后，昨天上午，南京市城建集团召开会议，公交整合的第二步也宣告完成，即宣布正式成立南京公共交通集团，以及下属的3家企业：江南公交客运有限公司、扬子客运有限公司、场站公司。江宁的两家公交企业目前还在和江宁区对接，江宁区政府提出希望江宁控股，南京公共交通集团参股。并且，江宁整合后的公交企业名字也已经确定为东山客运有限公司。将来，江宁的公交还将对接溧水、高淳，整合为一体，看来，市里还在为今后进一步整合公交酝酿一盘大棋。
据了解，江南公交客运有限公司将包括现行的公交总公司、中北巴士、雅高巴士；扬子客运有限公司包括中北浦口客运公司、中北六合客运公司、新宁浦巴士公司、公交总公司江北客运部以及原交通运输局下属的金陵交运、双虹客运、六合新集等3家。场站公司则包括所有非公交营运的资产，如场站站房、公交物业、广告、酒店、出租车等。东山客运有限公司则包括新城巴士和江宁通盛客运公司两家。
公交集团（“大平台”）总经理由现任中北集团董事长朱明出任。
进展
完成整合还差最后一步
据介绍，公交整合的两步棋走完以后，下面还剩下最后一步，即雅高巴士、原交通企业及江宁的公交（东山客运）归属落实工作。相关负责人表示，与雅高巴士的谈判一直在继续，目前只是价格还未谈拢，也可采用中北巴士这种全权托管方式先操作起来。原交通运输局下属3家准公交企业也正在由江北浦口、六合区政府以及交通运输局牵头在商谈整合细节，江宁公交企业则由江宁区政府牵头整合。
呼吁
公交应该强化公益性
从1997年开始南京公交引入分业竞争，目前公交又重新整合为一体，业内人士表示，这不是简单的回归，而是螺旋向上发展，公交的公益性本质开始显现，政府今后要担负起更大责任。
城建集团负责人告诉记者，公交整合完成后，将梳理各自资产和运营线路，对现有运营线路也将进行全面梳理优化。也就是说，公交整合只是搭建起一个框架，下一步，还将在这一基础上开展一系列的具体工作，进一步提高南京公交的吸引力，方便市民出行。

金陵人

南京少量公交车配有防暑药品 有的哥自备矿泉水免费提供乘客

全国劳模韩国民的14路车上有个“百宝箱”


　　杭州的哥余有芳因为提供水果矿泉水等食品，被誉为“水果”的哥，南京有这样的贴心司机吗？有市民建议，不一定要放水果，但公交车、出租车这样的公共交通工具，不妨配一些防暑降温的用品。
　　的哥免费提供矿泉水
　　杭州的哥不简单，南京类似的雷锋的哥也有一批。
　　中北爱心车队队长蒋礼平就是这样一位，在他车的后排窗前专设了一个篮子，装着4瓶矿泉水，后备箱里还备着一箱矿泉水。他告诉记者，乘客上车他都会提醒乘客有矿泉水免费喝，热天一般每天消耗10多瓶，全是自己掏腰包，他已坚持了10年。车上还准备了人丹、风油精、十滴水、创可贴、防蚊油等。
　　东方爱心的哥余东林夏天车上也备有免费矿泉水，看到满头大汗的老人、孩子都会让他们喝。
　　少数公交备有“百宝箱”
　　现代快报记者昨天调查发现，南京少量公交车备有“百宝箱”。
　　全国劳模韩国民开的14路公交车上就有个“百宝箱”，里面创可贴、风油精、晕车药、抽纸、呕吐袋、矿泉水等应有尽有！他从2005年开始就坚持在车上准备这些物品。
　　去年被评为南京好市民的127路公交司机张蓉军也自备了便民箱，除了药品还有自制线路图。类似做法的还有32路车队的郑宪民。
　　据了解，南京公交总公司工会不久前给1800多普通车司机发放了防中暑的药品。上周，公交行风办也给54个始发站点配备了便民药箱，乘客可以向站点人员求助。
　　乘客表示，如果每辆公交车都能配一个便民袋或“百宝箱”，公交服务就更上一个台阶了。

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南京南站8月1日起开通机场大巴 全程约40分钟
自8月1日起，南京禄口机场开通南京火车南站至机场的旅客班车。该班车由原中华门长途汽车站始发，经停南京南站后直达机场。南京南站发车时间为6:15至20:15，每20分钟一班，日发43班。班车点设在南京南站的汽车客运站内，前往机场的旅客可至南站汽车客运站内购票乘车。由南京南站至机场约需40分钟。

据悉，南京南站机场班车开通后，现有的原中华门长途汽车站、南京火车站及经停站龙蟠中路221号3个机场班车点，发车时间、班次不变，首班车仍为6点，末班车21点,20分钟一班。原中华门长途汽车站和南京火车站两个始发站均日发46班，两线共发92班。由原中华门长途汽车站至机场约需50分钟；火车站至机场约需1小时。

目前，机场至市区的旅客班车共有两路线。一号线：机场至南京火车站，中途下客站为雨花广场、秦淮区政府、西华门、南京火车站；二号线：机场至原中华门长途汽车站，中途下客站为翠屏山宾馆、南京南站、原中华门长途汽车站。每天不论在什么时间，机场只要有到达航班，就有发往市区的旅客班车。

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男子嫌民工汗味重赶其下公交被司机乘客制止

两人得到了车上不少乘客的声援。

　　昨天下午，天气炎热，在28路公交车上，一男子因嫌上车的两民工身上汗味太重，竟要赶农民工下车，被车上其他乘客严词拒绝，车上绝大部分的乘客对于那名男子的做法感到愤怒和不解，认为赶民工下车太伤人的自尊了，他们也无法接受。
　　“你们身上汗味太重了，满车是怪味，赶快下车！”昨天下午1时，南京天气炎热，一辆28路公交车开往火车站方向，行驶到水西门站时，上来两名吃力背着行李的民工。由于天气炎热，他们浑身是汗，散发着一股浓重的汗味。车上人不多，行李也不多，他们就先将行李放在车厢后门处，这时候坐在旁边的一位中年男子不愿意了，冲他们喊道。不过，两民工一直没有理睬该男子。车到了建邺路车站，男子见两名民工还是没有下车的意思，又上前说，“谁让你们不下车，快下车去！”“
　　“别理他！这样做也太伤别人的自尊了，他俩凭什么不能乘公交车，硬要他们下车”这时，车上一女乘客说，“你们俩站我这里来吧，出门在外不容易的。”几名乘客也帮他们将行李往后面一空处挪去。由于是外地人，两民工始终没敢冲那名男子说一句话，只是一个劲地对帮他们提行李的乘客说：“谢谢！谢谢！”
　　男子：他俩影响了公共场所环境
　　面对这一幕，这位硬欲赶两位民工下车的吴姓男子有话要说。
　　“我的态度太强硬，自己的行为欠妥，但我认为他们影响了公共场所环境，汗味太重，必须赶他们下车！不存在这样做伤别人的自尊的情况。”吴先生说，不仅他们汗味太重，身上散发难闻的异味，而且他们裤子上有很多泥巴，别的乘客也应该嫌他们脏。
　　采访中，吴先生一直强调说，他没有歧视农民工兄弟一说，“城市的建设离不开农民工兄弟，我并没有歧视他们的想法。”
　　乘客：民工不容易 多担待点吧
　　记者随机采访了一些市民和公交乘客。他们说：“公交车是公共场所，谁都没权利拒载，每个人都有乘坐公交车的权利。那名男子的做法令人愤怒、不解，赶民工下车太伤人的自尊了，我们也无法接受！”
　　“我们只不过说了分内的公道话”，“他们带给城市的价值远远超过他们对城市的索取，应该被尊重，也值得被尊重。没有农民工干脏活累活，我们的城市会是什么样子该说谢谢的是我们。”不少乘客说道。
　　更多的乘客认为，农民工也不容易，都是为了生活，最近天气也这么热，他们应该在外面晒了很长时间了，才会流这么多汗的，刚刚他们也说了，是赶时间，大家还是体谅一下他们吧，担待一点。
　　司机：谁都无权赶我的乘客下车
　　正当乘客议论的同时，28路公交车的司机将车门关上，继续行驶，“我是这辆车的司机，你们都是我的客人，既然上了我的车，就是我的客人，无论是谁都一样，谁都别想赶走我的客人。”公交司机师傅说，每个人都有权利坐公交车，谁都没权利拒绝！这是一个人的权利啊！作为一个驾驶员，这是他应该做的，他有责任维护乘客的利益。
　　“乘客拒绝农民工兄弟乘车的做法，不管是出于什么原因，都是不对的。”公交司机师傅说。

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中北集团公司领导冒高温进行检查和慰问

7月25日，进入大暑后的第二天，持续高温“烤”验着客运生产一线的员工。中北集团领导班子成员兵分七路，深入基层，检查高温期间安全生产情况和行评工作情况，看望奋战在生产一线的广大员工。

当天，集团公司领导班子率领有关部门人员，分赴南京车站、湖西街站、龙江新城市广场站、随家仓站、英郡工地等22个站点进行了安全检查和慰问员工。

在站房里，集团领导向车队工作人员询问了防暑降温工作情况，工作人员说，站工一大早就煮好绿豆汤，晾冷了，让跑完车的驾驶员一下车就能喝上清凉的绿豆汤，站房里还配备了人丹、风油精等防暑物品。在公交车上，集团领导仔细询问驾驶员的身体状况，为他们送上慰问品，感谢他们的辛勤劳动。集团领导特别叮嘱巴士公司负责人，要更加关心非空调车驾驶员、跑郊区长线驾驶员的身体健康，保证站头空调的正常使用，为员工提供好降温消暑的后勤保障。集团领导还登上到站巴士，逐台检查车况，特别对车载灭火器、安全锤、座椅、空调等硬件设施进行了检查，要求工作人员一定要确保高温期间的安全生产。行评工作也是此次检查的重点，绝大多数站点均在醒目位置悬挂了行评宣传横幅，张贴了行风建设七项服务承诺，各车队还采用黑板报、宣传展板等多种形式营造了浓厚的行评氛围。

据悉，为确保员工高温期间安全生产，集团公司高度重视防暑降温工作，集团工会专门划拨防暑降温经费，还投入10多万元购置防暑降温用品。当天，印着“向战高温保生产员工致敬”的3200余份慰问品套装已发放到一线员工的手上。

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中北巴士公司召开四届十次职代会

7月16日下午，中北巴士公司四届十次职工（会员）代表大会在二楼会议室召开，近百名职工代表肩负着广大职工的重托齐聚一堂。公司党委书记兼工会主席冯超主持会议。 与会代表认真听取并审议通过了经理王辉作的《紧扣发展主题 坚持求真务实奋力谱写巴士新篇章》的工作报告和副经理陈永斌作的《2012年上半年财务报告》。两个报告求真务实，与会代表举手表决，一致通过。 工作报告中，王辉经理从大力开展宣传教育，强化规范操作意识；全力夯实基础服务，强化各项管理机制；充分利用科技手段，强化服务运行水平；全力构建和谐巴士，强化职工队伍稳定四个方面总结与回顾了公司上半年的工作情况及取得的成果。上半年，按照集团决策部署和公司年初计划，公司以“优化、优质、优秀”为目标，努力将工作做精、做细、做实，全面提升了公司服务品质和持续经营能力。在深入分析了当前形势的基础上，王辉经理又从认清形势，明确一个任务；完善制度，健全两个体系；攻坚克难，抓好三大环节；集中精力，搭建四个平台；深化拓展，推进五大建设等方面对下半年重点工作做了全面部署。 针对职工代表提出的较具代表性的数条提案，王辉经理在积极维护职工利益的同时，结合公司实际情况与相关制度一一给予答复。会议气氛民主，反响热烈，大家形成了共识，鼓舞了士气。 会议最后，党委书记冯超号召全体职工要以此次会议为契机，动员身边广大干部职工围绕创新发展和跨越发展主题，突出安全主线，振奋精神、抢抓机遇、确保稳定，为全面完成公司全年目标努力工作，以优异成绩喜迎党的十八大召开。

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爷爷忘记接孙子，幸遇“热心郭站长”

“感谢你们领导啊，培养出雷锋式的好员工，要不是郭站长及时把我孙子收留下来，后果将不堪设想，现在想想还后怕呢！”7月17日上午9点多，市民李大爷将一面印有“雷锋精神、万世留芳”的锦旗送到了六合中北公司领导手中，感谢该公司员工郭美玲乐于助人显真情，立足岗位学雷锋。 事情发生在今年7月15日的上午，六合中北公司新集公交站站长郭美玲和往常一样正忙着指挥发车，突然听到一个男孩的哭声，郭站长连忙赶出站房外一看究竟，原来是一个虎头虎脑的小男孩手足无措地站在屋檐下哭起来，郭站长怕孩子在附近车来车往出意外，连忙带进屋，给他倒了杯水，问他究竟怎么回事。 原来这个5岁男童名叫李浩喆，由于眼睛视力不好，最近一个多月来都是由爸爸不间断地将他送到六合城区的一家眼科医院进行视力矫正，矫正结束后再由爸爸将他送到车站座车，爷爷在底站接他回家。但由于爷爷临时有事忘了来车站接孩子，而爸爸又急着上班，送完就离开了。了解事情的来龙去脉之后，郭站长一边让乘客帮忙打听孩子的家庭住址或通知家人，一边买来孩子的零食。有了郭站长的照顾，孩子的情绪也稳定下来，一个人就在办公室玩耍起来。直到中午11点钟，小浩喆的妈妈回到家发现儿子没回家，一问孩子爷爷，他爷爷猛地一拍脑门说：“呀，你看我，咋把接孩子的事给忘了”，这下可着急了。当小浩喆的妈妈周女士和爷爷收到口信后，风风火火地赶到新集公交站，在站长室见到了玩耍的小浩喆时，热泪盈眶，激动不已，向郭站长连声道谢。

恋潇

  公交业务历经多年亏损以后，南京中北（000421）（000421，收盘价5.10元）将剥离这一块业务，公司与南京市公共交通总公司（以下简称公交总公司）签订多项协议，将持有的新城巴士、中北巴士等公交业务资产转让或委托给了公交总公司。《每日经济新闻》记者注意到，公交业务原为南京中北的主营业务，将其剥离后，未来公司将往哪方面发展？
　转让和托管公交业务
   公告显示，南京中北与公交总公司签订了《关于南京新城巴士有限公司之股权转让协议》，公交总公司以1675.77万元购买公司控股子公司新城巴士51%的股权。因公交总公司为公司控股股东南京公用控股（集团）的全资子公司，此次交易构成了关联交易。截至2011年12月31日，新城巴士经评估的总资产为2.18亿元，负债为1.85亿元，净资产为3285.83万元。
   同时，双方还签订了《委托管理协议》。南京中北拟将所属从事公交营运的分公司中北巴士整体委托给公交总公司经营管理，期限暂定为3年。双方约定，在委托管理期间，公交总公司确保中北巴士每年度不发生亏损，如年度出现亏损，公交总公司应以自有资金补足亏损。若中北巴士年度盈利，则公交总公司应将年度盈利部分的60%上缴给南京中北，其余40%的部分作为委托管理服务费归公交总公司享有。
   此外，南京中北的参股公司中北威立雅与公交总公司签订《股权转让协议》等三项协议书。公交总公司以1027.06万购买中北威立雅所持有的浦口公司100%的股权，以663.58万购买中北威立雅所持有的六合公司100%的股权，以及以2520万元购买中北威立雅对浦口公司、六合公司的2520万元债权。上述交易合计金额为4210.64万元。
   未来主业待定
《每日经济新闻》记者注意到，上述交易标的均为南京中北旗下的公交业务资产，而这部分业务处于长期亏损的状态。资料显示，中北巴士在2009、2010年分别亏损2638.38万元、3695.44万元，仅在2011年度实现334.20万元的盈利；新城巴士更是从2009~2011年连续3年亏损；浦口公司、六合公司的经营业绩同样不佳。
   南京中北表示，公司将经营亏损的公交业务置出，此举能改善公司资产质量，提升盈利能力，并减少与控股股东的关联交易。
   值得一提的是，公交业务之前是南京中北的主营业务，公交业务剥离后，公司的主营业务已处于空缺。
   从南京中北2011年的经营情况来看，公司发电业务贡献的营收较大，但主要为传统火电，成长性相对较差；房地产业务去年为公司贡献了主要的利润，但以目前开发节奏看，今年该业务对公司的业绩贡献有限；此外，公司还经营着出租车业务、汽车销售和旅游服务。

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     “孩子居然被我弄丢在地铁上”，昨天早上发生的一幕，让陆女士想想都觉得后怕。昨天，她在火车站接到了从湖北襄樊老家赶来南京的儿子，没想到接到儿子才几分钟，在地铁站里，不足4岁的儿子先上了地铁，而她却被留在了站台上。
孩子上车了，大人被关在门外
     昨天，陆女士的儿子跟着外婆从湖北襄樊老家坐火车赶往南京。在人潮中，陆女士一眼就看到了母亲和儿子，她快步冲上去，接过大堆的行李。“因为儿子要到南京上幼儿园小班，所以玩具衣服之类的特别多。”陆女士说，当时已经是7点多，早高峰已经开始，地铁站里人特别多，他们只能随着人群往前挤，打算乘坐开往奥体中心方向的地铁。
    “当时正好有一个开往奥体中心的地铁停在站台，我们赶紧往那边冲。”陆女士说，没想到，刚到车门处，原本拉住她手的儿子突然冲进车厢，她和母亲拖着行李慢了一拍，还没上车，地铁门就关闭了。
    “一开始我想扒开门的，可后来还是放手了，就这么眼睁睁看着车厢门关上。”陆女士回忆起当时的情况，依然心有余悸。她说，当时隔着窗户还能看到儿子，儿子站在车厢里不知所措，车厢里人不是很多，陆女士死劲拍打起屏蔽门。
     地铁很快开走，陆女士追了几步，当然没追上。正在她不知所措时，一位穿便装的年轻男子站在了她身边，亮出警官证，“有什么事别着急，我是警察。”

     儿子被好心女孩送到了服务台
    “我当时急啊，说话颠三倒四的，好不容易把事情跟眼前的董警官说清楚，却还弄错了地铁班次。”陆女士说，当时她一直以为孩子坐上的是一辆开往奥体中心方向的地铁，但董警官跟地铁站联系之后，却都没有发现孩子的踪影。“后来还是董警官发现我们站在往迈皋桥地铁的旁边，才告诉我们，孩子乘坐的，可能是一辆开往迈皋桥方向的地铁。”
    之后，陆女士让母亲在原地看行李，自己同董警官乘坐了另一班前往迈皋桥方向的地铁。
    还好，地铁一站路还没跑完，董警官就接到了红山动物园地铁站的电话，“孩子找到了，就在红山动物园站的服务台。”
听到这句话，陆女士总算是把心放回了肚子里，地铁到了站，她赶紧冲了出去，看到孩子站在一位年轻女孩身边，不光没事，连眼泪都没掉。
    “女孩是车上的乘客，当时听到我的叫喊了，就在红山动物园站，把孩子送到了服务台。”陆女士连声感谢，但那位看起来20多岁的女孩很快离开了地铁站，甚至没有留下姓名。
    “我得感谢董警官和这个女孩。”昨天，陆女士把自己的经历写在了网上，标题叫“孩子居然被我弄丢在地铁上”。

金陵人

过江燃气公交车扩容计划 被南京长江隧道卡住了

不行，你太危险！ 放我进去吧……

天气持续高温，在南京长江隧道内抛锚的车辆也越来越多，碰擦、追尾、翻车……最让南京长江隧道公司担心的，是车辆自燃。也正是因为这个担心，让近日过江公交增加运力的计划面临“泡汤”，投放的燃气公交在办理长江隧道免费通行证时遇阻，长江隧道公司认为这种车辆每天穿行长江隧道不够安全，“公交公司增加运力，可以投放安全性能高的燃油车。”据介绍，下周市交通部门将专门开会研究燃气公交过隧道一事。

D7线增开燃气公交受阻

长江隧道：燃气公交容易自燃，安全隐患大

公交公司：车况不错，不会有什么问题

走长江隧道的公交线，南京目前有三条：雨乌线、浦新线、D7线，全是免费通行。

今年4月初，自江北线改刷卡后，70岁以上老人刷卡开始享受免费乘车，D7线一时客流爆增。于是，该线所属的中北浦口客运公司就酝酿加大运力，以缓解D7线高峰压力。可是，由于增开的车辆全是燃气车，长江隧道不给办理免费通行卡。隧道管理方认为，江底隧道不宜让烧天然气的公交车通过，否则会有安全隐患。因此，中北浦口客运公司申请办理的增援车辆始终无法办到隧道免费通行证。“我们绝对支持公交优先，以前支持，以后也是，但是燃气公交安全隐患并不是小问题，不管是南京还是国内，燃气公交自燃占很大比例。”昨天，南京长江隧道公司相关负责人认为，长江二桥上走的公交都是要交通行费的，可长江隧道自2010年开通后就对公交一直免费，“3条线46辆车，这么多年，估计省下的过路过桥费应该也有1500~1600万元，这些钱完全可以去购买一些安全等级更高的燃油车，只要是燃油车，我们立即办理免费通行证。”

长江隧道公司负责人强调，如果中北浦口客运公司非得增加燃气公交车的话，可以找一下权威部门出具一份燃气公交行走隧道安全的评估报告，否则就无法办理免费通行卡。中北浦口客运公司则认为，烧天然气的公交，容量大车况好，跑长江隧道应该不会有什么问题。

这份“安全评估”找谁来做

主管部门：找个权威部门，出具安全评估报告

公交公司：这样的权威部门根本找不到

昨天，南京长江隧道公司表示，他们是从今年5月份觉得这个问题严重的，南京接连出现燃气公交车自燃、泄漏事件，“其实，当初隧道通车时，我们就跟中北公司签订了一个安全协议，考虑到他们公交线本身就几辆天然气的车，因为情况急，所以就让他们先跑，然后再逐步更新掉，对方答应了并且作出了承诺，可是直到现在这些燃气车还在跑，车况已经比较差，现在又提出D7准备投放一批新车，全是燃气车，我们接受不了。”

长江隧道公司坚持表示，燃气车跑隧道，安全隐患太大，如果一定要投放，那么就请相关的行业主管部门出来给一个明确的意见。

记者了解到，为此，南京市交通运输局、南京市安监局及相关部门曾一起讨论过，最后出台一份纪要：由中北浦口客运公司去找一个权威部门，出具一份安全评估报告。

可是中北浦口客运公司昨天直言，这样的权威部门根本找不到，谁也出不了这样的安全评估报告，“谁能证明燃气公交安全性就差？全国都在推广呢！”

记者了解到，以燃气为动力的公交确实是未来公交的发展趋势，不仅南京在大力发展，国内各大城市也都在积极推广，因为燃气公交除了环保外，运营成本也非常低。

“禁行”燃气公交有无法律依据

公交公司：隧道不能跑燃气公交，哪来的规定？

长江隧道：法律上确实存在空白，会建议修订隧道条例

对于南京长江隧道不能“忍受”燃气公交车通行一事，中北浦口客运公司也相当有意见：没有哪一条法律规定说长江隧道不能跑天然气燃料公交车，同样烧天然气的出租车每天也多次往返隧道，并没有什么障碍。对此，长江隧道公司坦言法律上确实存在空白。

记者了解到，南京去年10月1日执行新的《南京市长江桥梁隧道条例》，其中第五章安全管理第三十三条明确规定：隧道内禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒、放射性等危险物品，以及建筑垃圾、工程渣土（泥浆）的车辆通行，里面确实没有提到长江隧道禁行燃气公交的说法。

“隧道长4公里左右，一旦发生意外，造成的恐慌要远远大于开放式高速公路或桥梁。”长江隧道公司相关负责人非常担心天然气公交进入隧道后突发意外，“承担安全管理责任是我们最头疼的事。”

“公交不是不可以走隧道，而是要考虑到大家的安全，燃气公交隐患比较大，我们就提出走隧道的公交选择安全性能高的车。”南京长江隧道公司相关负责人表示，他们将再次与市法制办联系，看能不能修订《南京市长江桥梁隧道条例》以完善燃气公交禁行长江隧道的内容。

这位人士还透露，“燃气出租车，单从外表很难判断，只要我们发现，也会拦下劝其别从隧道走。”

延伸

别的城市也有长江隧道，禁行燃气公交吗？

目前国内有长江隧道的城市主要是武汉、南京、上海等，这些城市的长江隧道对燃气公交是否禁行呢？

昨天，记者了解到，武汉长江隧道现在是免费通行，类似于大桥，对公交不存在任何禁行；而上海长江隧道长9.8公里，有南京长江隧道的2倍长，据业内人士介绍：“洞径比南京长江隧道大50厘米，消防系统设置得非常完善，灭火等级优于长江隧道，它有专门的烟道，一旦车辆发生自燃甚至爆燃，烟气可以通过一根密闭的管道排出去，消防喷淋的系统等级也高，而且隧道两侧各有一个消防大队……所以它不限车，什么车都可以通行，包括危险品运输车辆，因为它能保证消防系统达到及时灭火的需要。”

玄武湖隧道有没有禁行燃气公交？

昨天，记者了解到，市内各条隧道都没有禁行燃气公交，相关人士分析，相比长江隧道，这些市区内的隧道都比较短，安全控制要好一些。

南京长江隧道消防很脆弱？

记者了解到，长江隧道每80米设有一个逃生通道，每隔240米有一个救援通道。隧道喷淋设备仅对于5吨以下的货车满载易燃材料起火燃烧，保证10分钟内可以扑灭。

不过，南京长江隧道公司强调，目前南京长江隧道的消防系统是全南京市隧道中等级最高的，但任何一个隧道的消防能力都是有限的，不可能无限制。

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长江隧道建立逃费车辆“黑名单”，到时一起“算账”

南京长江隧道自从建成通车以来，大部分过往车辆都能按章交费，但最近闯关逃费车辆越来越多，每天都有上百辆，最多一天达到130辆。据南京长江隧道公司透露，逃费车辆以江北出租车居多，针对这一现象，该公司已经建立了“黑名单”，同时他们拟向南京市交通运输局汇报，由出租车管理部门来协助查处。

一辆私家车进入收费站交费，后面一辆苏A76169的出租车立即紧跟着进入收费道，等到前一辆车交完费，出租车立即紧跟着闯关逃离收费站……“苏A76169逃费！”长江隧道收费站收费员一旦碰到有车辆闯关逃费，就会第一时间向长江隧道公司监控中心打电话报告。根据长江隧道公司监控中心提供的数据显示，闯关逃费最多的就是南京牌照的出租车，最多的一天有130辆车逃费。据介绍，由于逃费，南京长江隧道公司一天因此损失达1000~2000元。

根据规定，出租车通过路桥收费站时，由乘客支付过路过桥费，出租车司机无需支付任何费用。那为什么长江隧道会出现大量出租车司机闯关逃费呢？

昨天，记者了解到，之所以会出现出租车频频逃费闯关，是因为很多出租车固定经营江南江北往返线路，他们普遍不打表，而是事先与客人谈妥总价，他们在过收费站时闯关成功一次，就等于为自己多挣了10块钱。

针对逃费行为，南京长江隧道公司表示，他们没有安装有些收费站使用的那种“破胎器”，即出现货车明显逃费现象，启动“破胎器”，拦下车子，“安装破胎器成本很高，一个就要2~3万元，一般联网高速收费站上会出现，因为有的货车逃票一逃就逃上万元，安装这个是很有必要的。但对我们来说，有点不合适，毕竟收费比较便宜。”

不过，针对逃费车辆，南京长江隧道公司也不是没有办法，他们已经建立了逃费车辆的“黑名单”，一旦下次出现被“逮”，他们将要求其补齐所有费用。同时，长江隧道公司表示，他们下一步打算向南京市交通运输局汇报，由出租车管理部门来协助查处。

金陵人

公交行业资源整合 南京中北脱手新城巴士

27日晚南京中北公告，公司与南京市公共交通总公司签订了《关于南京新城巴士有限公司之股权转让协议》，公交总公司以现金1675.77万元购买公司控股子公司南京新城巴士有限公司51%的股权。
    背景：
    新城巴士系公司与公司控股股东南京公用控股（集团）有限公司100%控股的南京市公共交通总公司共同出资组建，公司持股比例为51%。
    经具有证券从业资格的上海众华沪银会计师事务所以2012年6月30日为基准日对新城巴士财务进行审计并出具的沪众会字(2012)第2762号《审计报告》，新城巴士账面总资产为20617.28万元，负债为22735.29万元，净资产为-2118.01万元。2012年1-6月实现营业收入8238.48万元，净利润-806.06万元。
    分析：
    随着城市化进程的加快，公共交通行业公益性和市场化的矛盾凸显。公益性票价与市场化成本的矛盾导致公共交通行业经营困难。燃料费用、配件材料、人工成本、社会保障、各项规费、保险等费不断上涨，导致企业运营成本不断上升，地铁轨道交通的建立和开通对地面公交的经营也产生较大的压力。
    南京市政府于2011年12月8日在政府网站发布了《南京市公交改革与发展五年(2011?2015年)行动计划》，并同步发布了《南京市公交行业资源整合方案》。在政府的指导下，公司将经营亏损的新城巴士转让，能进一步优化公司产业结构，改善公司资产质量，减少公交产业政策性亏损，增强可持续发展能力，并减少与控股股东的关联交易，有利于公司的长远发展和全体股东的利益。

金陵人

南京南站公交场站站房8月底完工

昨天上午，副市长罗群带领市交通运输局、交通集团等多部门，对南京南站公交工作进行调研。据悉，公交场站无办公站房的问题8月底将得以解决。

　　南京南站投用已有一年多，但是在与之配套的公交场站内却没有一处办公管理站房。由于进驻南京南站的公交线都是以南京南站为主站，没有足够的站房，GPS调度、工作人员办公、司机吃饭休息、洗车等都成了问题。这也导致最初规划的10条公交线路，有3条至今无法延伸至南站。

　　昨天的协调会上，相关管理部门表示，8月底前，将在公交场站的一侧入口处，建设两座公交站房，建设面积共200平方米。内部将配有办公、休息、厕所等设施。同时，公交场站正对面的4000平方米公交场站预留地块，近期也将移交给交通部门，进行备用场站的建设。该场站将作为公交停车、洗车，以及黄金周高峰时段公交临时发车场站。

　　当天，罗群还对南站内公共厕所开放、引导标识的设置、出租车带客秩序进行了查看。他表示，南京南站是南京的南大门，是南京城市形象的体现，南站的管理和服务至关重要。南站综管办等部门可前往上海虹桥高铁站“取经”，完善南京南站的综合管理和服务设施，给市民和外地游客提供更多方便。

金陵人

乘地铁遭遇查卡，女乘客称被掐胳膊
市民李小姐（化姓）前天早上上班时从鼓楼地铁站4号出口出站，突然两名地铁稽查人员堵住她的去路，称她的市民卡有问题，需要接受检查。李小姐称，自己用的是正常的市民卡，既没有逃票，也没有使用学生票，觉得对方根本没有理由查她的卡，就拒绝了检查的要求。但这两名男性稽查人员一边大喊着逃票，一边掐她的胳膊抢卡，还搂着她的腰不放。之后，李小姐交出了市民卡。“他们扫描了半天也没有查出问题，这两个人就坚持说我还有另一张卡，让我也交出来，”李小姐说，“那时我上班就要迟到了，又委屈又害怕，于是连卡也没拿回来就走了。”昨天李小姐将事情的经过发到了网上。
昨天，南京地铁组宣部王科长表示，稽查人员在高峰时段确实会对出站的乘客进行检查。王科长说：“每天都会有不少乘客违规使用敬老卡或是学生卡，稽查人员可以通过刷卡声等方式判断乘客用的是什么卡，只有当他们觉得乘客有违规行为时，才会上前检查。并不是说这位乘客的卡一定有问题，但是如果她配合一些，也就没有这场风波了。”王科长表示，目前已经将情况汇总给地铁设施保护办公室，将与当事稽查人员核实情况，给李小姐一个交代。