2008年7月份公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

从昨天开始，南京的车站、码头、港口等全面进入奥运安保阶段，沿江港口开始实现24小时监控，市内车站夜晚全部清场，谢绝旅客留宿。

　　为了确保奥运期间南京各个车站的安全，南京市交通局已经督促各个车站都要对每位旅客进行安检。安检人员现在对每位旅客携带的打火机都要进行X光透视查验数目，旅客如果携带5个以内的打火机是被允许的，而如果携带更多的打火机将要被没收。昨天南京中央门车站还首次下达了夜间逐客令，这也意味着从今天开始，每天晚上10点半到次日早晨5点，车站候车室将关闭不对外开放。中央门车站工作人员表示，车站在夜间关闭期间，仍然会保留个别售票窗口对外售票，夜间逐客令将一直持续到奥运会结束。

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早上5点多钟，家住瑞金路的于老太太就起来了，赶上了最早的120路公交车，她要到儿子家去，看望出生才一个月的宝贝孙子。

　　“路上小心啊！”老伴将于老太太送上车后嘱咐着。谁也没想到，由于司机贪凉，开着车门行驶，让这次成了老两口的最后一次告别。

　　带着西瓜去看孙子

　　今年61岁的于老太太（化姓）住在瑞金路一带，最近她乐得合不拢嘴，原来，儿媳妇给她生了个大胖小子。

　　儿子住在宁南某小区。今年6月6日，孙子出生了，于老太太隔三差五就要去看孙子。虽然不住在一起，但门口的120路直达，还算比较方便。

　　7月10日那天，早上5点多钟，于老太太就起床了。因为儿子家买菜不方便，她在菜场买好蔬菜后，又在路边买了个大西瓜，带给儿子媳妇。

　　一个急刹车老人滚下车

　　早上6点多钟，车内人不是很多，老太太挑了第三排的位置坐下来，并把西瓜放在座椅下面。那天天气太热，车子又不是空调车，司机干脆开着车门行驶。

　　车子开得并不快，快到花神湖时，于老太太突然发现脚下的西瓜不见了。原来，当时正是下坡路，再加上司机带了点刹车，西瓜由于惯性已经朝前滚走了。当于老太太看到西瓜时，西瓜已经滚到车门边了。于老太太一急，马上起身小跑，半蹲着要抓西瓜。此时，司机看到这一幕，赶紧刹车，并大喊“不要”时，老太太已被摔下车。

　　“啊！”老太太叫了一声，并在路边滚了几下，再也没有了声息。

　　出事后，司机和乘客们赶紧下车报警。但当120赶到时，老人情况已不容乐观。

　　儿子埋怨自己害了母亲

　　通过老太太身上的电话本，警方找到了她的家属。儿子梁恒是接到表姐的电话才知道这事的，“我刚开始以为只是个小车祸，但是我赶到医院时，整个人都呆掉了！”

　　当晚10点，于老太太被宣布死亡。母亲要过来看孙子才出车祸的，梁恒觉得非常内疚，当初为什么没劝妈妈和自己住在一起。

　　不过，梁家人最气愤的，还是司机不关车门这件事。“如果车门关了，就算西瓜在车上滚，我妈妈也只会在车内摔倒，这样根本不会出人命，我们很难谅解他的这个行为。”梁恒告诉记者，他父亲身体本来就不好，出了这事后，精神更加不济。

　　涉嫌交通肇事罪，司机称太后悔

　　当天事发后，交警迅速赶到现场，经过调查，他们确认公交车司机对此事故负全责。雨花台区检察院李颖慧检察官告诉记者，司机没有关车门，导致事故发生并令于老太太死亡，违反了交通运输管理法规，已经涉嫌触犯交通肇事罪。

　　昨天下午，记者跟这名公交车司机取得联系，谈到那天的事情，“我真的很后悔，以后再也不会这么做了，我太对不起老太太的家人了，我想向他们说声对不起。”司机说。

　　李颖慧检察官提醒，因为公交车的特殊性，司机一定要将车门关好，以免因为刹车过急乘客站立不稳发生意外。

　　目前，此案正在雨花台区检察院审查起诉中。

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昨天下午5点左右，一辆公交车在经过下关时，司机心急火燎地催促乘客上下车，随后又匆忙关门，结果三名乘客先后被夹伤。

　　当时，一辆公交车在大桥南路靠站，司机是个20多岁的小伙。见上车的人多，动作缓慢，便不断地催促乘客。最后上车的一位妇女手上拿着东西，还没完全挤进车子，司机就关了车门，结果女乘客右手手腕被夹了一下。车子开到下一站时，又夹伤了最后一个男乘客的右脚踝。

　　这两名乘客都没有过多数落司机。

　　车子到姜家园站，同样的事情再次发生了。一名女乘客站在后门台阶处，车子进站停得有点冲，她从台阶掉到了下面一层台阶上，脚卡在了台阶缝里，右脚大脚趾鲜血淋漓，指甲盖都几乎被夹掉了。

　　受伤女乘客痛得哭起来，打电话报警。民警一到场，其他两名被夹的乘客也纷纷出来指责开车小伙子，司机只好闷着头不说话。

　　随后司机被带到公交治安分局城西派出所。原来，当晚6点多钟，司机的一位朋友过生日，为了不爽约误了生日宴，司机比较急躁，导致频频夹人。交警认定，由司机承担全部责任。

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随着奥运会临近，轨道交通安全越来越受市民关注。市人大常委会法工委副主任鲍陈介绍，一审中，委员们对轨道交通的安全、服务质量提出了不少意见，市人大法工委听取后，与有关部门交换意见后，对草案作了修改。

      考虑到轨道交通建设过程可能出现安全事故，草案修改稿将原来仅限于运营过程中应急处置方案扩大到建设环节。此外，还增加了不少新规定。比如，轨道交通经营单位应当定期组织对突发事件应急处置方案演练；如果轨道交通运营发生安全事故，除采取有效措施外，还应及时向市政府和有关行政主管部门报告，乘客应当听从轨道交通经营单位的现场指挥，不得擅自操作有警示标志的按钮和开关装置等。

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昨天，十四届人大常委会第四次会议对《南京市轨道交通管理条例（草案修改稿）》进行分组审议。
　　地铁指挥部一负责人认为，条例中规定伪造优惠乘车证的处罚主体是市建委，具体操作很不方便，希望由地铁经营部门来承担，此提议得到了部分委员的认可。

　　还有代表认为，南京因天气情况封桥封路过多，为方便市民出行，最好不要轻易封路，而改为交警疏导。据悉，此提案也已交由省人大审议。按照议程，今天的全体会议将表决通过《条例》，如代表意见不统一，《条例》会进入三审阶段。

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能几人同行的，不分乘多辆车；能用小轿车的，不用旅行车；能乘坐公共交通工具的，不派公务车……这是记者昨天下午从市级机关事务管理局召开的市级机关汽车节油会议上获得的消息。
　　   
　　会议提出，市级机关要把汽车节油作为节能减排的重要任务之一，各单位、各部门要从源头上控制公务车使用，提高车辆利用率。建立汽车节油长效机制，从严控制公务用车编制，严格执行公务车经费预算，使用经济环保型汽车，严禁超编制、超标准配备更新公务车。节假日除公务活动需要用的车辆，其余公务车封存停驶。公务人员离车参加公务活动时，驾驶人要将车辆熄火，禁止停车开启空调等待，同时，公务活动主办单位应尽可能安排驾驶人的等待休息场所。实行公务车IC卡定点定车加油制度和定点维修制度，落实公务车油耗、运行费用支出统计报告和公示制度。
　　   
　　 市级机关事务管理局车辆管理处将对汽车节油措施落实情况进行监督检查，对车辆费用定额严重超支、车辆油耗严重超标的单位和驾驶人给予经济处罚和通报批评。

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今后外来物种放养受到限制了，在昨天南京市人大常委会上，常委会成员分组审议了《南京市渔业资源保护条例（草案）》，草案规定禁止投放未经安全评估的外来物种。因为外来物种放养将会破坏本地生态平衡，如前不久国内一些河流出现了食人鲳，就是市民好心放养惹的祸。

　　昨天常委会成员还对《南京市轨道交通管理条例（草案）》进行了讨论，修改后的条例草案对折叠自行车宽容了许多，允许折叠自行车折叠后进地铁站，但有委员建议折叠车必须按斤称重，超过规定重量将按超过的斤重付行李费。

　　放养外来物种要先评估

　　记者了解到，该条例草案的十五条明确规定，“禁止投放未经安全评估的外来物种”，第十七条规定，“禁止向开发性水域投放杂交种、转基因种等物种。禁止在水产种质资源保护区和重要经济鱼、虾、蟹类的产卵场等敏感水域进行放流。”

　　据南京市农林局副局长张勇奇介绍，现在很多市民因为出于善心，会对在市场上买来的，例如巴西龟一类的外来物种进行放生，殊不知有些外来物种根本不适宜本地生长，有些甚至可能破坏当地的生态平衡，扰乱食物链。虽然现在放养的数量不大，在短时间内看不出任何危害，但长久下去，将会对本地物种产生一定的影响。另外，还有些外来水生植物也会因为快速蔓延，而造成整个生态系统的紊乱。南京市渔政处的刘军则告诉记者，像巴西龟、食人鲳、小鳄龟等目前都被确认为是外来物种，都可能破坏长江的生态平衡。

　　张勇奇强调说，如果有市民想要放养一些生物，最好要到农林部门，进行安全评估之后再放养。在哪里评估？市民可以拨打农业公益热线12316进行咨询。

　　折叠车进地铁超重要付费

　　昨天常委会成员还对《南京市轨道交通管理条例（草案）》进行了讨论，修改后的条例草案对折叠自行车宽容了许多，允许折叠自行车折叠后进地铁站，南京市交通规划研究所董事长杨涛表示，这项内容的修改是经过民意调查和专家论证的。轨道交通既要保证运行的安全又要方便市民，自行车能不能上地铁，是要由各方的利益所决定的。非折叠车所占的空间较大，很容易对其他乘客造成影响，而折叠车所占空间则相对较小，带入地铁内并不会影响到其他乘客。“虽然是可以带入了，但又必须要制定一些规定进行必要的制约，因此建议折叠车必须按斤称重，超过规定重量将按超过的斤重付行李费。”

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昨天召开的全市专项整治工作新闻发布会上透露，非法营运车辆专项整治行动将延长至今年年底。此外，将采取堵疏结合方式，一方面填补河西、仙林、江北出行空白，另一方面制定帮扶措施帮车主就业，其中三大公交企业将拿出部分岗位，帮助车主弃“黑”从“白”。

　　市公安局副局长皇海澄昨天介绍，两个月来，全市已查处“黑车”1200辆、查纠违规经营车辆1500余辆，同时摧毁了1个盘踞在中华门地区两年多、一直在从事非法营运的恶势力团伙。目前，8个重点地区的“黑车”数量明显减少。

　　为巩固成果，实施长效管理，昨天的新闻发布会透露，我市决定堵疏结合，将专项整治行动延长至今年年底。

　　据了解，目前我市“黑车”从业人员中，76%为本地市民，其中70%为失地农民和下岗工人。针对部分“黑车”主年龄大、技能少、就业渠道不宽的情况，市劳动和社会保障局就业管理中心副主任朱骏说，我市制定了4项帮扶措施。年龄大、技能单一、文化水平低的，政府将出资购买公益性岗位，包括地铁站等场所内的保安、保洁等；有驾驶、维修等技术的，公交总公司、中北巴士、雅高巴士等单位将拿出部分岗位；有转业想法的，劳动部门将提供创业基金、小额担保贷款、场地；自谋岗位者，将提供2/3的社保补贴。

　　据悉，民政部门目前也为符合条件的困难“黑车”主家庭开通绿色通道，快速办理低保。

　　此外，据市市政公用局副局长郑永亮介绍，目前市政部门新辟了8条公交线、调整了9条，以缓解江北及河西等地的乘车难；同时延长了包括仙林地区在内的40多条公交线路的营运时间；江北公交场站建设有了突破性进展，明发滨江1000多平方米的停车场将投用，南浦路2000平方米的公交场站10月投用，届时将延伸136路及另一条线路，分别从江北到达主城新街口地区以及长途汽车东站；还将在浦口轮渡开辟直达主城的公交线。

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“南京至淮安段已推进特价票，接下来，至泗洪段也将实行特价票，以进一步挤压黑车的生存空间。”南京专项整治黑车已2个月，已查处1200多辆“黑车”，查纠1500多辆违规经营车辆，全市8个重点地区的“黑车”数量明显减少。昨天，南京市政府召开非法营运车辆专项整治工作新闻发布会，会上还表示，“黑车”专项整治行动，由原来计划到6月底结束，延长至今年年底。
　　记者了解到，为了继续挤压黑车的存活空间，市政部门陆续新辟了8条公交线路，调整了9条公交线路，缓解江浦、雨花台、河西等地区的乘车难；延长了包括仙林地区在内的50路、96路等40多条公交线路的营运时间；调整了迈皋桥、四平路等路段10个站点，实现部分地铁站与公交站的无缝衔接。

　　另外，就如何打击“黑车”利用低票价、站外拉客等手段吸引乘客的问题，有关部门表示，南京从7月11日起，在南京至淮安段试实行“特价票”制度，共售出特价票3879张，实载率提高了10%，效果十分明显。至泗洪段也将在8月5日后实行“特价票”制度。今后“特价票”将覆盖更多地区，在经济杠杆作用下，“黑车”生存空间将越来越小。

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城市公交事关城市发展和民生。2005年9月，国务院办公厅转发了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》，把优先发展公共交通提到了一个战略高度。南京制定了详尽的实施规划，投入了大量人力财力，使南京公共交通有了较大的发展，公交网络、服务水准有明显改善。为进一步加快公交系统的发展，2006年我市编制了公交发展三年建设计划，其中重点落实公交场站、公交专用道等的建设。

　　公交场站是为乘客提供上下车、候车、换乘等服务的场所，也是运营车辆调度、管理、维护等活动进行的空间，是公共交通的基础性设施之一。公交场站的规划布置与公交线路的布设、公交车辆的停靠维修保养及乘客乘车服务有着密切的关系，场站的合理性直接影响到整个公交系统的健康发展。

　　为加强公交场站规划建设，改善公交系统的整体服务水平，早在2000年，我市规划部门就编制完成了《南京市大型公交场站布局规划》。该规划在南京市主城区规划了8个停车保养场（目前已按规划建成或在建的有3个）、16个枢纽站（目前已建成7个），另外还在浦口、大厂、东山、仙西等地区规划了3个停车保养场、9个枢纽站，对近几年公交场站的建设、公交系统的发展起到了很好的指导和促进作用。

　　由于上述规划的范围主要局限在主城，随着近年来南京的快速发展，城市规模的不断扩大，需要更加全面、系统地对南京市公交场站进行规划研究，以保障公共交通的健康发展。为此，2007年市规划局开展了《南京市公交停车保养场控地规划》、《南京市公交枢纽站控地规划》、《南京市公交首末站控地规划》三个规划项目的编制。规划编制遵循了可操作性、一体化和继承性的原则，其中特别强调可操作性，对规划的公交场站均做到了选址控地规划的深度。

　　2006年底，我市共有公交营运车辆5106辆（比1997年末1420辆增加了3686辆），公交线路364条（比1997年末的93条增加271条），城市公交发展取得了长足的进步。相比公交车辆、线路的发展，公交场站的建设已成为我市公交发展中的一个薄弱环节，严重制约了公交系统的整体发展。在公交全部186处场站中，拥有产权的仅46处，占地面积62.7公顷，场站用地缺口达100公顷。由此导致近一半车辆无法进场停车，严重影响了公交的正常运营；另外约有17%首末站还是占道设置的，直接影响了城市道路交通。

　　据预测，2020年我市公交车保有量约9150—9750标台，由此推算公交场站的总面积在250公顷左右。按照国家相关规范的要求，结合其他城市经验和我市实际情况，分别提出停车保养场、枢纽站、首末站的规划思路：

　　停车保养场应以集中式布置为主，同时应采取多样化的建设模式，并适当考虑立体化建设以节约土地；

　　枢纽站应主要设置在换乘客流量大的客流集散点处，同时应考虑与周边建筑联合开发建设；

　　首末站的布局则应以提高公交服务覆盖为基本原则。设置时可以结合各个地区的情况因地制宜，并应考虑首站、末站之分，还应适当考虑与周边建筑联合开发建设。

　　《南京市公交停车保养场控地规划》、《南京市公交枢纽站控地规划》、《南京市公交首末站控地规划》三个规划在与城市总体规划、控制性详细规划和一些具体项目方案多方位衔接的基础上，对各场站用地进行控地方案研究，并就规划方案与市政公用局、城建集团、公交场站公司、部分区建设局、开发区等有关单位部门进行了40多次的沟通，使规划方案逐一落实。通过规划梳理、整合，在全市十一区范围内，共规划公交场站320处，总用地规模约254公顷。其中，停车保养场28处（较现状增加用地18处），总用地规模约122公顷；枢纽站87处（较现状增加用地72处），总用地规模约45公顷；首末站205处（较现状增加用地151处），总用地规模约77公顷。

　　可以说，这是南京首次开展的一项规划范围“全覆盖”、规划内容“全落地”的公交场站规划，不仅系统、全面，而且由于在编制中全方位解决了规划“落地”问题，可操作性更强，将对我市今后公交场站规划、建设以及对公交线路优化、公交整体水平的提升发挥积极的作用。

金陵人

从昨天召开的南京市第十四届人大常委会第四次会议上了解到，《南京市轨道交通管理条例（草案修改稿）》今天上午提交常委会分组审议。草案对地铁主管单位、管理权限等作出重大修改，同时建议地铁对折叠自行车等行李称重后再放行。此外，记者获悉，地铁相关部门还将发放《乘客须知》，以此来规范乘客搭乘地铁的行为举措，对于搭乘地铁携带物品超过一定大小的，可能还要另行付费。

　　地铁将换“老板”

　　地铁目前是由市政公用局主管，之前的审议中有代表提出，国家实行大部制改革，将原属建设部的城市交通管理职能划归交通部，地方进行相应的改革是迟早的事。不过也有代表提出，南京的轨道交通在今后相当长的一段时间内是建设和运营并重，规划、建设的任务重，规划、建设中遇到问题比较多，这些问题主要由建设行政综合管理部门——市建委组织协调解决。所以草案修改稿确定作为建设行政综合管理部门的市建委作为地铁的主管部门。

　　草案修改稿除了对地铁主管单位做出修改，对授权执法的具体范围作了严格限制，草案中规定，如果出现擅闯地铁隧道、强行上下车、携带充气气球、宠物等行为，将由公安部门进行处罚，拿伪造的老人卡、学生卡乘车则由建委处罚。草案中地铁授权范围仅限于管理公共事务，避免地铁“既当运动员，又当裁判员”

　　折叠自行车称重才能进地铁

　　记者同时了解到，草案修改稿将原来仅限于运营过程中应急处理方案扩大到建设环节，此外，地铁还应当定期组织突发事件应急处置方案演练。

　　备受争议的折叠自行车终于能折叠进地铁了，不过审议中代表们建议地铁在制定乘客守则时，最好对携带行李包括折叠自行车体积重量作出明确规定，防止危害轨道交通安全，影响其他乘客。

　　带大件行李乘地铁要收费

　　虽然目前草案中并没有明确做出这条规定，但是相关人士透露，在今后发放的《乘客守则》中，会对乘客携带的物品大小进行规范。记者采访得知，乘客携带的物品超过规定的长、宽、高和体积时，需要另行付费。“这一点在地铁运营之初地铁相关部门就已经提出来过，但是南京地铁运营之初，客流量不大，所以这个规定就遭到了否决，但是随着现在地铁越来越深入市民的生活，客流量现在也维持在每天30万人次左右，所以当乘客携带的物品超重或是体积过大时，会另收货票。”负责人表示。

　　此外，记者了解到上海地铁就对此作出了相关的规定：乘客携带的物品重量不得超过20公斤，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米，并不得影响其他乘客乘车。

　　“关于这点一直都有争议，考虑到乘车安全问题，如果乘客携带体积过大的东西进站，就算有可能不会碰伤其他乘客，但毕竟占了一个人位置。”相关人士表示，随着南京地铁客流量的增大，这些现象衍生出来的矛盾会越来越突出。

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一个多月前就办好了“敬老卡”，可每次出门还是带着IC卡，家住秦淮区宏光路的王大爷，提到自己“刷卡”乘车的经历，心里可不太舒服，“一刷卡就叫老人卡、老人卡，让我们很别扭，能不能换个叫法呢。”

　　记者出击>>>

　　揣着“老人卡”刷了IC卡

　　昨天早上8：35，王大爷在双桥门坐上了一辆88路车，虽然是底站，可等车的乘客也不少，王大爷拿出了敬老卡，犹豫了一下，还是用自己的IC卡刷卡上了车。“人多的时候，我还是刷普通卡。”王大爷告诉记者，刚领到“敬老卡”的时候，他和老伴都很高兴，心想这IC卡是用不着了，可是用了几次“敬老卡”后，王大爷每次出门又带上了IC卡。“每次刷卡，都提示老人卡、老人卡，一车的人都盯着我们看，卡就卡吧，为什么叫老人卡啊，我们有多老啊。”王大爷后来都带着两张卡出门，遇到车上人多的时候，他就刷IC卡，“不想让人家都把我们当没用的人看。”和王大爷有一样感觉的老年人并不少，住在武定新村的秦奶奶告诉记者，每次听到提示音说“老人卡”，她心里也不舒服，“我们年龄大了是不错，没必要特意强调我们是老人吧。”

　　“老人卡”能否改称“福利卡”

　　王大爷他们手中的“老人卡”正面标有蓝色的“敬老卡”字样，但使用时，读卡器报出的却是“老人卡”，王大爷的女儿王女士告诉记者，王大爷这样年龄的老年人，其实对自己的年龄都很在意，父亲用了几次“老人卡”之后，说什么都不肯再用了，“老人卡”的叫法确实有点不合适。“既然卡上标的是敬老卡，干脆就报敬老卡，或者能叫福利卡更好。”记者注意到，“敬老卡”使用时要与附证同时出示，除持卡的老人外，其他人不可能冒用。如果能够将读卡器的称呼从“老人卡”改为“敬老卡”或者“福利卡”并不会带来使用上的混乱。

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昨日，南京铁路特警支队民警与警犬大队联合，携搜爆犬来到火车站广场，对车站内和广场上的旅客行李进行“三品”检查，引来了众多不知情的旅客围观。

　　警犬堵住违禁品

　　昨天上午10时20分许，记者在南京火车站广场上看到，多组特警在广场四周展开巡逻，其中一组特警还携带着一只大警犬。据介绍，这是一只搜爆犬，对易燃易爆物品的嗅觉相当灵敏。据悉，目前南京全市20多只警犬均已跟随民警上路值勤。火车站广场上人来人往，搜爆犬在人群中穿梭，不时用鼻子嗅着旅客的包裹。搜爆犬的出现吸引了不少旅客的眼球，在民警的解释下，许多旅客都很配合检查。

　　上午10时30分，警犬在广场地铁站入口处巡查。突然，一年轻男子的大包裹引起了搜爆犬关注，“小家伙”昂着头，拖着民警朝该男子跑去。民警亮明身份后要求配合例行检查。搜爆犬在包裹周边转悠了一圈坐下来“示警”，男子无奈只好打开包裹，里面放着几只打火机充气罐等违禁品。在民警教育下，该男子最后将这些气罐自行处理后，才允许进站。

　　性情温顺不具攻击性
　　训导警犬的民警告诉记者，这些警犬都是拉布拉多犬，性情温顺，活泼可爱，没有任何攻击性，在火车站广场巡逻时，很多市民乘客都非常喜欢这些警犬。在巡查时，为确保不惊吓到极少数怕犬的乘客，民警们不会让警犬与乘客发生直接接触。

　　搜爆犬又经过严格训练，没有任何攻击性，只对爆炸物有特殊的敏感，哪怕乘客的行李内有一丁点爆炸物，都不会逃过它的鼻子。警犬一旦嗅到爆炸物，就会显得异常兴奋，围着行李转圈，甚至坐在行李旁边不再离开。

　　警方表示，目前奥运安保工作到了决战的关键阶段，南京火车站，进一步加强治安防控，加大对重点部位的巡逻密度，治安实行24小时设卡检查。

　　受检查乘客很理解

　　尽管广场上人多，尤其是进站旅客拎着行李多，但在检查时旅客们也都极为配合，主动打开携带的包箱。刚被检查过携带箱包的陈先生告诉记者，他对警方的检查给予充分理解，民警执法都很文明，且这一举措都是为了大家的安全。

　　警方表示，根据我国有关法律规定，民警依法盘查旅客携带的箱包，制止、查处各类危害消防安全的违法行为，都是依法执行职务，每位旅客都有义务配合。对于妨碍、拒绝民警执行职务行为的，警方将依法查处。此外，警方也提示广大旅客，如果随身携带易燃易爆危险品，应选择乘坐地面非公共交通工具，并积极采取措施，确保这些物品的安全运输。

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南京市物价局昨日对南京长途汽车站关于收取站外代售点服务费的请示做出批复，规定站外售票服务费最高不得超过4元钱。

　　这些可以收取服务费的站外售票点包括，为方便市民购票出行，南京长途汽车站在南京市区及各郊县设立的若干长途客票电脑联网代售点。根据江苏省物价局、江苏省交通厅联合颁发的《江苏省汽车客运站收费实施细则》，长途汽车站站外代售点售票时，可向旅客每张客票收取不超过4元服务费（含电脑联网售票电信费）。但是物价局同时也明确规定，市内各汽车站相互代售客票不得收取站外代售点服务费（含电信费）。在长途汽车站站内直接出售的车票不得加收此费用。