[媒体] 北京将继续发展无轨电车

wlu1017 · 发表于 2011-8-10 19:25

本帖最后由 ich 于 2011-8-10 19:58 编辑

北京青年报8.10报道北京将继续发展无轨电车，现有双能源电车使用的铅酸电池将更换为锂电池，延长脱线行驶距离，优化路口架空线，整合电信线、电车线和照明线为一杆多用，使无轨电车成为北京一道亮丽风景。该文还提到北京的无轨电车系统是目前国内规模最大的，要发挥其绿色环保、成本低廉的优势。

syb0218 · 发表于 2011-11-22 18:46

federico 发表于 2011-11-22 11:41
知情人士透露 107年底将更换一手福田电车~~试车都好几天了.

到年底前会用110辆福田无轨和70辆电尼替换掉 ...

这话没谱。

federico · 发表于 2011-11-22 11:41

本帖最后由 federico 于 2011-11-22 11:42 编辑

知情人士透露 107年底将更换一手福田电车~~试车都好几天了.

到年底前会用110辆福田无轨和70辆电尼替换掉现役的约180辆120A，

http://tieba.baidu.com/p/1284520304

KUCE000 · 发表于 2011-11-16 22:25

强烈建议复刻BD562 虽然不可能吧

anselrill · 发表于 2011-11-16 08:23

北京多少条线路啊？
sdj123 发表于 2011-11-11 21:38

101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 111, 112, 114, 115, 118, 124共15条，偶尔有121区（试运营用）。

sdj123 · 发表于 2011-11-11 21:38

北京多少条线路啊？

xhxie17 · 发表于 2011-9-22 01:07

上海值得深思……

syb0218 · 发表于 2011-9-21 10:27

回复 dapeng302 的帖子
福田+青年

dapeng302 · 发表于 2011-9-9 21:12

报废之后的电车，换新电车用什么牌子的啊，中国的电车厂家已经寥寥无几了，扬子江？北京能买吗？莫非北京逼福田造电车，延续京华的传统？

johnny726 · 发表于 2011-8-14 10:25

那么这样说..广州也在“继续发展无轨电车”啊..广州已经有6台锂电车进行了超过半年的试验了..今年11月底，35台锂电车将更换2000年的SK5105GP-3

syb0218 · 发表于 2011-8-11 14:08

回复 comet 的帖子
估计是学上海那样。

comet · 发表于 2011-8-11 13:53

咋感觉文章前后矛盾呢，前面说拆除电车网减少视觉污染，后者说又要保留电车

gaopengfan · 发表于 2011-8-11 13:11

没有被缩减线路已经是很不容易了。

109路电车 · 发表于 2011-8-10 20:14

没说开新线路么？那算什么发展啊。

ich · 发表于 2011-8-10 19:54

附原文：http://bjyouth.ynet.com/article.jsp?oid=80424328
本市无轨电车将逐步更换锂电池
2011/08/10 03:58 来源：YNET.com 北青网北京青年报王帏

　　未来3年将有几百辆无轨电车报废———

　　本报讯记者昨日从交通部门获悉，未来3年，北京公交将有几百辆无轨电车要报废更新。更换的新车将使用新型锂电池。和传统的铅酸电池相比，使用锂电池的无轨电车脱线行驶里程超过10公里，是目前电车的3倍，可以有效减少路口空中电网的铺设。

　　■锂电新车耐力超长

　　无轨电车具有节能、环保、运行成本低等显著特点。本市目前有600辆左右无轨电车、15座变电站和已形成网络的无轨电车线网。目前在用双电源无轨电车搭载的铅酸蓄电池“比能量”和“比功率”低，脱线行驶里程仅3至5公里，对线网的依赖性仍较大，这是无轨电车发展的最大障碍。而锂离子动力电池“比能量”与“比功率”大，且循环寿命长，公交部门正在进行锂离子动力电池在双电源无轨电车上的应用试验，预计无轨电车应用新型动力电池系统后，可脱线行驶数十公里，可在城市中心路段拆除线网，解决架空线网的视觉污染，美化重点街道环境，适应城市规划和建设的需要。

　　■新型电车运营途中充电

　　此外，新型电车在搭线运行时，通过线网对车载动力电池充电，不必另建充电站。锂电池新车免去了建设专门充电站所必须的土地征用，节约了昂贵的市政用地费用，省去了专用充电站充电设备、快速更换设备、备用电池及后勤保障的费用。新车还实现车辆在搭线行驶中直接使用现有的线网充电，车辆在首末站停车时利用无轨电车线网充电。

　　■未来电车电信路灯“一杆多用”

　　最近几年，由于城市交通的快速发展，纵横交错的线网和林立的电线杆给城市景观造成很大影响，这也引来了不少城市“取消电车”的声音。

　　目前，本市部分电车线路的确存在车型较老、运载能力有限的现象。不少市民担心，曾是首都一道风景的无轨电车是否也走到了末路。

　　交通部门表示，北京的无轨电车系统是全国最庞大的无轨电车系统之一，线路覆盖了北京中心城区的大部分地区。与一些地方大力推行“电改汽”策略正相反，北京这几年不仅购置了大批新型电车，还对部分无轨电车线路进行了延长、改线等优化。

　　未来三年，随着锂电池新车逐步取代达到报废期限的老车，和对在运车辆进行改造，相信会有更多安静、环保的无轨电车上线运营。

　　记者还了解到，除了使用锂电池，公交部门和电车生产厂家还解决了“一杆多用”这个关键性的技术问题。过去，电车线、电信线、路灯等都有各自的线杆，马路上电线杆林立。现在，已经实现电车、电信、路灯线路“一杆三用”，电车动力线入地，空中只有“触线”，而且架在路灯杆上。这将线杆和线对城市景观的影响降到了最低。

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