[第一帖] 电车超车的讨论

chenbing

下面的来自我的live空间，但是是同步发布的。

我在洛阳出生和长大，每次搬家，门前都有无轨电车通过。
坐着大辫子车，我在长大的过程中，知道了这是节能环保的交通方式。
但是，缺点是某些人不喜欢蜘蛛线网，电车不能在一条线上超车。
现在，已经有了自动降辨，并且短暂脱离线网的技术。
那么，在线路重合的地方，就可以解决超车的问题。

就像上面的图，蓝色电车可以降下辫子，然后停靠车站。
黄色的电车可以跨越。
蓝色电车在乘客上下的时候，升起辫子，最后继续开行。
虽然麻烦点，但是可以解决问题。

木马巴士

这需要很宽敞的公交港湾，要足够长，如果电车正好被堵在港湾入口，不但别的车没法超，它自己可能也会因为停在岔道口上而无法启动。另外超车的电车甩站？

Song_150R

BRT用电车到是很实际，加速快，且车次密，无需超越，不影响其他社会车辆。GOOD IDEA

chenbing

我觉得BRT使用无轨电车，采取上述的设站方式很好。
输电设备、路基的预留，可以升级成为有轨电车或轻轨。

Song_150R

电车超车我认为是没有必要的。本来就是图定时刻运营的，理论上不会发生这种现象，其二就算发生串车，比如1路的2号追到1号车，那按楼主的理论，2号超越1号，那就2号在1号前面，那还不如1号加速赶点类。
如果是两条线路，那就更没必要了，拉两条线，岂不是成本更低？

601788826

原帖由 gary_y 于 2008-8-8 11:54 发表
这个问题有必要讨论吗?

当然有必要啊
电车超车就是目前电车面临的一个问题,而且很关键
一辆电车晚点后面的车也会被动晚点
显然比普通公交麻烦
因此个人认为有必要

todayhigh

公交车就应该一班一班，按计划的间隔来。共线路电车应设置类似的间隔，大站快就让柴油车跑去。
很典型的是瑞士，公交时刻表和火车的一样，号称能做到可以看公交对手表。
不过国外的电车不是都没有辅源的，委内瑞拉的18米电尼和意大利的范胡尔，但是他们不用电池，而是自带柴油机的，一旦线网出问题，用柴油可以全线继续运行。

gary_y

这个问题有必要讨论吗?

fordbenson

这个只有在线路多的大站也许还有用处，不过这样就必须要有辅源的电车，以前的哈尔滨都是通过开线然后八字来解决的，我觉得也很美观！

606路空调车

为了超车花那些钱  本身就不值当的。。。
   电容车不是哪个城市都能用的起的。。

liuyan

装上辅源  直接在 主线上面多按几个 捉辫器  超车后 就在下一个站上搭上辫子就行了

不过这样 电车就更容易被上海11路那样的无辫电车所替代

601788826

根本没必要,那样只会使电车的运行时间更长

606路空调车

为了超车搞辅源   纯属浪费。。

asimpleday

人家外国都没研究辅源的,根本人家就不认为无轨电车是累赘,不像我们,就说是视觉污染

021

原帖由 chenbing 于 2008-7-30 08:53 发表

排除知识产权的价值，我不知道这种代价的建设费用有多高。
以及这种代价换来的便利有多么的不值一提。

为何不现实，请赐教。

知识产权应用于现实是需要金钱支撑的,目前的局势下,ZF不愿投资你是否能慷慨赞助?