上海：公交为什么要拆分超长线路

金陵人

连日来，今年本市公交线网的调整计划引发了市民的持续关注。在这次网上公示的新辟、调整、撤销的283条公交线路中，有多条公交线路将调整拆分。一些市民与读者对此并不理解，感觉日后出行不便了。本报记者昨天约请了公交行业的相关人士进行解读。
   
    据介绍，前几年中心城区不断扩大，城乡接合部新建了大量住宅小区，随之带来道路资源缺乏、缺少整体规划等问题。为解决新建住宅小区居民的出行，公交部门往往采取延伸公交线路的办法，但有的线路年年延伸，成了超长线路。由于公交行业的特殊性，线路开设后总会出现一批固定乘客，线路开设只能做“加法”，不能做“减法”，导致全市公交线路越开越多，重复在所难免。
   
    据统计，目前全市线路总长在13公里以上的公交线路已近150条，由于线路跨度过长，造成了调度不便、驾驶员劳动强度增加、企业经营成本上升而致亏损等状况。虽然市民出行换乘减少了，但出行时间并没有缩短，道路拥堵状况依然严重。因此，经过梳理，拆分一批公交超长线路不失为一种好方法。
   
    公交业内人员指出，根据人的生物钟，一名驾驶员手握方向盘就必须思想高度集中，一个单程的时间以40分钟为宜；以目前公交车行驶15至18公里的时速，线路长度以10至12公里较为合适。而目前不少公交线路都超过了15公里。拆分线路既能解决沿途道路拥堵路段多、日常营运调度难以调控的矛盾，又能缩短周转时间，加密行车班次，提高服务供应水平。
   
线路拆分实例
   
    ■公交974路将一分为二：高平路交城路—卢浦大桥枢纽站（北段）和龙门路淮海中路—康达路关岳路（南段），全程长度从40.625公里分别缩到14公里和30公里（今后还要结合轨道交通的发展再进行优化）；与此同时，在重庆南路建国中路、重庆南路复兴中路站增加可相互转换车站，方便乘客换乘。
   
    ■古华线将拆成古美路漕宝路—爱博家园和华新镇—虹桥枢纽东交通中心南北两段，使原来32.25公里的长度分别调整缩短为17公里。