公交站点的间隔以后是不是要大了？

笛韵 · 发表于 2012-2-25 22:22

本帖最后由笛韵于 2012-2-26 08:06 编辑

今晚看电视新闻，就公交的问题记者采访了部分市民，有个市民就提出了，公交车停车太频繁，为此公交有关人员就说现在市区的公交站点间隔有的在二三百米左右，有的在五百米左右，有些站点设计不合理，以后可能要调到1公里左右，并且穿插设站，增设大站快车，提高公交车的行驶效率.....1公里是啥概念？太远了吧。。。。

木马巴士 · 发表于 2012-3-1 12:29

他要是把南部山区和铁路阻隔区都算上，市里就是达到间隔50米也平均不出90%来

lasiweijiasi · 发表于 2012-3-1 12:04

本帖最后由 lasiweijiasi 于 2012-3-1 12:05 编辑

昨天晚报上又说500米内的公交站距应该达到90％才能满足乘客需要，济南目前是87％，还是不够啊！

小独 · 发表于 2012-2-29 18:54

orlick_102 发表于 2012-2-28 09:08
131那个附设站，距离前一站还不到100米

那一站靠路口还要左拐，这个站真是有水平，这一站是为某机关宿舍准备的

我觉得131的循环方向有问题，3个左转路口，2个路口有站点，强行左转太危险了，反过来循环就只有1个左转路口，3个右转路口了

小独 · 发表于 2012-2-29 18:50

tianyu9999 发表于 2012-2-28 09:17
班次少了人更少了。假如他从燕山立交桥到五院可以节约10分钟，可是间隔20分钟，117间隔5分钟，你会看着过 ...

我说的周末，在周末没有班次，有了总比没有强吧，又不是说工作日减班次，周六高峰时段117都挤不上，117-115一线的高新客流也很多的

Henein · 发表于 2012-2-28 23:06

本帖最后由 Henein 于 2012-2-28 23:10 编辑

谁都不想把自家门前的站撤了，谁都不想把单位门前的站撤了，谁都不想在自家和单位之间的站越停越多，谁都希望自家和单位之间有个大站快车，OVER

骑公交 · 发表于 2012-2-28 15:11

该加站的地方加站，其他的地方维持现状就挺好的。记者又是在哗众取宠吧

testwangtian223 · 发表于 2012-2-28 14:55

撤站很不现实，万一想撤的一站正好是目的地，会很不方便的

骑公交 · 发表于 2012-2-28 14:28

testwangtian223 发表于 2012-2-28 14:14 站站乐是什么意思

每一站都停…非大站快车…

lasiweijiasi · 发表于 2012-2-28 14:27

现在的情况，想让各条线路撤站也不现实，毕竟多设一站就多拉一些客流。

testwangtian223 · 发表于 2012-2-28 14:14

站站乐是什么意思

骑公交 · 发表于 2012-2-28 13:28

月夜行舟发表于 2012-2-28 10:29
站距小方便乘客乘车，但是不方便行车。
站距小没关系，还是要大站快车和站站乐相结合的方式。

大站快车可以高峰大量存在，平常时间还是维持站站乐吧

月夜行舟 · 发表于 2012-2-28 10:29

站距小方便乘客乘车，但是不方便行车。
站距小没关系，还是要大站快车和站站乐相结合的方式。

骑公交 · 发表于 2012-2-28 09:34

木马巴士发表于 2012-2-28 09:14 要说最近的是纬一路路东的经七纬一和省委两站

这两站跟历山北路南段那仨站间距应该是差不多了。都是为了方便，也可以理解。

tianyu9999 · 发表于 2012-2-28 09:17

小独发表于 2012-2-28 07:43
主干道上的跨站快车以及类似115的高峰快车应该大力推广

像131这样的小区专线就该密一些

班次少了人更少了。假如他从燕山立交桥到五院可以节约10分钟，可是间隔20分钟，117间隔5分钟，你会看着过去3个117依旧耐心去等202吗？

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