西客站预设地铁站站台已建好，19条公交线也已规划好

anee

　　现在的西客站建得咋样了？能不能建地铁？建成后公交方便吗？对于市民十分关心的西客站建设问题，在本次12345热线行中，西客站建设管理办公室的有关工作人员也作了解答。
　　据介绍，西客站站房主体已完工，目前进入装修阶段，预计明年4月装修完成，7月就能投入使用。建成之后的西客站将会成为集高铁、轨道交通、公交、长途客运于一体的交通枢纽中心。
　　“虽说现在济南的轨道交通建设还没有具体实施，但是西客站已把地铁站都建好了，一旦地铁建成，马上就能投入运营。”该工作人员介绍。据了解，此次西客站建设分别在地下二层和地下三层，为未来拟连通奥体中心的地铁1号线和通往济南国际机场的地铁6号线，预留了地铁站台。
　　除此之外，地下一层还设有900米的出租车道，以及公交枢纽和长途客运枢纽。其中，按照设计，当西客站投入使用后，暂定有19条公交线在这里设立首末车站。“这个数目只是暂定的，随着西部的发展，以后的公交线路还会更多。”该工作人员介绍说，一旦西客站投入运行，这里将成为省城最大的交通枢纽中心，高铁乘客也将不必出站，在站内即可实现“零换乘”。
-----------------------
有人知道这19条线路的走向吗？

Schlachtschiff

175楼的大哥说的很有道理，但是就目前而言，修建地铁不一定就得从地下走啊！但是一说修地铁，大家还是会把泉 ...
辰辰 发表于 2011-1-12 14:06

个人觉得吧，反对修地铁也是一种声音、一种意见，就算是以保泉为理由可能在咱们看来不是太合适，但本来决策就应当是综合考虑各方面意见的。这种声音的存在可能就会使政府在规划和修建地铁时多为泉水的安全考虑考虑，这也就是这种声音存在的意义。否则，如果只有赞同修地铁一种声音存在，决策起来就难免鲁莽。

辰辰

175楼的大哥说的很有道理，但是就目前而言，修建地铁不一定就得从地下走啊！但是一说修地铁，大家还是会把泉水拿出来说事。就说现在吧，那普利大厦，就修在普利街，240多米的楼，可能也会破坏水脉吧？也没见有市民去保泉的……开过听证会吗？征求过大家意见吗？所以我就说泉水还是市民的泉水吗？

Schlachtschiff

我也是外地人，可我身边可都是济南人吧？还不是很多人一年也去不了一次趵突泉，这辈子也没去哪个泉眼打过 ...
辰辰 发表于 2011-1-12 12:34

兄弟，你要这么说就有点那个了。

不是不喝泉水、不去游览就等于没有关系。北京人谁老往紫禁城跑？上海人谁老往外滩跑？南京人谁老往中山陵跑？但你能说这些东西和市民没关系吗？紫禁城代表着北京悠久辉煌的历史，外滩代表着上海作为中国吸收、接受外国先进文化的窗口所具有的独特魅力，中山陵则代表着南京在近代史上开辟新的道路的不朽功勋。这些东西都是城市的代表，也是这些城市最值得骄傲的地方，是一座城市的魂。

泉水对于济南也是一样。泉水给济南带来的，往大里说，是赵孟頫的“云雾润蒸华不住，波涛声震大明湖”，是李清照的“兴尽晚回舟，误入藕花深处”，是老舍笔下济南的冬天；往小里说，泉水滋养了济南的性格、文化和生活方式。如果济南没有了泉水，还叫济南吗？和别的城市又有什么不同？就算再发达，也是一座没有灵魂的城市。

什么叫做“实际的利益”，恐怕不是那么好说清楚。要是单指物质水平，指交通水平，肯定总有一天会发达起来。但如果我们现在过于急功近利，不惜以毁坏泉水为代价，就好比济南当年为了建房而拆掉万竹园、原日军华北宪兵总部，北京为了建环线地铁而拆掉老城墙（当然这还有更深层次的原因，不便多说），那我们将来早晚有一天会后悔。

不是说为了保泉就不能建地铁，但无数事实已经证明如此大规模地下工程的建设稍有不慎就会对泉水造成毁灭性的影响。为了确保安全，耐心多等几年，勘探得谨慎一点、慢一点，规划得细致一点，也是完全应该的，慢工出细活嘛。

城市的发展是必然的，也是应当期待的，济南当时（1904年）还是中国第一个自开商埠、主动对外开放的城市，这也给济南带来了上世纪三十年代难忘的辉煌。我也很期待济南能重现这种辉煌，但重现辉煌的方法有很多，不应以毁坏城市的灵魂为代价，否则追悔莫及

辰辰

泉水自古以来就是济南象征性的标志
伊布 发表于 2011-1-12 12:46

现在成了纯象征了!那大泉标不就是个证据吗？既然到处是泉水，还需要那么大个标志吗？

木马巴士

有些人就是这样，不用跟他计较，浪费时间

伊布

我也是外地人，可我身边可都是济南人吧？还不是很多人一年也去不了一次趵突泉，这辈子也没去哪个泉眼打过 ...
辰辰 发表于 2011-1-12 12:34

泉水自古以来就是济南象征性的标志