哈尔滨至北京间Z1/Z2列车将采用新型“火车头”

DD6103HSC · 发表于 2010-12-17 11:16

　东北网12月16日讯(王春鸣杨国忠记者杨尚峰)12月16日起，哈尔滨至北京间Z1/Z2次直达特快列车，首次采用由哈尔滨铁路局三棵树机务段引进的DF11G型准高速内燃机车担当牵引任务。

　　在京哈电气化铁路上用内燃机车牵引一站直达式特快列车，同时由机车为整列客车供电也是新尝试。DF11G型准高速内燃机车，是我国本世纪初自主研制，五年前在上海局投入使用，具有较高的科技含量和成熟的运行记录。

　　哈铁局这次引进内燃机车，运行期间可以不间断地为列车供电，以往电力机车牵引的直达特快列车，编组需加挂一节发电车为客车供电，并配备车辆专门的发电车乘务员。采用DF11G型准高速内燃机车供电，可以节约燃油成本和人力成本，同时可降低恶劣天气给电气化铁路接触网造成的影响。

　　这次引进的六组12台机车，经过整备检修后，12月16日开始先期牵引Z1/Z2次直达特快列车，预计2011年起，Z15/Z16次直达特快列车，也将由该段使用DF11G型准高速内燃机车牵引。

黄海126 · 发表于 2011-1-16 00:32

本帖最后由黄海126 于 2011-1-16 00:35 编辑

貌似我记得BSP车厢的供电只能由猪拉，具体的原因好像是听说车厢的供电是DC600V 交流电，而猪头则是专门为BPS在“六提”上设计的。
而其他的机车都是AC380直流电，不过刚才我看了一下，好像9G也能机供吧？

pig-v · 发表于 2011-1-10 20:28

要是04年的时候这么写倒还合适，现在还把DF11G当个宝是不是有点那个了？还“具有较高的科技含量” ...
balakovic 发表于 2010-12-19 23:38

我也同感，还以为用的是HXN系列呢
看了几句话后看了一下发帖时间

东风40162 · 发表于 2011-1-8 21:44

以往电力机车牵引的直达特快列车，编组需加挂一节发电车为客车供电，并配备车辆专门的发电车乘务员。

各种可以机供的电客表示再也不淡定了

我爱科比 · 发表于 2011-1-6 20:02

段标还没改呢

353 · 发表于 2011-1-6 09:00

应该是这个，那天去三段碰着的

流风 · 发表于 2011-1-2 18:20

无限杯具~~

251260689 · 发表于 2010-12-31 18:52

西局扔掉了油老虎啊

yougeslover · 发表于 2010-12-31 18:06

穷吆喝。。。。可怜的猪头啊

ID4 · 发表于 2010-12-20 18:30

没见过一律说成是新的。。。

ID4 · 发表于 2010-12-20 18:30

没见过一律说成是新的。。。

john_william · 发表于 2010-12-20 17:42

换了BSP，从哈尔滨到北京就没有直达的硬卧了。

爱不释手 · 发表于 2010-12-20 15:48

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东风41863 · 发表于 2010-12-20 09:26

咱就原谅了那些鸡者的不专业吧。

balakovic · 发表于 2010-12-19 23:38

本帖最后由 balakovic 于 2010-12-19 23:42 编辑

要是04年的时候这么写倒还合适，现在还把DF11G当个宝是不是有点那个了？还“具有较高的科技含量”

还有更扯淡更雷人的“以往电力机车牵引的直达特快列车，编组需加挂一节发电车为客车供电，并配备车辆专门的发电车乘务员。采用DF11G型准高速内燃机车供电，可以节约燃油成本和人力成本”——他给三棵树车辆段买的KD25T？再说了，和韶九比，何谈节约燃油？
就是个寻常的机车和车底调配，没必要这么渲染吧……

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爱不释手爱不释手当前离线积分 24875	16楼发表于 2010-12-20 15:48 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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