为何北京地铁只有6节车厢？？

shirney

求解，地铁1号线2号线6节车厢，这个是很久前建来军用，没啥问题。新建地铁车厢也是6节车厢，地铁客流量逐步增加，北京1号线地铁是所有人的痛，为何新建地铁不预留出10节，12节车厢空间，以便之后客流量增加后车厢增加，在几年以后技术成熟，不是就可以在保证安全的情况下增加车厢长度么，可是候车大厅内空间不预留那就等于就这么大了，这个能适应北京地铁的长期发展么？？

sonata

哈哈哈，11编跑几百米一站的山手笑了。

公汽联营公司

yougeslover 发表于 2011-10-10 11:45
看看上海的6号线吧!

上海6号线就是没考虑长远发展，原来觉得浦东这种地方人不会有那么多，弄个4C就够了。后来根本不是那么回事

午饭

away0428 发表于 2012-1-25 11:23
东京地铁至少都是8-10节编组的，线站密度也不比北京的低

北京怎么就不能大编组了，我觉得8-10编组是最基 ...

跑急行一点儿问题都有没有。只要有站线
一个问题是思想僵化，领导不愿意搞。搞出来这东西越复杂越容易出事儿，出事儿就得丢乌纱帽
一个问题是谁也不愿意干活儿，调度太懒

syb0218

午饭 发表于 2011-8-31 10:35
一线环线是因为作用和需求、条件所限，13、八通是决策失误，后面的都是领导脑子进水

要我看就是一帮**，就比如10号线，居然用B级这种垃圾，真是服了。

yougeslover

看看上海的6号线吧!

午饭

回复

。。。有的地铁站与地铁站之间的站间距很短，如果车站修的过长，这站刚出站，就改进下一站了
    ...
蛋蛋吥哭 发表于 2011-10-4 13:49

除了复兴门和南礼士路哪站也没这样的。复兴门和南礼士路那是历史遗留问题所以没办法

午饭

很简单，站台的长度有限，如果过长的话站台的长短不够
蛋蛋吥哭 发表于 2011-9-12 00:38

如果设计就设计成长编组，那么不是问题。如果站台设计了预留加编组的条件，那么就更不是问题

午饭

有不代表什么，更不代表北京就适合，就是不方便而已，况且日本地铁国铁界限都那么模糊，市区一公里一 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-31 11:32

编组得跟着客流来定。大客流状态下小编组高密度那是鬼话

一公里一站又怎么了？日本也不过如此

tianyu9999

日本还有14编组的呢？又怎么了？
午饭 发表于 2011-8-31 10:34

有不代表什么，更不代表北京就适合，就是不方便而已，况且日本地铁国铁界限都那么模糊，市区一公里一站你十四编组试试看

午饭

一线环线是因为作用和需求、条件所限，13、八通是决策失误，后面的都是领导脑子进水

午饭

12编组。。。这不搞笑么~一节车厢20米，12节就是240米，你从车头走到车尾直接走出半站路去，你还怎么让人换 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-20 19:18

日本还有14编组的呢？又怎么了？

tianyu9999

12编组。。。这不搞笑么~一节车厢20米，12节就是240米，你从车头走到车尾直接走出半站路去，你还怎么让人换 ...
tianyu9999 发表于 2011-8-20 19:18

香港的12A那可是东铁线,其实说白了已经跟北京S2一个性质了，都接驳深圳了，大编组也很正常。。。

wwhqhq

1号线会增大至7节

Athena

一言以蔽之，决策的滞后性

tianyu9999

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    为何？
shirney 发表于 2011-8-20 22:27

以这两站之间的距离，如果用240米的站台，那么这俩站就可以用换乘通道连起来了。。。这两站只距离一里路。。。