爱心队伍长沙地铁送清凉："八宝粥正好当夜宵"

金陵人

昨天上午11点，爱心队伍来到地铁1号线省政府站，这是“前行中国·地铁时代送清凉”活动第二季的终点站。有工人问记者：你们什么时候再来？

      省府站连续墙做完大半

      省政府站门口，整整齐齐20顶安全帽红得耀眼，周师傅介绍说，戴黄帽的是普通工人，戴蓝帽的是特种作业工人，戴红帽的一般都是项目部、工区的工作人员和来访人员。

      省政府站长464米，最深的地方是地下三层车站。

      来自中铁12局的项目副总工马立忠说，下钢筋笼时很惊险，一般地铁站的钢筋笼20多米长，省政府站的钢筋笼全部超过30米，最长有将近37米，“钢筋笼吊放的时候非常谨慎，这是施工安全控制的重点。”

      自7月2日开工至今，省政府站已低调做完168幅地下连续墙中的105幅。

      地下连续墙目的是“阻水”

      虽说“天公作美”，三湘华声全媒体常务副总经理邱渭东的后背还是被汗湿大片。

      邱渭东对前来迎接的工人们说，很感谢大家对长沙地铁所做的贡献，送来一些八宝粥、农夫山泉和人丹“聊表心意”，向大家学习敬业的精神。

      那边农夫山泉的志愿者忙着给工人们分发山泉水，这边邱渭东跟项目副总工马立忠站着聊上了天。

      马立忠说，省政府站的地质情况最复杂，地表以下四五十米深度范围内都是砂卵石层，地下水丰富。根据车站周边的降水试验，省政府站周长900米，估算出每日可涌水几千吨。

      邱渭东问，几千吨？马立忠点点头说，如果把地下水抽出来倒是省事，引发地面沉陷将会造成周边的建筑物、道路沉降，“阻水”的责任就落在地下连续墙身上了，这也是为什么省政府站的钢筋笼需要打那么深的原因。

      地铁工人吃饭也在赶时间

      地下连续墙施工由于工序要求必须连续作业，几班工人们也跟着进行倒班作业，白天晚上不停地施工。

      来自云南的腾师傅是普工，做了半个月夜班，一个月2000元的工资只留下生活费，其余的都寄回家给1岁大的孩子买奶粉，“难得吃一次，你们送来的八宝粥正好给我们当夜宵。”

      将近中午12点，一辆小三轮车拖着三个大铁桶停在工地门口，铁桶里装着二十来人的午餐：粉丝、海带、零星肉片。席地而坐的王师傅一边吃一边说，一天三顿饭只要十元钱，蛮划算。工人们吃饭都要赶时间，吃完马上就得开工。

      临走时，有工人问记者：“什么时候再来给我们送温暖？”记者向他点点头：你们的期盼，我们都记住了。