上海：政府年补八千万居民车费省一半 闵行67条区域公交全部实现单一票价

金陵人

今年9月2日起，闵行区最后一条实行多级票价的区域公交线路——莘纪线正式更名为189路，并实现单一收费，原本1—6元的多级票价调整为单一票价2元。至此，闵行区域性公交线路单一票价体系全面建成。

　　出行成本至少降低一半

　　家住浦江的王先生，过去坐公交车到莘庄办事，单程车费需8元。2010年，鲁莘线更名为闵行20路，票价由原来的多级制变成单一制——只要2元，对王先生来说，到莘庄的花费只要原来的1/4。

　　在闵行，经过优化调整重组，从多级票价制转变为单一票价制的公交线路还有很多。经过改革，莘鲁专线、莘吴专线、莘吴线、马莘线、闵红线……从“文字线”变为“数字线”，意味着“农转非”，票价因此大幅降低：原先最高票价为4元的莘吴专线，更名为闵行15路后，票价降至1元；莘鲁专线更名为闵行12路后，原先1—6元的票价统一成如今的2元……

　　区域公交的“高票价”有其历史原因。有关负责人介绍说，闵行许多地区地处城郊结合部，区域公交过去执行的是农村地区的费率标准，一些路程较长的线路实行多级收费。多级票价按每公里的费率计算，意味着乘坐距离越长，车票越贵。

　　随着城市化进程的加快，许多大型居住区相继建成，越来越多居民在闵行落户安居，乘一次公交车动辄要五六元，许多人觉得贵。为了降低百姓的出行成本，闵行连年在落实公交优先、大力降低居民出行成本上花大力气。仅2010年，区财政对公交线路的补贴就达8000多万元。相关部门算过一笔账：公交线路单一票价的实施加上公交优惠换乘，城郊市民的出行成本至少能降低一半以上。

　　一手加线路一手降票价

　　5年前，闵行只有18条区域线路，这些穿梭在城乡间的线路实行的都是多级收费，其中最长的一条线路最高票价达8元。5年过去了，闵行如今拥有区域性线路67条，且都实行了单一制票价。线路从18条增加到67条，票价从多级制转向单一制，这5年间，闵行在公交上精心做起了“加减法”。

　　所谓“加法”，就是增加线路，方便百姓出行。数据统计，全区公交线网密度由2005年末的0.92公里/平方公里上升到如今1.5公里/平方公里，新增公交长度215.2公里。所谓“减法”，则是在降低群众出行成本上不断下功夫，闵行区政府提出公交优先发展战略5年来，不断加大公交财政投入，除了用于填补公交盲区、优化车辆配置等之外，还着力推进公交票制改革，终于在今年9月，在67条区域性公交线路实现了单一票价。

　　努力推进跨区公交降价

　　除了区域性公交票价改革，闵行区交通管理部门近年来还积极协调相关营运单位，致力于推进部分跨区的主干公交线路退出多级票价行列。

　　例如，徐闵线、东坪线、915路、958路等超长跨区线路，过去实行的都是多级制票价，这些线路的主干线大部分途经闵行。闵行与市有关部门积极协调，不仅优化了这些线路的公交配置，还通过推行单一票价有效降低了居民出行成本。例如，徐闵线票价由过去1—5元统一改为2元；东坪线更名为816路后，票价由最高4元降至2元；公交958路票价由1—4元统一为2元……一批跨区线路实行了单一票价，让家住闵行及沿途的市民都得到了实惠。