公交能否快速对接高铁

笛韵

   京沪高铁即将开通，高铁济南西站远离市区，为了对接高铁，省城将开通三条公交线路，配备40辆新能源混合动力车。看到这样的报道，不禁为公交有些担忧，这几条线路和几十辆车，能应付得了汹涌的高铁来客吗？
    城市的客流四通八达，三条公交线最多只能对应三个区域，其他区域的乘客只能中转，增加了波折和地面交通压力，甚至延误离站和赴站时间。试想，高铁运行非常紧凑，白天有近百对列车通过，公共交通如果不能和它有效对接，将对城市整体交通带来巨大隐患。显然，目前的公交设计满足不了乘客快速抵达目的地的需求，如果市内乘车耗时多于高铁站际间耗时，这就是人们说的“最后一小时”，那么，高铁的高速优势，将在“最后一小时”消失殆尽。可见，高铁对城市公交提出了不小的挑战。
    据了解，上海将高铁站设在离市区很远的虹桥，但是有13条地铁线路与它对接，乘客不出车站就从地铁疏散走了，且能到达目的区域，快捷而方便；南京高铁与普通列车站混用，也有地铁输送乘客；苏州、杭州也是两站混用，但是公交车特别多，一个并不比济南大的城市竟有七八条公交线路支撑着运行。
    他山之石可以攻玉。当我们的城市进入高铁时代，当快节奏到来的时候，相关部门首先是思想要和它对接，不能凭老经验对待新事物，想必公交部门也一定有这样的思想准备。但愿公交部门能克服困难，未雨绸缪，做到心中有数，用尽善尽美的服务来应对汹涌的高铁来客。

一池萍碎

济南西部的公交还是很空白的 毕竟西部以前是济南的落后地区 看来是得慢慢发展了

木马巴士

我现在在琢磨30号晚上到济南西后该怎么走
星星点灯 发表于 2011-6-25 13:29

车几点到？

星星点灯

我现在在琢磨30号晚上到济南西后该怎么走

tianyu9999

这种远郊的火车站用直达公交如果不堵车跟轨道交通也差不多速度，轨道交通也就是1KM多一个站，老停老停旅行速度也就30，公交来大站和直达，平均速度到快30没啥问题而且还灵活~~

Schlachtschiff

天津西，天津南都有现有地铁，天津西有两个公交枢纽，45条左右线路，天津南也有四条进城的车，最晚23点大灯 ...
kljb20002000 发表于 2011-6-25 08:26

1、天津南哪来的现有地铁？
2、经过苏州北站的地铁目前也还是规划中，现在在修的1号线不经过那里

kljb20002000

天津西，天津南都有现有地铁，天津西有两个公交枢纽，45条左右线路，天津南也有四条进城的车，最晚23点大灯
南京南可以地铁一号线延过去，190路末班11点
苏州和无锡地铁都经过高铁站

tianyu9999

西客站在3层半和地下二设了专门的商业房，东广场南、北全是商业和会展、酒店设施，到时少不了卖东西的
木马巴士 发表于 2011-6-24 22:28

候车室里应该向北京南一样也弄一些~~~很多人都是检票完了候车的时候才会吃东西

木马巴士

西客站在3层半和地下二设了专门的商业房，东广场南、北全是商业和会展、酒店设施，到时少不了卖东西的

tianyu9999

高铁南京南还有哈根达斯，永和大王，味千拉面等等，真是不好比，南方城市的商业氛围和经济意识比不了~~
青岛巴士 发表于 2011-6-24 20:50

济南也会有的，只不过还没弄完而已~~路过南京南的时候看到周围道路也是各种没修好，到处都是工地，本来这东西2012年底前通车，硬生生提前了这么久，肯定相关配套都会有些措手不及的

tianyu9999

.........这个,感觉选择做高铁的不会有很多人选择BUS更多的会选择TAXI或者来专车接送.
四十五好啊 发表于 2011-6-24 22:16

那只能说明城市公交接驳的很失败，因为现在高铁尤其京沪高铁完全不是什么贵族的东西了。。。比动车还便宜，客流肯定会很大

四十五好啊

.........这个,感觉选择做高铁的不会有很多人选择BUS更多的会选择TAXI或者来专车接送.

伊布

甭管比的对不对，媒体多拿这个炮轰一下督促多开线还是有好处的
tianyu9999 发表于 2011-6-24 22:08

看看哪个记者有这魄力了。有的记者经整些不痛不痒的文章，写了之后没什么用。

tianyu9999

上海地铁修了二十年了，济南到现在没定，怎么比？南京高铁与普通车混用车站？杭州不比济南大？这都哪跟哪呀 ...
木马巴士 发表于 2011-6-23 16:14

甭管比的对不对，媒体多拿这个炮轰一下督促多开线还是有好处的