４１.４２.４３可能搬家？

航歌

2012年的济南市政府工作报告中提出,将优先发展公共交通,率先建成“公交都市”。济南市交通局副局长、济南市公交总公司经理薛兴海介绍,建设“公交都市”还有很多工作要做。比如,目前全市有1000多辆公交车还只能停在马路上。这些露宿街头的公交车面临怎样的尴尬?如何解决场站建设难题?记者进行了调查。
■个例点击　阳光舜城没配建公交场站　公交无奈露宿街头,居民还嫌吵
　　近日,阳光舜城居民向记者反映,小区内有一条道路上停了不少公交车,这些公交车早上发动的声音挺吵人。记者了解到,这些公交车“露宿街头”已经多年了。公交车咋在小区内道路上停着?记者进行了探访。
　　舜世路停着多辆公交车
距最近的楼仅二三十米
　　阳光舜城是省城南部一大型小区,小区内有条路叫舜世路,它既是小区内道路,又可以通往附近另一个小区——天泰太阳树。近日,阳光舜城中区十区居民打电话反映,舜世路停放的公交车挺扰民,特别是早上汽车发动的声音,能把人吵醒。
　　7日中午,记者在舜世路上看到,这里停放了12辆公交车。原来,这是一个公交首站,34路、110路公交车都从这里始发。一些公交车停放在附近一块小场地内,没法在小场地停放的,只能停在路边。这些停放在路边的公交车距离居民楼很近。其中,一辆110路公交车距离阳光舜城中区十区5号楼只有二三十米。
居民:公交车早上挺吵
车队:马路停车不安全
　　“早上公交车发车时间很早,到了夏天,开着窗子听得更清楚。”阳光舜城中区十区一位男子说,他和老人住在一起,老人睡觉要求特别静,一有点动静就能吵醒。而这些车停放在路边,距离居民楼那么近,实在不合适。
　　“马路停车场确实不安全。”济南市公交总公司二公司五队负责人李先生说,公交车停在路边会给市民带来不便,比如早上上班高峰期,很多人开车上班、送孩子,一度会出现较为拥堵的情况。有居民曾向车队提出,公交车早上发车时噪音大,甚至有居民还想驱赶车队。“嫌公交车发动时声音太大,影响睡觉?可要是我们不打火,还能发动汽车吗?”二公司五队一位驾驶员无奈地说。
　　济南市公交总公司二公司五队负责人李先生说,把公交车停放在马路上,为车队管理带来不小难度,是挺让人头疼的事。　
居民楼越建越多
公交停车场却越来越小
　　济南市公交总公司二公司五队负责人李先生说,34路和110路在阳光舜城这个主站约有50辆公交车。可目前舜世路路边的一个小空地只能停放15到20辆公交车,多数公交车只能停靠在舜世路上。
　　李先生说,位于舜世路路边、阳光舜城中区十一区9号楼旁边的这个停车场严格来说不算停车场,行人、自行车都可从这里经过。这个停车场不仅要让公交车停放,还要留出公交人员的“收袋区域”(把公交车的钱币集中收集、以备运送的区域),实在是太小了。他期待小区能早些为公交车建设相关的配套设施。
　　“过去这个停车场周边是没有建筑的。”济南市公共交通总公司营运市场部部长邓军航说,随着开发商对阳光舜城的开发,建筑越来越多,公交车停车的地方越来越小,慢慢就成了现在这个样子。
　　邓军航说,目前舜世路再往西,还没有实现和旅游西路的连通。等和旅游西路连通、这个地方成为交通要道时,公交部门将采用不同形式对线路进行优化,保留基本的线路。

■延伸调查　建场站没地方,老停车场又饱和　不少小区至今还没法跑公交
　　记者走访玉函小区南区、铁路南苑小区等了解到,省城不少公交车都露宿街头、小区大门口。而在金河山庄,因为公交场站缺乏,一些居民要跑很远才能坐上公交车。
玉函小区南区>>
公交车也露宿街头
　　在省城,公交车露宿街头的不只是阳光舜城一个小区。和阳光舜城类似,玉函小区南区的公交车也是在路边停放。玉函小区南区是42路、43路、K93路的终点站。7日,记者在这里看到,玉函小区南路上停了20余辆公交车,除了公交车,路边还停着许多私家车、客车,给来往车辆、行人造成极大不便。
　　35路公交车也没有一个像样的停车点。8日,记者在铁路南苑小区大门口看到,这里停着一辆35路公交车,小区内还停放着两辆公交车。济南市公交总公司营运市场部部长邓军航说,即便是这样的停车条件,也是交付租金换来的停车场地。
金河山庄>>
想建场站找不到地方
　　金河山庄位于凤鸣路北段,有31栋居民楼、1300多户居民。金河山庄北侧就是钢城新苑,钢城新苑东侧就是韩仓小区。韩仓小区居民介绍,想坐公交车得走三里地,到工业北路上,然后才能坐上8路或者99路,钢城新苑居民则需要往北跑上五六百米才能坐上K57路公交车。金河山庄周围更是没有公交车,不少居民感觉非常不方便。邓军航说,金河山庄在建设的时候,有一栋楼的位置如果建成停车场,公交车就可以进入了。
　　钢城新苑小区距离K57路公交车站点并不太远,为何K57路不往南驶上一点,以便钢城新苑居民不用跑远路就能坐上车?邓军航说,公交部门也曾和物业进行过交涉,如果K57路再往南行驶,就进入了济钢的家属院,但在这里停车的要求被拒绝了。
外海蝶泉山庄>>
老停车场都饱和了
　　外海蝶泉山庄小区不少居民也反映出行难的问题。邓军航介绍,这个小区周围停车场倒有不少,不过老的公交停车场站都饱和了,没法再借用。
　　邓军航举例说,在英雄山路中国重汽对面有一个停车场,原本只是停靠4路车,现在4路、17路、142路、137路等都在这里停放,停得满满的。而铁路南苑小区已停放了35路、27路的部分车辆,是公交部门租用的停车场地。领秀城的39路车停车场还没有完全建成,郎茂山路41路停车场可能会搬迁,而附近K94路用的是济南大学的停车场。目前这些地方都没法再提供停车位。没有停车场,外海蝶泉山庄附近就不具备开通公交的条件。

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■原因何在　省城公交停车场缺口达69公顷
　　“老百姓有出行需求,我们就要提高运载能力,但第一个前提是场地设置,第二个是资金支持。”邓军航说,在城市建设过程中,一些公交场站并没同步建起来,导致省城停车场出现了较大缺口。
　　据介绍,省城有83处停车场,其中24处是国家划拨给公交公司的土地,不用交租金,30处左右是公交公司和村委会签订的合同,也不需要交租金,不过一旦遇到土地开发,公交车可能随时需要撤走。剩下的二三十处停车场需要交纳租金。
　　根据《城市公共交通站、场、厂设计规范》,在用地特别紧张的大城市,公共交通首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于200平方米综合计算。按照这个标准的用地减去目前省城公交车实际用地,就能大致得出公交场站的缺口,这个缺口大约在69公顷。
　　“修马路、搞建设都要占用公交场站。”邓军航说,对于占用的公交场站,目前只能采用置换的方式。比如原来在百花洲附近有一个停车场站,后来大明湖扩建时,这个停车场站被占用,于是这个停车站被“置换”到了大明湖东门附近,后来大明湖东门这个停车场也被占用了,新的停车场被置换到了北园立交桥下,即现在BRT2路的一处停车场。置换就改变了线路的功能,需要公交部门重新进行设计。
　　有不少市民说,增加一个站牌非要建停车场吗?公交车稍微绕一绕,把市民顺路拉上不就可以了吗?邓军航说,理论上说“绕一绕”就可以停车,但这就意味着客流增加,客流多了就要增加车辆,增加车辆就意味着要找停车的地方。

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■解决之道　省城将建首个地下公交停车场
　　为了解决公交停车场不够的难题,旅游西路东头和舜耕路交叉口将建一处地下停车场,建成后将成为济南市第一个公交地下停车场。
　　旅游西路即玉函小区南路的东段。据介绍,今年相关部门已经在舜耕路和旅游西路的交叉口规划了一处公交地下停车场,距离玉函小区南区现有的停车场非常近,建成后,玉函小区南区停车场的42路、43路公交车就可以进入这个地下停车场停靠,避免再“露宿街头”。
　　旅游西路靠近舜耕路的一段明显比舜耕路高出一块,形成了一个大约200米长的斜坡。邓军航说,规划充分利用这个天然斜坡,在斜坡下面建设一处公交地下停车场,这样既不会占用道路资源,又节省了空间。

骑公交

氵嚣丱张冫 发表于 2012-3-16 13:07  现在的42,人已经很多了.不如让129去领秀城.

42只要连来俩车，后面的那个一般都空一路

骑公交

开条67支线吧，无影山——桃科。定点发车，效仿38跟38-

orlick_102

航歌 发表于 2012-3-15 15:01
在柳埠镇李家塘附近，分布着9座不通公交的村庄。山里人坐公交进城，要步行7.5公里盘山路，山里娃娃去上学 ...

这个和场站、道路问题不大，但桃科村委会也得给提供个院子晚上停车，再配几条狼狗……否则现在开黑车的真指不定做出什么事来！

公交公司也该追求点社会效益，找个破车开通路812仲宫—桃科就行，一天3班，桃科5:40 8:40 17:30 仲宫6:40 16:00 18:30

orlick_102

氵嚣丱张冫 发表于 2012-3-13 18:30
国家那么扶持，帮助公交，就是解决城市拥挤不堪的最好方法

，只要公交部门申请，都能得到有效回复的

社会不是你想的这样子的，如果申请都能回复，也不至于现在这样子了

航歌

木马巴士 发表于 2012-3-9 15:14
当年楼主不是还和书匀结下了不解之缘，这次再请她出山吧

在柳埠镇李家塘附近，分布着9座不通公交的村庄。山里人坐公交进城，要步行7.5公里盘山路，山里娃娃去上学，要走40分钟山路，天没亮就得出发。8日、9日，本报曾就此事予以报道。14日，记者从相关部门了解到，柳埠镇已提交开通公交的书面申请，向交通部门说明实际情况，申请解决8000居民出行难的问题。
【事情进展】
柳埠镇9日已提交书面申请
    14日上午，记者致电柳埠镇政府，副镇长刘宝富接受采访。刘宝富表示，9日上午，柳埠镇政府已经写出书面申请，将申请开通公交的报告提交到历城区交通局办公室。
    3月上旬，市交通局相关人员在接受本报采访时，曾建议当地政府递交书面申请，经由历城区交通局，转达至市交通局，再由交通局出面，协调公交考查线路。8日下午，记者将该信息转达给柳埠镇，刘宝富表示立刻着手落实。
    9日上午，刘宝富带着加盖公章的文件，亲手送到历城区交通局办公室。他告诉记者，当时工作人员说分管领导不在，承诺当天下午交给领导，12日再送往市交通局。
    14日下午，记者与历城区交通局相关领导取得联系。他告诉记者，当地老百姓公交难的问题存在一段时间了，历城区交通局愿意积极协调，尽快促成簸箕掌一带村庄通车。
【公交公司】
场站建设是关键，会去现场勘查
    14日下午，记者与公交公司取得联系。接受采访的工作人员强调，场站建设问题是通车的关键，“土地性质极其重要，如果当地政府不能规划用地，给我们提供泊车和休息的场站，那就没法规划线路。”
    柳埠镇政府曾表示，在簸箕掌村北侧的景区，有一片面积不小的停车场，当地政府愿意做工作，协调建设为公交场站。这一建议也获得了历城区交通局的支持。记者将柳埠镇政府以及历城区交通局的表态予以转达。
    公交公司营运市场部负责人表示，在李家塘以北开通公交，场站建设确实是重要考量因素，除此以外，村庄大集是否占用道路、路面实际宽窄、路基建筑质量等也都是重要因素。“我看过报道了，用卷尺现场测量，马路路宽是6米。整条路是不是都是6米宽，我们还需要现场再做考查。”他告诉记者，公交公司对整片区域进行过考查，单就通往簸箕掌的道路，现阶段还没做过考查。
    17：00，记者再次接到公交公司来电，有关人员表示：“公交公司会去现场看看，到时欢迎时报记者一同前往。”
【相关说法】
柳埠镇4条山峪仅桃科峪没通车
    熟悉柳埠镇风土人情的知情人士告诉记者，簸箕掌一带村庄坐落的山脉叫桃科峪，在柳埠镇全境有4条这样的山峪，其他3条分别在苇沟、卧龙池和黄巢。
    “这四条峪路况差不多，同样是盘山公路，同样是6米宽的乡级道路，同样海拔都不低。人家那三条都通上公交了，为啥独独撇下桃科峪这一条？”他很不解。
    “要说通车条件不合格，我觉得不太合理。毕竟桃科峪是通过公交的，历城客运没被合并前，历城22路早晚4趟，不也跑得好好的吗？”
    他告诉记者，当地老百姓说村庄“被公交遗忘”了，这个说法让他有些心酸，路况问题一直如此，别的地方能通车，桃科峪应该也能找到方法，“这里9座自然村，有8000多老少呢。延长线路得增加投入，乡村线路赚不了多少钱。经济账肯定要算，不过百姓民生不能忘啊！”

orlick_102

血虎帘子 发表于 2012-3-13 09:17
玉函小区南路东头那段卡脖子如果能打开 在舜耕路上找块地也不失一个选择 东口那片书苑山庄北边大片未开发地 ...

公交公司的能力也就是给市政府写报告。

买地想都不要想……

血虎帘子

玉函小区南路东头那段卡脖子如果能打开 在舜耕路上找块地也不失一个选择 东口那片书苑山庄北边大片未开发地 看公交公司能力了

木马巴士

玉函小区南路如果拓宽，也可以模仿卧龙路那样取一半道路停车

jnp6182g-1

不要在和16路似的

wangtian2233

lasiweijiasi 发表于 2012-3-11 11:21
18米通道车的转弯半径比12米单机车还要小。

这只是理论，仔细观察过其实扫过的面积要略大于12m车