2012年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

  请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
  

公共交通

龙虎网讯  “公交车”也要具备“抓拍”功能了。记者了解到，近日，交管部门正在对83路等一批线路加装车前摄像头，5月份全部安装到位。记者了解到，与前两年装的老式探头相比，这次安装的是自动抓拍而不是以前那样靠驾驶员操作拍摄的。

扬子晚报记者了解到，此次安装前置摄像头的公交车共30辆，公交总公司是在5条线路上装20辆车，分别是：127路4辆，83路3辆，39路4辆，10路4辆，D4路5辆；中北巴士公司也有10辆车将安装，目前还在安装阶段，预计5月份全部安装完毕。

安装后，公交车自动在道路上抓拍的社会车辆违规视频，将由交管局的工作人员定期直接调看，对这些数据进行分析和甄别。对于拍摄资料准确无误，违法情况明晰的，将进行处罚。目前，南京市区共有大型公交汽车9000余辆，若在每辆车上都能安装摄像头，南京道路动态交通状况，将会实现监控全覆盖。（通讯员 王路宪 记者 徐媛园）“

金陵人

南京一名公交车司机为孕妇“喊到座位”才开车

孕妇上车，司机为她喊到座才开车
南京公交“喊座姐”感动许多市民，一位受助孕妇代表QQ群里300多准妈妈送锦旗表谢意
“见我挺着大肚子上车，她便扯着嗓子喊了起来，‘哪位给孕妇让个座？’喊了五六次，直到有好心人让座了，她才发动车子。”昨天，南京市民丁小姐致电扬子（点击观看扬子影视作品《盖世英雄方世玉》）晚报，请晚报记者帮她找一位公交司机，她备好了感谢信和锦旗想当面谢谢这位司机。昨天下午，记者联系上了当事人——南京公交38路女司机陈凌洁。陈凌洁觉得帮孕妇喊座是件再普通不过的小事了，但正是这件小事，让很多南京市民的内心产生了无限的温暖。
为帮孕妇找座位
女司机喊了五六声，直到有人让座才开车
丁小姐家住南京金陵小区，是一位怀孕七个月的准妈妈，每天早晨8点要从家出发乘公交车到位于大行宫的单位上班。
3月9日早晨，丁小姐一如既往地在38路燕江路公交站等公交车。因为肚子大，不想和人挤的太近，丁小姐一般会站在站台下候车，期望第一时间上车，选个空间大点的位置站着。“大多数司机都会尽量将车停在我面前，让我先上。但那天的司机实在让我太感动了！”丁小姐记得，女司机的编号好像是101099，当天她上了车，车上座位已经坐满，且有七八位乘客站着，司机开始播放语音提示：“各位乘客，请给身边的老弱病残、孕妇让个座，谢谢……”“当时老弱病残孕专座上坐着一个男子，看了我一眼后便低下了头。”丁小姐说，公交车上的语音提示还在一遍一遍播放着，但车上乘客都没动静。
没想到，司机见无人让座便没发动车子，自己喊了起来“哪位给孕妇让个座”。“连喊两次，没人响应。我也挺不好意思的，就对司机说大姐没事，我站站就好。”没想到，司机索性从座位上站起来，转过身对着车厢内又喊了三四次，直到一位车厢后部的美女起身让了座，丁小姐坐了下来，司机才发动车子。
准妈妈被感动
网上晒出被喊座遭遇，引发300多位准妈妈大吐槽
倍受感动的丁小姐当天将她的遭遇发到了自己的QQ群里，群里有300多位准妈妈。“本想分享一下自己的事，没想到引来准妈妈们的大吐槽！”
王小姐也是坐公交车上班，她自认没有丁小姐的好福气，怀孕四个多月了每天都是站着去，站着回，从没人给她让过座，也没遇到好心的“喊座姐”，更令她郁闷的是有些乘客为了抢座还推她，“看见你是孕妇，连对不起都不说一声的！”王小姐自我安慰，可能自己肚子不够大，看不出是孕妇。网友“嘟嘟爱”怀孕7个月了，她平时都由老公陪着坐1号线地铁上班，一开始，肚子隆起的不明显，没人让座也不奇怪，后来肚子渐渐大了，还是经常得挺着大肚子站着，尤其是高峰期的时候，很多人对孕妇完全是装作没看见，照样和她抢座位。一时间QQ群里的准妈妈们纷纷感慨：“我们怎么遇不到这么好的司机啊？”
回想自己整个孕期很少遇到好心人让座，又看到QQ群里的姐妹们多有类似遭遇，丁小姐便想让更多的人知道这位好司机的事迹，让大家向她学习。“于是想到公交公司当面谢谢司机，让公司表扬她，从而呼吁更多的人向她学习。”丁小姐把提议在网上说了以后，得到群里300多位准妈妈的一致赞成，纷纷出谋划策，有的联系制作锦旗，有的建议再写封感谢信，有的则帮忙寻找司机。“挺个大肚子真的很不容易，姐妹们都希望能有更多的‘喊座姐’在我们身边。”丁小姐说。
司机称是份内事
常年帮孕妇喊座，等她们有座位了才安心开车
昨天下午，记者联系上了当事司机陈凌洁，并电话采访了她。对于当天的事，她觉得这是再普通不过的小事了。陈凌洁回忆，当时车上已满座，丁小姐上车后她按了语音提示器，可按了好几次也没人让座，她就只好大声喊了。电话里的陈凌洁，快人快语是个热情的直性子，她告诉记者自己开公交13年了，“我也是女性，女儿已经18岁了，看到孕妇挺着大肚子还要站着，我知道肯定很不舒服的！”陈凌洁说，遇到孕妇上车，语音提示不一定管用，但她张嘴一喊，都会有乘客让座的，“语调别太凶，要顾及乘客们的感受，带着协商的口吻喊，总会有人让座的。咱们社会还是好人多，只是有些人没看见或者是一时不好意思罢了。”
陈凌洁说，平时开车，这种情况遇到很多，老人、小孩、孕妇经常是一路站着，有时候，有些准妈妈们也会不好意思，陈凌洁每次都会尽量帮她们找到座位才安心开车。在陈凌洁眼里，这些都只是些微不足道的小事儿，更何况还是自己的本职工作！在电话那头，陈凌洁也和记者说了些她自己的小建议，高峰期，上班的人形形色色，老年人能否尽量避开这个时候外出呢？人潮拥挤，对老年人自己来说也不大安全，何不换个时间，既错开了高峰期，也拥有了一个宽敞的空间。
最新进展
代表300多位准妈妈，送锦旗给爱心司机
“在此，我代表怀孕的准妈妈们感谢这样的司机，感谢你们给予我们的帮助。祝福司机师傅家庭幸福，工作顺利，同时也祝38路全体司机工作顺利。”昨天上午，丁小姐联系上扬子晚报的时候，已经把感谢信和锦旗都准备好了。在记者找到了好司机陈凌洁后，丁小姐说，明天她就想和丈夫一起去向陈凌洁所在的38路车队，当面送上锦旗和感谢信。因为她是带着群里300多位准妈妈们的情谊去的，同时也是在为自己即将出生的宝宝积攒正面的感动事迹！记者也希望有更多的人关心社会上的准妈妈们，让个座儿只是举手之劳，我们也呼吁有更多像陈凌洁一样热心肠的人出现。

金陵人

移动着的“劳模工作室”

日前，中北巴士公司“管敏倾听——劳模工作室”喜讯接连传来。南京市“优秀劳模创新工作室”、南京市城建系统“五一巾帼标兵岗”和中北集团公司“巾帼标兵岗”等殊荣花落中北巴士。 公司现有职工3000多名，其中一线驾驶员2000余名。为更好的发挥公司“心连心”服务平台作用，持续打造温馨服务软环境，公司于2010年成立了“管敏倾听——劳模工作室”。工作室以南京市劳动模范——管敏同志为负责人，主要侧重于对职工心理健康方面的关注，特别是对长期直接面对乘客、服务市民的公交驾驶员尤为重视与关爱，接受他们关于人际冲突、情感困扰、家庭问题和不良情绪宣泄疏导等方面的咨询。在宣传和普及心理健康知识的同时，提高他们的防治意识，从而更有力地提升公交队伍素质建设，促进企业和谐发展。 荣誉的取得不仅汇聚了工作室里每位工作人员的“微力量”，更得益于工作室灵活多变的工作方法和持之以恒的工作毅力，移动着并工作着。 在各基层车队开展的每月一次安全教育活动中，工作室人员来到现场旁听。了解驾驶员在实际工作中遇到的问题，掌握第一手资料，同时针对各自不同情况进行分析研究，接受现场咨询；在对每位违章驾驶员进行说服教育过程中，工作室人员来到车队座谈。针对当事人个案逐步剖析交谈，分析利害关系，并对他们提出的问题给出解答，及时化解他们心中疑惑、排除纠结情绪；在每期开展的“劳模传授文明行车经验”活动中，工作室人员来到课堂宣讲。针对听课对象是新进驾驶员这一特点，现身说法传授服务经验，并将总结出的“五心服务法”传授给大家，极大地满足听课者的实际需求。 除此之外，工作室还设立了多种渠道创设良好诉求环境：登录http://www.njzbbs.cn/中北巴士公司外网进入工作室，进行专栏留言；登录QQ号122130810，与劳模在线聊天；每周两天开放位于3路线随家仓站的工作室，接受现场咨询；每月第一个工作日，邀请脑科医院专家提供心理疏导及健康诊断，这些都极大地满足了不同特点、不同性格职工的需求。此外，工作室还将关注范畴不断向外辐射和拓展，努力为有需求的兄弟单位职工义务提供心理咨询服务。 通过与广大职工的互动，工作室潜移默化地发掘出了他们本身具有的潜能，同时使他们能够放下包袱，放平心态、放正位置，在各自岗位上发挥更大作用。

金陵人

浦口区领导到浦口公司检查指导工作

4月28日上午，浦口区常务副区长李晖、副巡视员胡宝林在区交运局、安监局等部门负责人的陪同下，来到浦口公司检查“五一”节前工作，李区长现场了解各条线路营运情况，与公司领导亲切交谈。会上，经理李远浒向李区长汇报了公司的一季度经营、安全管理、驾驶员收入、校车等方面的情况。由于老旧车辆较多，公司近期重点加强了车辆安检、维护保养，保持车况，目前所有车辆全部安检完毕，不合格车辆已全部修复完成。听完汇报后，李区长对公司的工作表示肯定，并提出几点要求：一是要狠抓车辆安全，做到车辆勤检查、勤保养，杜绝带‘病车’上路。二是要加强教育，驾驶员行车要遵章守纪。三是要以人为本，掌握动态，做好工作，杜绝驾驶员酒后驾驶、睡眠不足疲劳驾驶、家庭社会矛盾带情绪开车等危险行为，消除行车安全隐患。四是要严管重罚。强化落实企业安全主体责任，抓好安全责任制的层层落实。

金陵人

中北巴士公司开展“五一”节前检查工作

4月27日上午，中北巴士公司领导及各科室负责人分为4组，对外勤11个车队“五一”节前营运、安全、机务、环境布置、站房卫生、车辆卫生、后勤准备等情况进行了检查。 各车队主管领导向公司领导汇报了车队节前各项准备工作的落实情况，并就车队在近期开展营运、安全、机务等工作中遇到的困难向领导进行了反映。通过各车队汇报和公司检查反映，各车队认真按照公司“五一”工作通知的要求，全面落实“五一”客运的各项准备工作。安全上做到安全教育全覆盖，人员分析、责任包保和现场管理有措施。机务上以D8烧车事件为鉴，各车队对车辆状况进行了认真检查和整改。营运上制定了出车、运行预案和节期现场运调措施。同时职工队伍稳定，现场环境布置、卫生等各项工作都得到认真的落实。 公司领导认真听取各车队的“五一”准备工作汇报，并对工作进行了检查，提出了有针对性的要求。在检查中，公司王辉经理、党委冯超书记分别提出了节期工作要求。冯书记指出，目前安全和服务是重中之重，各车队要在加强运营组织的同时，切实做好安全和服务工作，要在做好各项预案和准备的同时，关键抓好落实。 公司经理王辉着重要求各车队凝心聚力、团结一心，扎实稳健地抓好“五一”节日客运工作。他强调当前乃至今后一段时间要以安全工作为中心，机务工作为重点，要以D8烧车事件为鉴，举一反三，杜绝一切事故隐患。在强化安全保障的前提下，不能放松客运收入这个根本。要以安全一着不让，机务一丝不苟、服务一毫不苟，营运一刻不懈为要求，加强节期现场管理，严抓安全生产、保证服务质量、确保营运秩序。同时要及时了解职工思想动态，以高度的政治敏锐感做好稳定工作，努力为乘客营造一个舒适、温馨的乘车环境，度过一个欢乐祥和的五一节。

金陵人

市城建集团对中北巴士产业进行安全检查

“4.23”D8线公交车自燃事件的发生后，市城建集团领导高度重视，4月26日一早，市城建集团周仪副总经理、翁剑玉部长一行在中北公司程镜良副总经理与张力副主任的陪同下对中北公司旗下的浦口公司、六合公司及新城巴士进行了运营车辆安全防范措施落实情况的检查。 城建集团周仪副总经理一行人察看了各公司场站、修理厂，并对各单位的车辆安全部件及油路电路情况进行了抽查，详细询问了各单位的安全、机务现状，以及听取了各单位针对“4.23”事件后的具体整改措施的汇报。 周仪副总经理指出：各单位要在机务管理上加大力度，深入管理，上下联动，建章立制，建立长效的隐患控制的责任制度，防患未然。在近期的工作当中，要对所有运营车辆进行拉网式排查，工作要做实、做细，从而推动和促进检查责任的落实。在教育方面，一定要强调责任的落实，将责任和压力层层传递，不断提高维修人员、驾乘人员职业操守与职业素质。将公交的整合对管理团队和员工的影响降到最小，让公交企业朝着良性化发展，从而为市民提供更好的服务。

金陵人

地铁出台五一客运组织方案 地铁最高日客流有望达150万人次

五一小长假于4月28日启动，节日期间地铁最高客流预计将达150万人次，再创客流新高。 根据今年清明期间创造的139.2万人次的今年最高客流实绩，结合历年客流规律，每年五一客流均将有所突破。加之目前城西干道“桥改隧”施工，四座高架爆破后的行车能力下降，使得更多的市民选择地铁出行。而节日期间天气主要以晴好天气为主。综合以上分析，预计五一期间最高单日客运量将达到145-150万人次，新街口、南京站、南京南站、三山街将会是主要客流集散地。 对此，五一小长假期间地铁行车安排如下表。地铁运营控制中心依据票务中心提供的客流数据，发现客流较多时，将灵活组织备用车上线服务，增加旅客运输能力，缓解客流压力。 日期 时段 一号线上线列车 行车安排 4月28日 早高峰 39列 早高峰与现有早高峰一致，采用2:1模式，共线间隔2分20秒，南延线间隔3分27秒，西延线间隔6分58秒。 晚高峰 37列备1列 晚高峰提前至13:00开始，上线列车32备1，共线间隔为3分20秒，支线间隔为6分40秒。通过运行图调整，晚高峰最拥挤的时段（17:30至18:30）开行40分钟的2:1，共线间隔2分20秒，南延线间隔3分27秒，西延线间隔6分58秒。 4月29日 高峰期 39列 在早上9：30至10：30间开行平日早高峰期间的2:1模式，共线间隔2分20秒，南延线间隔3分27秒，西延线间隔6分58秒。 其余 时间 36列备2列 除早高峰外，上线列车34备2，共线间隔为3分10秒，支线间隔为6分20秒。备用车存放在迈皋桥和河定桥。 4月30日 全天 36列备2列 全天上线列车34备2，共线间隔3分10秒，支线间隔6分20秒。备用车存放在迈皋桥和河定桥。 5月1日 全天 36列备2列 行车安排同4月30日。 日期 二号线上线列车 行车安排 4月28日 30备 早高峰与现有早高峰一致，晚高峰提前至13:00开始，28备2，间隔4分30秒，17:00-18:00上线列车30备0，间隔为4分5秒。 4月29日 30备 全天上线列车28备2，间隔为4分30秒。9:00-11:00上线列车30备0，间隔为4分5秒。 4月30日 26备2列 全天上线列车26备2，间隔为4分50秒，备用车存放在油坊桥和经天路。 5月1日 26备2列 行车安排同4月30日。 除了正常倒班人员，南京地铁合理安排加班人员（包括志愿者）服务一线，在全线车站设置一定数量的引导人员，保证客流大站每组闸机、售票机有专人看护。在新街口换乘通道出入口处安排人员进行疏导和控制，通过通道护栏控制入口宽度。同时，车站还成立机动小组，随时赶赴突发大客流的车站支援。其他专业，如车辆、设施等专业也成了相应的机动抢修队伍，以便在突发事件发生时尽快赶到现场，减小事故影响。

金陵人

假期赴中山陵公交运力增加
记者了解到，五一期间客流猛增，雅高巴士在4月28日-5月1日期间对中山陵地区的游1、游2、游3和20路、315路线将分别增加10%-30%的运力，在假期的7点30分到17点之间，在游1线增开南京火车站广场西至中山陵停车场的区间车；并根据客流情况，在游2线增开灵谷寺至孝陵卫地铁站和夫子庙的区间；在20路增开明孝陵停车场至鼓楼、白马公园的区间车；同时对新街口、夫子庙地区的2路、41路、23路线的晚间运力也将增加15%，以保证晚间的运行。

金陵人

路面颠簸车速较快 南京9路公交两乘客颈椎骨折

道路颠簸，车上乘客受伤。120对伤者进行紧急治疗。　　昨晚9:30左右，南京一辆9路公交车行驶到汉中门附近时，由于道路颠簸，加上车速较快，乘客刘女士和胡先生同时受伤。　　记者赶到现场时，9路公交正停在道路中间，车上的刘女士和胡先生此时已经不能动弹，司机葛先生也不知所措。据车上乘客介绍，车辆当时由东向西行驶，就在行驶到汉中门爆破地点附近时，由于道路不平，加上司机处置欠妥，车辆颠簸起来。“车子开得还是很快的，到了路中间也没有怎么减速，就看见那位女士上抛起来，又重重地落在了凳子上，痛苦地大喊一声，就不能动弹了。”车上一位乘客告诉记者。　　记者在出事地点看到，虽然道路上有的地方用钢板垫上，但是车辆从上面经过，会被压得弹起来。有的地方还是裸露着，车辆一旦经过，速度很快的话，将会非常颠簸。随后，接到报警的120救护赶到现场，对两位伤者做了紧急处理，迅速送往附近的医院治疗。经过检查，两人都颈椎骨折，伤得不轻。　　目前，公交公司的相关人员已经赶到医院，对后期的治疗以及如何处理，双方将进一步协商。

金陵人

地铁10号线过江隧道开掘，以8米速度前进!

4月22日上午11点，直径达11.64米的超大型盾构机"穿越号"顺利始发，开始在江底从北往南掘进。这标志着南京地铁10号线过江隧道工程正式动工。这一"穿山甲"将以每天8米的速度进发，预计一年后将到达对岸。这一首条地铁过江隧道工程是由负责南京长江隧道工程的中铁十四局负责施工。隧道横跨长江两岸，单洞双线,全长3600米，2800米在长江下掘进，困难地层1700米，在江下进行长达一年的作业，区间地质情况复杂，水压力高，施工风险大。记者了解到，目前，南京地铁十号线的大部分车站已经开挖，将按原计划在青奥会前建成通车。
　　离长江隧道最近处仅60米
　　根据设计，地铁十号线的过江部分采取的是单洞双线的地铁隧道方案：即上行和下行的列车共用一个隧道，两个轨道之间用隔墙隔开。"直径如此大的单洞双线过江地铁隧道，在国内还是首次。"南京地铁建设分公司副总经理张旭晖向记者介绍，工程具有很大的挑战性。
　　据了解，"承受水压高"是10号线过江隧道的最大特色。与邻近的长江隧道相比，长江隧道的起点深埋较浅，而地铁隧道的起点深埋是27米，地铁隧道必须要经受住高水压的考验。地铁十号线过江隧道在江底最深处54米，江底高水压下盾构掘进施工对于盾构设备安全性、管片拼装防水质量要求高。另一方面，地铁过江隧道离长江隧道最近的距离只有60余米，地铁建设方为了保护长江隧道而设计了特级基坑，以保证在长达一年的水下掘进中不会对长江隧道造成影响。
　　此外，由于地铁过江隧道所穿过的是长江主航道，每年长江发水的季节都有可能对江下造成冲刷，为了保证洪水冲刷时不会把隧道暴露出来，在十号线地铁过江段设计时，特别按照三百年一遇洪水冲刷槽的设计标准，保证隧道覆盖层的厚度。此次负责掘江的"穿越号"盾构机刀盘直径达11.64米，全长120米，而前几天纬三路过江隧道所用的盾构机刀盘外径则为14.98米。
　　每隔600米设一个"逃生门"
　　不少读者会关心，地铁从长江下穿过，如果突发故障，乘客将如何逃生？建设方相关负责人介绍，在单洞双线的过江地铁隧道里，每隔600米都会设置一个"逃生门"，乘客通过"逃生门"，将可以疏散到另外一个安全的空间。沿线一共有7个这样的逃生门。
　　记者了解到，目前地铁十号线安德门站正在维护施工，5月份也将进入全面开挖阶段。十号线目前大部分站点已经开挖，另一条过江线路三号线的过江盾构也将于下个月底在威尼斯水城向滨江路方向始发。
　　10号线将有5个换乘站点
　　南京地铁十号线是南京地铁建设中穿越长江的重要轨道交通线路之一，全长21.6km，起点于一号线安德门站（此为在1号线安德门站东侧新建站台），下穿一号线南延线，接奥体中心站，穿过滨江大道站后于纬七路过江公路隧道南侧依次穿夹江、江心洲、长江后进入浦口区，共设站14座（其中新建线路长15.9km，设站10座；既有线路长5.7km，设站4座）。
　　10号线有换乘站5座，分别是安德门站与一号线、中胜站与七号线、元通站与二号线、绿博园站与九号线、珠江东站与十一号线实现换乘。
　　根据此前披露的计划，具体线路走向和设站为：安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江路站（位于松花江路口与乐山路交叉口）、绿博园站（位于滨江大道）、江心洲站（位于过江桥、隧连接南侧）、滨江大道站（位于规划滨江大道路口）、珠江东站（位于规划丰字河路口）、康华站、龙华路站（位于公园北路路口）、凤凰大街站（位于凤凰大街路口）、城西路站（位于宁合高速规划五里桥立交以北）。

金陵人

郊区公交车应“分段刷卡”
乘郊区公交车刷卡，无疑给广大乘客带来方便，免找零钱，刷卡还可给老人免费或半票，同时也省去了卖票员，一举多得。但我发现郊区车刷卡后的新问题：同一条公交线同样距离，往返车费不一样，相差竟一倍之多。例如乘“清安”公交车，从江宁麻田路到安德门刷卡8角，但从安德门到麻田路却1元6角。

对此新问题出现，有关部门的解释是，安德门为底站，从半途上车到安德门收8角，但从底站乘车返回，谁知道你在哪里下？所以均按全额收取，虽显不公平，也是没法子的事。

也许有人会说，8角钱何必“斤斤计较”。然而，今后南京所有郊区公交线将逐步改为刷卡，若全程10元以上郊区车，乘二三元的短途也按全价收，岂不有“宰客之嫌”？近日到北京观光，我发现在主城市区乘公交车刷一次卡，与南京一样。但我又发现北京500路以上的路线是郊区公交车，需分段计价，上下车都要刷卡。我从奥体鸟巢水立方附近的南沟泥河站上车刷卡，见到前门刷卡机显示为“0”扣钱；车到古长城附近的八达岭站时，下车刷卡共扣钱3.6元。北京分段计时上下车刷卡的方式公平，是南京郊区车效仿的刷卡方式，这样完全能避免刷卡扣费不公现象出现。

金陵人

车内温度高于28℃必须开空调 如发现司机违规可投诉
气温忽高忽低，有人穿了裙子，但还有人披着风衣，乘公交车开不开空调，有时候驾驶员也很为难。记者了解到，此前的客运管理条例，只说车内温度达到一定数值，须开启空调，但并未写明多少摄氏度。昨天，南京市客管处下发《关于规范公交车辆空调和通风设施使用要求的紧急通知》，明确车厢内温度在12℃-28℃（不开启空调，主要指春秋季节）时，应开启通风设施，不开市民可投诉。

记者了解到，通知规定，各公交企业必须按规定为空调车辆配置温度计。其次车厢内温度在高于28℃（含）或低于12℃（含）时，应开启空调；车厢内温度在12℃-28℃（不开启空调，主要指春秋季节）时，应开启通风设施，保持车厢内空气清新。同时，市客管处已将空调车使用情况列为服务检查的重点项目。乘客发现公交车不按要求使用空调的，可拨打96196交通服务热线举报投诉。

金陵人

江宁公交车改刷卡后 全程票价普遍比市区贵0.5至1元
“江宁公交车实行刷卡后，比实行刷卡前贵了。”昨天，西祠胡同南京公交版，一个帖子被顶上了大胡同。5月5日起，江宁通盛公司的不少线路都要改为刷卡线路，但不少市民发现，改为刷卡后，自己出行的成本提高了2元左右。此外，记者昨天在东山总站、东宝市场站调研发现，江宁区的公交车全程价格，普遍比市区和江北的贵0.5-1元。

乘客反映：公交改刷卡后票价贵了

根据市政府要求，南京市交通局今年着手改造有人售票公交车。但改造为无人售票后，票价提高了。比如谷里到东山的乘客，现在每天往返是6元，刷卡后往返需要8元，刷卡八折后是6.4元。东善桥到东山的乘客，现在每天往返是4元，5月5日刷卡后往返需要7元，刷卡八折后是5.6元。除此之外，同日开通的“谷水线”、“滨专线”也存在上述问题。

昨天，记者从通盛公司了解到，其实东谷线原来一直执行的是普车收费，而公布的全程4元是空调车的价格，所以接下来暂时还执行3/2/1元不变，票价其实并没有什么变化。

记者调查：江宁公交车票价偏高

记者昨天来到江宁东山总站和金宝市场站，实地调查了包括东土线、安铜线、东井线在内的江宁区10条公交线路，发现江宁公交车的票价比市区要高0.5-1元。

比如东土线 25公里，按照每公里票价0.11元，25×0.11=2.75，票价也就3元，空调车加一元就是4元。但它实际最高票价是4.5元。而同样浦赛线、浦集线开通的时候一个是25.2公里，一个是26公里，票价都是3元，空调4元。相比较而言，这个4.5元订得明显偏高。

此外，市区到浦口的雨乌线48公里，票价5元，空调加1元；市区过三桥的雨石线也是48公里，票价也是5元，空调6元。而江宁的呢，记者在公交车的价目表上看到，安丹线空调车全程45公里票价7元；安铜线全程47公里空调车票价7元。记者计算了调查的所有江宁公交线路的全程票价，都是普遍偏高。

票价计算也不规范

此外，记者发现江宁公交车不少线路里程计算非常不规范。不少线路公里数相差很大，票价却是一样的。

比如宁井线41公里，金汤线36公里，空调票价全程都是6元，相差5公里，票价是相同的。金丹线全程50公里，安丹线全程45公里，都是全空调运营，全程票价7元，两条线路相差5公里，票价为何也相同？还有金陆线全程38公里，空调全程5.5元，东周线全程27.5公里，空调全程票价5元，相差10.5公里票价相差0.5元。

江宁物价局：严格执行市物价局规定

昨天，记者联系了江宁区物价局价格科。在江宁公交车票价的问题上，工作人员表示，是严格执行南京市物价局的价格核算体系，即公交票价核定的依据是以公交线0.11元/公里测算的（长途交通班车一般是按0.17元/公里定的运价）。那么按照这个计算方法，江宁区的公交车就是在原价的基础上凭空涨了0.5-1元钱。对于记者的质疑，物价局的工作人员没有做出解释。

金陵人

1路、10路、31路扒窃高发线路 公交防扒指南发布
    别以为他双手插在口袋里，就没办法行窃，人家的口袋是没底的；别以为公交车里面真的事儿多，不少扒手都是“演技派”，转移乘客注意力伺机作案……

昨天上午，南京治安巡逻管理警察支队（公交治安分局）发布近期工作数据，统计数据显示，1路、10路、13路、31路、D2路等公交线路较易发生扒窃案件，早晚高峰扒窃发案率最高，遭窃的一半都是18-26岁的年轻人，被扒物品60%都是手机。

综合近年扒窃案件情况，警方发布了一系列工作数据：

从时间上看，每天早上7点至中午11点，发案率近20％；中午11点至下午2点，发案率为15％左右。下午2点至傍晚6点，发案率最高，占到近50％。晚上6点至10点差不多在15％。凌晨以后也偶尔有扒窃案件发生。综合各时间节点可发现，早晚高峰时段发案率最高。

从场所上看，车上和站台发案几乎各半，站台稍多。其中以十个地区的公交站点发案较突出。十个地区是商贸繁华的新街口地区、山西路地区，交通枢纽中央门地区、火车站地区、长途东站地区，旅游名胜中山陵地区、夫子庙地区（含箍桶巷地区），郊县（大学校区）线路集中的盐仓桥地区、中华门地区、丹凤街地区。

从公交路线上看，1路、10路、13路、31路、D2路等公交线路较易发生扒窃案件。

从受害人上看，女性明显比男性多，18-26岁的年轻人所占比例最高，占近一半，也就是说大中专院校的青年学生是扒手最喜欢下手的目标。

从损失物品上看，主要是手机、钱包、现金，其中又以手机最多，是扒手的“最爱”，占各类被扒物品的60%以上。

今天下午在南京市火车站1路公交总站，将有公交警方的神秘便衣民警现身，与市民开展防扒互动。记者也了解到，在五一期间，公交警方将进一步加大对扒窃案件的打击力度，确保市民出行安全。

新闻附件

双手插口袋还能行窃？人家的口袋是无底的

1.障眼法

利用上下车偷财物

【窃技曝光】

此类扒手会挤在公交车门口，既不上车也不下车，趁乘客上下公交车间隙，伺机扒窃乘客腰间的手机及衣袋、背包中的财物。另外，扒手还常常利用“障眼法”进行掩护，主要表现为手拿报纸、雨伞、塑料袋等挡住乘客的视线，或怀抱小孩等手段。

【防范要领】

市民上下车要注意自己随身的财物，尽量不要在上衣两侧的口袋中放置财物，上车前要检查口袋的纽扣或拉链，手机要放入包内，或握在手中。

2.挤碰试探法

站立贴靠实施扒窃

【窃技曝光】

一般情况下，扒手事先会在车站寻找目标，然后跟随乘客上车并紧跟乘客左右，一旦乘客放松警惕，手机和钱包便不翼而飞。

另外，在实施扒窃前，扒手都会对乘客放有财物的口袋、背包以及手机套，进行试探性的摸、挤、碰等。为了得手，有的扒手一只手抓住车厢内的吊环，并将手臂曲起以挡住乘客视线，另一只手则悄悄进行扒窃；有的扒手则穿着西装和夹克衫，手揣在衣袋里，但衣袋是穿底的，手可以从衣袋里伸出来扒窃。

【防范要领】

在车站和人多的地方不要显露随身财物，带包乘车时，要将包的拉链拉上，并尽可能将拉链面紧贴身体。另外，拎包、背包要放在胸前，遇到有人故意碰摸紧贴，要加倍小心。

3.割窃法

在座位上用刀割窃

【窃技曝光】

此类作案手法多发生在站间距离较长、乘客较少的公交车上。扒手坐在乘客座位侧面或后面，趁乘客打瞌睡和不注意时，伸手掏乘客衣袋里的财物和手机套内的手机。他们大多使用锋利的刀片割开乘客衣袋或背包窃走财物。

【防范要领】

市民乘车时不要打瞌睡，尤其在往返于市郊的公交车上更不能放松警惕。打开手机铃声，一旦发现失窃，立即借手机拨打自己的手机。

4.表演法

“演戏”吸引乘客注意

【窃技曝光】

有些扒手团伙事先设计好一些简单的情节在乘客面前表演或争吵等方式，吸引乘客注意力，然后再伺机作案。

【防范要领】

一是要注意自己的钱包、手机等，还要经常留意戴的金银饰品。二是一旦在车厢内发现有人在身边弯腰捡拾物件，要有意识地防护戴的项链。三是如果下车前有人故意遮挡推挤或踩脚碰撞，要提高警惕。四是上车后对突如其来发生的事情，如有人在面前互相斗殴等，要提高警惕。