[成局你肿么了]北京到成渝动车终究还是没保住。。。【转自铁道论坛】

天通苑塔楼 · 发表于 2011-8-21 05:18

据消息目前开行的成渝至北京动卧列车318/7 320/19次列车将改为K1318/7 K1320/19次空调快速列车运行设计时速120公里/小时同时将执行新空调票价降级开行初期各增加一组DC600V直供电车体同时原动卧车体暂时继续担当K1318/7 K1320/19次限速120运行预计9月底将全部更换为DC600V直供电车体原CRH1E车体将转配上局

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cdk6105 · 发表于 2011-12-21 19:49

喂喂，那只是其中一个站好不好

快速公交 · 发表于 2011-12-10 18:34

cdk6105 发表于 2011-8-21 19:41
p呢，上次在无锡站看到重庆来的动卧至少下了一百人，敢说没人坐？

火车拉一百个人真不能叫有人坐。。。

铜陵东站 · 发表于 2011-11-29 15:49

其实车底转配上海是为了京沪的动卧，京沪高铁的380AL车召回，为了弥补，开行京沪动卧，车底就是成渝动卧的车底

林建栋 · 发表于 2011-8-21 21:36

很多人的观念亟待更新，现在人们的消费水平与前两年完全不能同日而语。记得以前z车运被子么？现在入川的动卧客流一直很不错的

jc0043 · 发表于 2011-8-21 20:37

早前京沪动卧经常是满的

天通苑塔楼 · 发表于 2011-8-21 20:24

四川是劳动力输出大省没错，但是民工多和学生多不代表消费能力强的客流少。看一下每天飞成都到北京的航空 ...
BK6180B 发表于 2011-8-21 20:07

别忘了成都是西南的国际航空港。。。双流机场全国第四来着？

BK6180B · 发表于 2011-8-21 20:07

众所周知，四川是民工大省以及高校集中省，每年民工流和学生流叠加，导致进出川的车票很难买。所以说，开通 ...
httpo 发表于 2011-8-21 10:54

四川是劳动力输出大省没错，但是民工多和学生多不代表消费能力强的客流少。看一下每天飞成都到北京的航空班次有多少？少说也有60班。动卧照顾夕发朝至的客流还是很有市场的，软卧是上座率低，所以很多车都软卧代二等座卖了，总体上座率还是很高的。

BK6180B · 发表于 2011-8-21 19:59

车次都不对，明明是K817/8次和K819/20次。

cdk6105 · 发表于 2011-8-21 19:41

p呢，上次在无锡站看到重庆来的动卧至少下了一百人，敢说没人坐？

nj13w · 发表于 2011-8-21 17:17

还有能不能转点真实点的啊，车次都不对

riki · 发表于 2011-8-21 13:05

全部用直供电25G。动卧跑K是造谣。

13fvy572 · 发表于 2011-8-21 12:41

倒数第二句是什么意思动卧按25G形式来跑？
香水湾发表于 2011-8-21 09:44

会不会又出现卧带坐的情况啊，就像7月23日的D301次那样……

67001 · 发表于 2011-8-21 12:38

回复 httpo 的帖子
不能一锤子把动卧打死，动卧也有动卧的市场。以现在的重庆为例，放票当天上午就动卧有卧铺，其他车都是硬座了。像那种追求舒适的人还会选择动卧的

httpo · 发表于 2011-8-21 10:54

众所周知，四川是民工大省以及高校集中省，每年民工流和学生流叠加，导致进出川的车票很难买。所以说，开通远距离动卧应该充分考虑人们的承受水平，至少先调查一下以什么样的客流多。正所谓没有调查就没有发言权。先不说民工，就是学生也不可能买这个车的票。而且这个车的价格偏贵，赶上飞机打折，都比卧铺便宜。所以停运是必然，就是时间问题

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