上海地铁全面改造，莘庄站扩5米

金陵人

轨交1号线莘庄站向南拓宽5米，为乘客创造良好的候车环境；漕宝路、上体馆、徐家汇站将分别进行站台改造；而2号线张江高科站站台将外挂两座楼梯，以快速疏散客流……21日从地铁运营公司获悉，在“迎世博倒计时600天”之际，上海地铁将进入全面改造和整修阶段，并计划于2010年3月前完成，为广大乘客乘客创造一个更加舒适和安全的乘车环境。

　　7条线实载率超120%

　　“目前，本市轨交的日平均客流量已突破了300万人次，已7次刷新客流纪录。”据地铁运营公司总经理邵伟中介绍，除了轨交9号线以外，其它7条线高峰时的实载率均超过120%。运营方虽然采取了1号线增加列车编组、2号线增加列车缩短间隔和延长运营时间等措施，高峰时甚至将备用车也用上了，但还是跟不上日益增长的客流需要。

　　据了解，轨交1号线已运营了13年，是本市8条轨交线中运营时间最长的线路，由于受到当时规划、设计、客流等多方面的影响，不少车站不但设施设备显得陈旧，而且车站设计狭小、简陋，已远远不能适应现在大客流的需要。还有一些车站与新开通的轨交轨线实现换乘后，车站的装修装饰与新线也有明显差距，需要进行局部装修。

　　本次列入改造或整修的1号线车站有漕宝路站、上海体育馆站、徐家汇站、常熟路站、陕西南路站、黄陂南路站等；人民广场站在站厅改造的基础上，将再进行站台将改造；而对轨交2号线和3号线的部分车站，将在不影响正常运营的前提下，进行小规模的整修。

　　两大车站重点改造

　　“1号线的莘庄站和2号线的张江高科站，已被列为本次改造的重点车站。”邵总说，从站的角度来看，这两个车站是目前比较困难的车站。比如，早高峰时间，莘庄站进站客流在4－5万人次，3分钟一班车远远不够，有的乘客要等上1－2班才能乘上列车，大量客流滞留在车站容易造成安全隐患。所以，计划将莘庄站站台将向南拓宽5米，并增加两个通道，方便乘客候车。

　　而2号线张江高科站这几年客流增加明显，继人民广场、上海火车站、世纪大道和中山公园后，已被列入第五大车站，据地铁运营部门现场勘察，早晚高峰时，一列车到站后，乘客全部出站需要3分钟以上的时间，常常出现前一班车客流未离站，后一班车又到了，造成客流积压的情况。由于考虑到2号线东延伸开通时将启用新的站台，因此，将采取临时措施，即在站台旁外挂两座钢结构楼梯，乘客不用通过站厅，可直接从外挂楼梯出站，大大加快乘客的疏散速度。

　　轨交列入二级防范

　　随着奥运的临近，轨道交通已被列为除赛场外的二级重点安全防范场所，地铁运营部门已在各车站增加了安检设施和手段，加强反恐措施，所有车站配置了反恐装置，如应急灯、防毒面罩、防爆系统等；重点车站将配备金属探测仪、固体、体探测仪和X光检测仪；在目前两列车试行摄像监控的基础上，计划在奥运前，摄像监控系统覆盖所有列车。

　　奥运期间，本市将举行12场足球比赛，轨交重点关注的是8万人体育场和源深体育场。地铁运营有限公司表示，这虽然对本市地铁的总体客流没有太大的影响，但在某时段、某断面会出现大客流，需要做好赛事的客流组织，比如球赛散场后，要准备应急车票，加快乘客的进站速度；根据客流增加列车，缩短间隔等等，据悉，地铁运营公司已做了专门的客流组织方案，争取在最短的时间内疏散客流，保障乘客的安全。