您认为北京公交拥挤的最主要原因是

紫肆 · 发表于 2011-8-18 22:19

本帖最后由紫肆于 2011-8-18 22:30 编辑

解释
1 间隔指车队综合各方面因素对线路制定的发车间隔
2 路况指由于道路拥堵导致车辆间隔不正常
3 人口不解释你们懂的

北京625 · 发表于 2011-9-24 12:48

天天早上548路爆满，人贴人的。

rkkr · 发表于 2011-9-2 23:17

北京城的城门24小时免费开放，呵呵。

京局央段 · 发表于 2011-8-30 15:03

当然是人口。而且是超生农村人口大量进京。

午饭 · 发表于 2011-8-29 14:51

我觉着主要是北京城市建设不合理造成的……潮汐现象太严重了
649 发表于 2011-8-19 00:54

东京也一样，甚至比咱们还严重。北京有住在天津跑北京上班来的不多吧？东京每天早上新干线一车一车的通勤同学的乘客。就为这个新干线还专门研发E4系车增大运力。人家那才叫大潮汐，北京就是个玩儿闹
世界的大都市都存在这个问题。

午饭 · 发表于 2011-8-29 14:49

交通规划不合理，然后就是各种原因导致的拥堵严重，拥堵就不来车，不来车就挤。
选项里面那个路况和间隔，这俩是有必然联系的。路况不好必然导致间隔增大。
人口就甭说了，除非强制性的把老冒儿遣送回去，否则就这么多人。

rex819 · 发表于 2011-8-29 11:09

本帖最后由 rex819 于 2011-8-29 11:12 编辑

怎么没有政府规划这一项

qiyinan · 发表于 2011-8-23 15:51

回复 sonata 的帖子

当前刷卡机的一大缺陷就是不方便检查是否刷卡，很容易钻空子并且造成误会

城铁柳芳站 · 发表于 2011-8-22 22:36

人口

我坐758 · 发表于 2011-8-22 19:42

人口多，间隔大，路况堵，线路长

sonata · 发表于 2011-8-22 13:03

今天早7：20坐300快外环，在六里桥北里站，很多人从中门上车，唯独一个提着两个涂料桶工具的脏兮兮的民工偷偷从后门上车。后来售票员很客气的问后门上来的先生划卡了没有，半天这厮不吱声，多次催问后这厮很暴躁的说了声划过了，其实此盲流根本没划卡，售票也心知肚明不和他计较了。有这类杂碎在，与间隔无关，发多少车亏多少。

amms1234 · 发表于 2011-8-22 12:39

根本原因规划问题，商业、开发区过于集中，住宅过于集中

HINAGIKU · 发表于 2011-8-21 13:03

其实我觉得北京的大公共已经发的很多了，已经不错了！就是外地的土鳖太多，没有办法，还是发展外地吧，至少能让土鳖们来了北京不想赖着不走，土鳖都走了，我就不信一号线还那么挤。好家伙，光个一号线，一天180万人，但里面60%的人都是土鳖我认为！土鳖们走了，这运力，还能挤么？
再有，就是私家车，还是外地的土鳖，煤老板，土豹子，觉悟都太高，弄个农民级的宝马奔驰在路上穷显摆，不知道德国人不把亦庄的奔驰当汽车啊？！还显摆呢，太土鳖，没辙，还是发展人口素质吧。应该私家车高峰期禁行，或者公司就留董事长的车位，其它的土鳖都停10块的去！我看还堵不堵。

iwalkon · 发表于 2011-8-20 15:31

平峰因为间隔，高峰因为路况..

小色狼 · 发表于 2011-8-20 02:24

处在社会转型期没有办法！只不过发达国家已经走完了这一路程，而我们刚刚走上而已！所以，交通拥堵和公交拥挤只是现象之一，限制人口，只能指标，却不能治本！我从不排斥外来人口，城市发展也离不开这些外来人口，虽然给城市带来了一些问题，但并不能说北京人就没有问题！所以很多现象只能归宗于各种发展的不均衡造成的！如果哪一天全国各地城市发展均衡了，那么我们也就很难看到北京天津，长三角，珠三角的春运大移民现象了！

jingjudongduan1 · 发表于 2011-8-19 21:13

有故意为之的因素

像506，你再有点卡着，也不能在传媒大学前单车道的情况下，压着点走

不道德啊

像344快345快，这车这么多，就像g6的最外侧车道，长期低速霸占

而且像出入口的地方，由于公交车不往里换车道，总是跟社会车辆挤

其实换一换车道更快捷

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[公交见闻] 您认为北京公交拥挤的最主要原因是