我认为,K91路很强大!!!

四十五好啊 · 发表于 2011-2-14 22:16

最近常坐K91,大约路线是从洪家楼东-堤口路或者十一中或者堤口路东口.发现众多特点.
在东外环上车的时候,人并不多,甚至是1-2个人,而且,即使到了洪家楼西路也上不了太多人,最少的一次仅2人在洪家楼西路上车;
但是,一旦进入了黑虎泉西路,马上就开始上人了,到趵突泉东门的时候基本就没大有座位了,我坐的这几次只有一次在这站上完后还有零星的座位.上人最多的地方乃是西门!!这站过后完全没座,而且有一半的情况居然是挤,与普通车的拥挤相差无几.当然里面少不了凑热闹的:免费卡,员工卡,抱孩子的等等,当然本人是一律不让座----花了两大元有个座要求应该不过份吧

到本人下车的时候,仍然很多人,大概都是去张庄路方向的吧.
我坐的这N次只有今天是准高峰时间乘坐,大约18点从洪家楼坐,看情况,K91的客流应该是K车中属于最好的一类了,应该不逊色于K52.K91由于线路的设计,活流还是很多的,花园路到黑西路算一个区间,然后西门到堤口路有是一个区间,所以超级拥挤的情况还是很少见的.
想当年K91还曾走过俺家门口,那时候是多么方便,现在又改回去了,非要绕这个天桥,真想不明白.

lasiweijiasi · 发表于 2011-2-17 14:41

回复 19971015 的帖子

是这样，就像1路这种大线，从五院始发上车，到华联会下不少，然后上的人更多，到市政府、泉广、解放桥、山大路、洪楼……几乎每一个站点上下车的客流都很巨大，这就是活流。138按说也该算死流。

19971015 · 发表于 2011-2-17 14:04

138也可以称称作死流吗？

19971015 · 发表于 2011-2-17 14:03

死流，指的是在一辆公交车上坐得比较长的客流；活流，指的是坐得较短的客流。很多郊区线路就属于死流，因 ...
lasiweijiasi 发表于 2011-2-17 11:30

是不是流动性强的线路可以称作活流？

lasiweijiasi · 发表于 2011-2-17 11:30

求解死流活流的区别
19971015 发表于 2011-2-17 11:14

死流，指的是在一辆公交车上坐得比较长的客流；活流，指的是坐得较短的客流。很多郊区线路就属于死流，因为乘客们绝大多数都到市区下车的。

笛韵 · 发表于 2011-2-17 11:18

K94路人也挺多的......

19971015 · 发表于 2011-2-17 11:14

求解死流活流的区别

kljb20002000 · 发表于 2011-2-16 17:42

52，107典型的活流线，其实论收入论客流非常可观，同理95和96

皮尔洛 · 发表于 2011-2-16 15:43

第一是K52第二是K107第三是K57 不过K57死流太厉害大部分都是到长途汽车站的貌似K107一到节假日也好出现死流 K52活流大貌似K52是恒生配车最多的33个车

蓝色的思念 · 发表于 2011-2-16 10:57

恒生客流第一是K52？倒数第一是K54？

kljb20002000 · 发表于 2011-2-16 10:50

本帖最后由 kljb20002000 于 2011-2-16 11:52 编辑

[quote]今天看见的107真不是一般的火爆啊、、、、、
暗杀宝宝发表于 2011-2-14 23:10 [/size
四十五好啊发表于 2011-2-15 18:24

一张图不能说明什么问题，107日客流量恒生前三，千公里收入五队第一，107高峰洪家楼西路往槐荫方向的客流足够彪门，北园大街这一段客流也不错，在堤口路这一段往东去的客流需要看点和档子

皮尔洛 · 发表于 2011-2-15 21:02

96这一圈可够长的当时万家隆貌似还是主站来不是副站

csf1018 · 发表于 2011-2-15 19:15

当年96为燕山立交这边终点站可没少折腾，先是走燕子山路经十路到建工学院，修燕山桥时忘了怎么走了，修好后改燕子山路文化东路窑头路浆水泉路经十路到燕山桥下调头进万嘉隆，因为这样太绕就直接走二环东路进万嘉隆，在后来取消万嘉隆这站，再后来才到经济学院的...

四十五好啊 · 发表于 2011-2-15 17:24

[quote]今天看见的107真不是一般的火爆啊、、、、、
暗杀宝宝发表于 2011-2-14 23:10

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皮尔洛 · 发表于 2011-2-15 14:55

K91经常好有
辆K107的混动给他加班

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我认为,K91路很强大!!!

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