跨海大桥和海底隧道公示价格出来了……各位有什么看法没……

leehuy

昨日，青岛市物价局发布公告，公示了海湾大桥、海底隧道车辆通行收费标准定价初步方案，根据方案，海湾大桥的最低车辆通行收费标准为每车次60元，海底隧道的最低收费标准为每车次40元，具体收费标准根据车型的大小以及载重量计算。记者了解到，公布的该初步方案是向社会征求意见，市民或者相关部门若有意见，可在5月31日前向市物价局反映。


海湾大桥为安装计重设备的高速公路特大桥，对载重货车按计重费率计征车辆通行费，如果计重收费系统发生故障，改按车型收费方式收费。对客运车辆按车型计征车辆通行费。以7座以下的小型客车为例，隧道收费标准为40元/次，大桥收费标准为60元/次,载重2吨以下的货车通行大桥费用为70元/次，2-5吨载重的为95元/次，5-10吨载重的为115元/次。


6月30日大桥和隧道通车前，将综合社会各界的意见，对收费标准做最后的确定。



据介绍，今天起至5月31日为社会公示期。市民对此有何意见或建议，可拨打市物价局电话85911403或发传真、邮寄书面信函，也可发送电子邮件（电子邮箱qdwjsf@qingdao.gov.cn）反馈。邮编及联系地址：266071，青岛市香港中路17号市级机关3号办公楼青岛市物价局收费管理处。

案中，可供讨论的方案包括按照市区公交票价来收费，即不分段计费，非空调车每人1元，空调车每人2元；市区公交票价加车辆通行费，每名乘客乘坐公交车通行隧道的费用将需等最终通行费确定后来核算。
　　对于海底隧道运行公交的线路，此前我市相关部门公布的4条线路分别为：中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛，单程距离约为16公里；台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里；四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里；由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路到达科技大学，黄岛一侧线路长度约22.7公里，全程约30.7公里。

　　据了解，这一公交运行方案还不能确定是最终的方案，在正式通车前，还有可能做出调整。(记者 刘延青)


　考虑到海底隧道的线路与青岛至薛家岛轮渡路线基本重合，同时乘坐轮渡从青岛至薛家岛需要50分钟，而走海底隧道仅需10分钟左右，相比之下这一航线劣势明显，有可能被取消。

　　但是在桥隧时代来临后，轮渡依然有它自身的吸引力，轮渡公司相关人士分析，青岛至黄岛轮渡的区位优势和价格优势依然明显。跨海大桥的线路是从市区的李村河到开发区的红石崖，如果开车从市区到黄岛或开发区办事，下了跨海大桥还有很长的一段距离要走。此外，跨海大桥的价格虽然未定，但估计不会比胶州湾高速公路收费低。再考虑到油费及车辆损耗、驾驶员休息等因素，票价不到10元、快船只需15分钟且附带“免费海上观光”的黄岛轮渡，自然仍会是很多人出行的选择。记者 刘延青



“青黄快线”将改跑隧道

　　30分钟就能到青岛 客运票价将下调

　　昨日，记者从青岛交运集团黄岛长途站了解到，海底隧道通车后，长途线路“青黄快线”计划经由胶州湾高速公路运行改为经海底隧道发往四方长途汽车站，整个行程仅需30分钟，比现行路线缩短近1个小时。单趟线路运行成本也将比现有线路降低。目前，具体票价正在论证中，最终实施还需交通主管部门和物价部门审批核准。

　　海底隧道通车后，青岛和黄岛之间的长途客运线路是否继续保留？昨日，记者从青岛交运集团黄岛长途站获悉，黄岛长途站将继续承接青黄之间的客运任务。“我们计划将现有的经胶州湾高速前往四方长途站的线路改为经海底隧道前往，这样将减少‘青黄快线’的运行成本和运行时间。”黄岛长途汽车站工作人员表示，青岛交运集团相关部门结合今年海底隧道通车计划，在隧道开通前期多次到现场勘查、调研，确定了从海底隧道通车的运行方案，以满足广大旅客的出行需要。

　　单趟成本比现在省50元

　　“目前青岛和黄岛间运行的长途车为29座，跑胶州湾高速公路收费30元，运行线路全长86公里，每百公里需要17.6升柴油，这样一趟下来大约要15升柴油，按照每升柴油7.4元核算，单趟油钱为111元，单趟成本就要141元。”黄岛长途站工作人员给记者算了笔账，而经过海底隧道前往四方长途站只有20多公里，按照海底隧道目前公示的价格，29座的长途车过海底隧道收费65元，油费仅需26元，这样算下来成本只有91元，比现行路线要节省50元。

　　整个行程将缩短1个小时

　　“从胶州湾高速跑到青岛，不堵车的情况下，1个半小时才能跑到。如果跑海底隧道的话，大约只需要30分钟就能到青岛，整个行程将比现行路线缩短1个小时。”黄岛长途站工作人员告诉记者，时间成本和费用成本都下降了，现在每人20元的客运票价也会做出相应的下调。目前，随着海底隧道车辆通行费标准的公示，“青黄快线”的客运票价也正在论证中，最终实施还需交通主管部门和物价部门审批核准。（记者 刘海龙）



经常走隧道可以办年卡

    海底隧道通车后车辆可以“刷卡” “海底隧道出入口的不停车收费系统，将由我们来设置。”我市“一卡通”工程运营主体单位之一的青岛琴岛通卡股份有限公司市场部负责人昨日告诉记者，目前可以确定的是海底隧道通车后，车辆可以“刷卡”。

    据介绍，海底隧道6月30日通车运营后，琴岛通卡公司将在两端出入口设置不停车收费系统，车辆使用的电子标签即将制作完

成。对于隧道“刷卡”收费标准，琴岛通卡公司相关负责人表示，他们已经向负责隧道运营的青岛国信胶州湾交通有限公司递交了月卡、季卡、年卡使用方案。“最终的年卡优惠方案，还需国信公司根据最终的收费标准来确定。”(记者 刘延青)

leehuy

反正轮渡又没取消、又没涨价，觉得隧道、大桥不划算的，那还是继续轮渡好了，也没增加额外费用啊。
orlick_102 发表于 2011-6-2 15:28

轮渡必然减班次

青岛申沃SUNWIN

轮渡要等啊，慢.......

orlick_102

反正轮渡又没取消、又没涨价，觉得隧道、大桥不划算的，那还是继续轮渡好了，也没增加额外费用啊。

青岛申沃SUNWIN

哎哎哎...大家不要激动啊. 换个话题,话说轮渡到底取消不?

红旗2代

看看有没有差距

vnrooney

还有，从海泊河去管家楼，谁不走黄岛轮渡而去走薛家岛绕圈，也就zf这帮王八羔子能想出来！

红旗2代

2.辟谣吧又没办法给自己圆，所以就胡说八道，反而越描越黑。
3.他们这个表计算有钱的时候，每百公里10个油，我就不明白了，什么车跑高速能用10个油？
4.每车按3个人算，这不是明显为了增加轮渡的费用嘛？
5.时间成本，既然要算时间成本，那么为什么不算算开发区地皮这两年涨了多少倍，以后又将将涨多少倍，这将带来多大的效益？

红旗2代

最初看到隧道和大桥的价格以后，我一直保持沉默，但是今天在报纸上看到了24楼这篇报道以后，我实在是不得不骂ZF两句了！
1.明显是被骂的受不了了，又想死撑，所以出来辟谣。

leehuy

1、所谓最长25年现在没人信了，N多收费公路桥梁隧道都在超期收费，而且超的不是一年两年……
2、对本地车辆实行类似厦门市的“年票制”，势必违反谁受益谁负担的社会公平、公正原则，因此，厦门翔安海底隧道车辆通行费与本市海底隧道车辆通行费不具有可比性

我真不愿意骂人，但这句话说得太艹蛋了～～好像厦门的有违社会公平性似的……

青岛申沃SUNWIN

物价局解释"桥隧收费" 市民有意见建议继续提


海湾大桥、海底隧道为什么要收取车辆通行费？车辆通行费标准是如何制定出来的？市物价局自5月25日开始向社会公开征求青岛海湾大桥、青岛胶州湾海底隧道车辆通行收费标准定价初步方案(以下简称《定价初步方案》)意见后，陆续有市民通过网站 、电话和电子邮件反映意见。5月27日，市物价局综合近期市民反映的情况，归纳了社会各界关注的主要问题，统一作出解释。而根据市物价局对青岛至黄岛几条出行路径成本费用的比较，小车走海底隧道成本费用最低，货车走海湾大桥成本费用最低。

为什么要收通行费？

桥隧均为企业投资建设

    桥隧为什么要收取车辆通行费？

    市物价局解释说，海湾大桥为企业投资建设、经营管理的经营性公路。《中华人民共和国公路法》第六十条第三款、《收费公路管理条例》(国务院令第417号)第十条、《山东省高速公路条例》第四十条第一款等对经营性公路收取车辆通行费给出了法律、法规的依据。其中，《收费公路管理条例》第十四条第(二)项规定：“经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。”

    海底隧道为企业投资建设、经营管理的城市道路。收取车辆通行费主要依据是《城市道路管理条例》(国务院令第198号)第十九条、国务院办公厅《关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》(国办发[2002]31号)等规定。其中，《城市道路管理条例》第十九条规定：“对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于偿还贷款或者集资款。”

标准是如何制定的？

定价中召开了专家论证会

    5月25日向社会公布的《定价初步方案》中，车辆通行费标准是如何制定出来的？

    市物价局解释说，按照现行价格管理权限，海湾大桥车辆通行费标准由省物价局、交通厅审核后，报省政府审批。也就是说，本市只能对海湾大桥通行费标准提出建议方案，定价权限在省级政府。此次公布的海湾大桥通行费定价初步方案，是市物价局依据中交公路规划设计院研究分析的海湾大桥合理收费标准，综合考虑各方面因素，形成的建议方案。目前的建议方案是否合理 、可行，省级价格主管部门经过进一步调研论证，需要对方案作出调整报省政府审批。

    按照现行价格管理权限，海底隧道车辆通行费标准由市政府确定 。按照价格法等法律法规规定 ，市物价局对海底隧道车辆通行费开展了定价成本监审，在定价成本监审的基础上，依据定价计算办法，按照补偿成本、合理分担的原则，综合考虑了四种日均车流量下的成本情况，测算出海底隧道车辆通行费标准，制定了多个预选方案，经过比选分析，综合考虑目前多条交通出行路径的成本费用情况，兼顾社会经济承受能力，初步确定了目前的定价初步方案。

    在定价过程中，市物价局还学习借鉴了国内同类城市道路车辆通行费的经验做法，通过多次召开市人大代表、政协委员参加的征求意见会，召开专家论证会等方式，听取各方面对定价初步方案的意见建议，经过进一步研究讨论，对定价初步方案进行了修改。

大桥隧道收费偏高？

小车走隧道最多能省48元

    桥隧通车后，青岛至黄岛区存在四条交通出行路径，分别是胶州湾高速公路，青岛至黄岛、青岛至薛家岛轮渡 ，海湾大桥，海底隧道。市物价局通过两组测算，对四条出行路径的成本费用进行比较，分析各种出行路径的比较效益。

    市物价局先以市政府为起点、黄岛区政府为终点，分别以胶州湾高速公路、青岛至薛家岛轮渡 、海湾大桥、海底隧道四条交通出行路径，以7座以下客车为例(按平均车内客 3人计算)，进行了一组测算。通过四条交通出行路径成本费用比较得出，小车通过海底隧道出行成本费用最低，较其他出行路径中最高的成本费用可节约费用约48元。

    以原胶州湾高速公路海泊河收费站为起点、黄岛区管家楼收费站为终点，市物价局分别以胶州湾高速公路、海湾大桥、青岛至薛家岛轮渡三条交通出行路径，以10吨以下货车为例(按平均车内客 3人计算)，进行了第二组测算。通过三条交通出行路径成本费用比较得出，货车通过海湾大桥出行成本费用最低，较其他出行路径中最高的成本费用可节约费用约42元(具体测算办法详见右图)。

为啥比外地桥隧贵？

情况不同收费不具可比性

    对于网民提出较多的本市海底隧道车辆通行费与厦门翔安海底隧道作比较的问题，市物价局表示，实际情况与厦门翔安海底隧道的收费情况差异较大，其车辆通行费不具有可比性。

    厦门市于2005年9月1日起开征贷款道路车辆通行费(通常所说的“年票制”)，“年票制”即将车辆通行费收费方式由原“现场设站、按次征收”改为按年度(或月)一次性收取。厦门市“年票制”收费标准每车(小车，下同)为每车每年660元、本地私家车为396元，厦门翔安海底隧道与厦门大桥等出岛通道一样，纳入“年票费”管理。对外地车辆按次征收，收费标准为客车每车次6元。

    有的网民发帖说上海市的桥梁、隧道不收费，实际情况是上海市也实行“年票制”，“年票制”收费标准每车每年900元。另外，连接上海浦东与崇明岛的上海长江隧桥还要另外缴费，小车为每车次50元。

    “年票制”是一种由车主平均负担路桥通行费的制度，也就是说，所有本地挂牌的机动车辆，无论是否通过本地收费的桥梁、隧道，均须每年缴纳一定数额的费用。实行“年票制”对于均衡城市交通流量，提高车辆通行效率，改善投资环境，促进城市协调发展，减少收费站，节约征管成本等确实起到了一定的积极作用。但实行“年票制”也引发了一些新的矛盾，加重了那些较少通过收费道路的车主负担，引起这些车主的不满；本地外地车辆实行不同的收费标准和收费方式，产生了新的不平衡，增加了新的成本支出。对于车辆少过路桥收费站的市民来讲，的确会增加一定的经济负担。

    市物价局认为，由于本市此前没有收费的城市道路，如果在海底隧道通车后，对本地车辆实行类似厦门市的“年票制”，势必违反谁受益谁负担的社会公平、公正原则，因此，厦门翔安海底隧道车辆通行费与本市海底隧道车辆通行费不具有可比性。本市在海底隧道开通后，将采取设站收费的方式，并在今后对本市车辆逐步推行不停车收费方式。

    青岛至黄岛区存在四条交通出行路径，分别是胶州湾高速公路，青岛至黄岛、青岛至薛家岛轮渡，海湾大桥，海底隧道。通过对四条出行路径的成本费用的比较，分析出行路径的比较效益。

    (说明：时间成本是将车辆在路途中的耗时折算成耗油量，再将耗油量折算成价格。)

■征集

市民有建议可继续提

    市物价局表示，由于本市此前没有收费的城市道路，开展城市道路车辆通行费的定价工作在市物价局尚属首次，定价工作中难免存在一些不足和问题，海底隧道车辆通行费标准制定的合理与否，尚需经过海底隧道正式通车后实践的检验。

    此次公布的《定价初步方案》中的收费标准是初步的，公布的目的是为了充分听取社会各方面的意见建议，以便对《定价初步方案》进一步修改完善，其中 ，海湾大桥车辆通行费建议方案将按规定程序报请省政府批准；海底隧道车辆通行费标准定价方案将按规定程序报请市政府批准。

    海湾大桥、海底隧道是青岛市东西两岸跨海通道中的“一桥、一隧”，两个工程项目将于今年6月30日正式通车。此次对《定价初步方案》的公示期截至5月31日。

    在公示期间，市民对定价方案和定价权限等有何意见或建议，可拨打电话85911403或发传真、邮寄书面信函，或发送电子邮件(电子邮箱qdwjsf@qingdao.gov.cn)反馈。邮编及联系地址：266071，青岛市香港中路17号市级机关3号办公楼青岛市物价局收费管理处。

青岛申沃SUNWIN

反正这个海底隧道是很不和谐,我都和我那些公交好友说了,千万别去报名隧道线.

vnrooney

隧道内每天的渗水量达4000多立方米,没事少走隧道！！！
另外支持明年通车的双积公路完爆胶州湾高速&海湾大桥！！！

申沃巴士

大桥60真是太贵了，贵的离谱

申沃巴士

就这个价格，普通老百姓，很难接受，打个七折还差不多