2010年12月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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中北巴士公司两百名文明引导员今起上岗

12月27日早上7：15分起，中北巴士公司200名由管理人员和驾驶学员组成的文明引导员佩带着“文明引导员”的袖标上岗。他们分布在中央门南站、许府巷、儿童医院、草场门、龙江小区等20个站点，每天早晚高峰（上午7.15—9：00、下午4:30---6；30 ）时间在站台引导乘客文明乘车，引导公交车有序进站，着力打造文明和谐乘车环境。

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残疾人下楼进地铁打电话就有人帮忙

张海东体验轮椅升降平台

前天上午在1号线的三山街站搭乘地铁时发现，三山街3号出口处贴上了一个红色的小标签，标签里面写着四个字：爱心接力。字的下面还有5189××××联系电话。这个电话到底是干嘛的呢？记者采访后得知，原来南京地铁正在推行一个爱心接力活动，专门帮助残疾人下楼梯进入地铁站。

全线190个出入口都贴了

记者在1号线三山街站的3号出入口看到，这个红色标识贴得很醒目，就贴在了出入口刚进去的地方。三山街站的工作人员告诉记者，贴上这个标识是为了帮助坐轮椅的乘客进地铁，现在这个“爱心接力”的标识已经在南京地铁全线190个出入口都贴上了。
工作人员告诉记者，三山街站安装了轮椅升降平台，但是不少坐轮椅的乘客到了出入口处不知道怎么来操作。“新街口站、鼓楼站都有类似的情况发生，乘客不知道该怎么使用，甚至只能依靠家人抬着下去再搭地铁，很不方便。”
据悉，标签上留下的电话就是各个车站办公室的电话，只要是有需要的乘客拨打这个号码，告诉工作人员在哪个出入口，就会得到方便、快捷的服务。

长期乘客可索要服务卡

目前搭乘地铁出行的乘客越来越多，地铁里不仅设置了盲道，楼梯的扶手也有盲文。南京地铁运营分公司的工作人员告诉记者，现在每天都会接到乘客需要帮助的电话，“鼓楼站4号口就在鼓楼医院旁边，那个出入口就有不少需要帮助的乘客。”

不仅是这样，对于经常需要帮助的乘客，站里的工作人员还会给乘客一张服务卡，上面会填写乘客的姓名和电话，以此建立联系。现在这个卡已经发到各个车站，每个站100张。“我们要做电话回访，看看站里的服务还有哪些是需要改进的，争取以后做得更好。”

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地铁元旦客运组织方案出台 最快3分多钟一班
2011年元旦小长假（1月1-3日）是南京地铁网络化运营以来，迎来的首个元旦假期，预计元旦期间最高日客流将突破110万人次，再创单日客流新高。 按照以往的经验，小长假前一天往往客流就提前爆发，因此地铁运营部门重点加强了12月31日和元旦当天的运力和人力的投入，1月2日、3日运力投放适当削弱，一旦客流需要，将增开备用车。

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金牛湖轻轨2014青奥会前建成 南京到高淳轻轨初定7站
时速100公里，金牛湖轻轨青奥前建成
昨天，记者获悉，地铁规划将进行调整，比如六合轻轨线原名为地铁11号线，现在已正式改为六合城际轨道线。而一直悬而未决的金牛湖轻轨也已经敲定建设，初步打算采取S1线（主城到高淳的轻轨）与宁高新通道“打包”同建的模式，把金牛湖轻轨与省道247（金江公路）扩建捆绑建设，为配合青奥会的召开，这条轻轨也将在2014年建成，时速将达到100公里。
11号线更名，变身城际轨道线
前段时间，机场线在二次环评公示的时候，“身份”从原来6号线的一部分突然变成南京到高淳轻轨线的一部分。昨天，记者又了解到，地铁11号线也没了，成为六合城际轨道线。
在原来的规划中，11号线是地铁规划中最长的一条地铁线路，全长69.6公里，北起金牛湖，南至桥林新城滨江村，串联雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北沿江地区，与地铁3号线在泰冯路站实现换乘。全线设站28座，其中高架站16座，地下站12座。“原来这条线的定位为市域快线，将来可与12、10、4、3、14号线实现换乘，现在变了，成为像南京到高淳、溧水等一样的城际线。”
南京到高淳轻轨，初定7站
12月10日，宁高新通道开建，同时启动的还有一条南京到高淳的轻轨，现在称为S1线，与机场段相连。昨天，记者从相关部门了解到，S1线从禄口新城南站引出，与宁高新通道捆绑穿越石臼湖后进入高淳县城，全线拟设7站，分别是铜山、石湫、明觉、古柏、高淳开发区、横岗、高淳。据介绍，未来这条轻轨还可能会延伸至安徽境内，直抵马鞍山。
金牛湖轻轨时速100公里
昨天，记者了解到，金牛湖轻轨也将采取S1线建设模式，与金江公路扩建捆绑一起建设。
据了解，金牛湖目前是青奥会帆船赛的备选地。为配合青奥会召开，金江公路方州广场到金牛湖段将按照一级公路标准改造，拓宽至双向四车道，设计时速100公里，不设收费站。金牛湖轻轨与金江公路“打包”，走向差不多一致，目前南京市地铁建设指挥部正在重新编制六合城际轨道线，准备上报省发改委审批。六合城际轨道线列车的设计运营时速将达到每小时100公里，为什么这么快？相关人士透露，这是因为考虑到青奥会参赛人员乘轨道交通，从青奥村出发，将在45分钟内到达金牛湖帆船赛场。

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26小时两起事故都是公交惹的祸
圣诞节当晚8点多，浦口区104国道南京高新开发区路段，一辆602路公交车停靠在路边，公交车的前挡风玻璃左侧被撞出一个洞。

　　“车子开得好好的，突然听到轰隆一声，就撞上了。”乘客们介绍，听到撞击声后，停车下来一看，车子后面散落着一只鞋子，借着手电筒的光亮，看到一名男子正躺在车子下面。公交车司机则表示，当时他正常行驶，突然有一名男子横穿马路，“他速度很快，避让不及就撞上了。”

　　随后，公交车司机和乘客一起将被撞男子从车底拉出来，送往附近医院。医生检查后表示，该男子头部受伤，需要立即手术，目前仍未脱离生命危险。

　　就在这起车祸发生后26个小时，浦口又发生了一起车祸。这次是一辆盐浦线公交车撞上了一名骑电动车的男子，而这名男子则没有那么幸运，当场死亡。记者赶到现场时，男子身上已经蒙上了白布，电动车则倒在一旁。

　　目击者介绍，死者40岁左右，公交车是在超车时撞上该男子的。而公交车驾驶员则表示，男子将电动车骑上了快车道，“他车子跟我并排行驶，他人在中间的时候倒下来的，我从后视镜里看到有个人跌倒了，我就停下来了。”但此时公交车已经轧到了男子。

　　事故发生后，公交车驾驶员立即报警，接警后，110、122迅速赶到现场，并封锁道路。

　　记者从公交公司了解到，由于修路，最近一段时间，盐浦线改道行驶，可能是司机对线路不熟再加上夜间行车疲劳，导致事故发生。

　　目前，浦口警方正在对这两起事故做进一步调查。

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南京公交车“倾巢而出” 也难以应对集中客流
面对数百万人的“瞬间出行”，客管部门表示——

“在30—40分钟的短时间内，百万人的出行集中依赖于6000多辆公交车，拥挤不可避免。”针对早高峰一些线路的拥挤现状，南京市客管处相关负责人说。

据了解，进入冬季后，南京市公交每天客流比平常增加了约30万人次，达到300万人次。目前，南京市共拥有公交车6000多辆，高峰时98％以上的车辆全部上路，除了维修车辆，其他车辆“倾巢而出”。特大线路基本上每1—2分钟发车一辆。市公交总公司、中北巴士、新城巴士等公司已要求各车队，7：30之前，用于早高峰营运的车辆必须全部上路，客流较早的线路在7:00之前上路，上午9:00和下午6:00之前不能回场等等。但是，短时间客流的集中出行，加之道路的拥堵，让公交车难以发挥最大的效能。


为了缓解南京市民出行难，不少企业在冬运期间增加偏远地区的公交运力。如江北地区的明发滨江、天润城等小区与主城的衔接；江宁地区的天地新城、明月港湾大型楼盘、新建小区，将军大道沿线春江新城、景明佳园等经济适用房小区；城东麒麟门地区的新建小区；城北的尧化门片区；城西的龙江地区、河西南部偏远地区等。

此外，一些企业还特地购置了大容量的公交车，公交总公司购置的车辆本月就已经陆续到位，如151路，从28辆车增加到30辆，同时更换了15辆大容量空调车；136区间，增加3辆大容量空调车，总数达到30辆；132路，19辆车换成了25辆大容量空调车等等。但管理部门也表示，面对只有早晚高峰才有的潮汐客流，配置车辆一味增多并不经济。

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公交司机拾金不昧，乘客欣喜若狂
钱、电脑、相机……一个没少 公交司机拾金不昧，乘客欣喜若狂

昨天上午8点10分左右，170路公交司机刘浩荡开完一班车，龙虎网讯 将车停到底站双和园站时，发现最后一排靠窗的座位上放着一个黑色电脑包，他打开一看，里面有一台粉红色的索尼袖珍笔记本电脑、一台银色的富士数码相机、驾照、身份证、多张银行卡和100多元零钱。他立即将这些东西送到车站值班室，请值班室工作人员等失主来认领，自己继续出车去了。

上午9点，失主找到了车站值班室，见东西一样不差全在桌上，欣喜若狂。失主姓陈，今年25岁，在河西一家大型企业工作。昨天上午7点，陈先生提着两个包从住处佳盛花园上车，随手将包放在了旁边靠窗的座位上。8点，他在雨润站下了车。因为急着赶回公司，下车时他只拿走了一个包，把黑色电脑包忘在了座位上。

工作人员将所有物品都还给了他，但他还不肯走，执意要面谢刘师傅。将近10点时，刘师傅出车回来，陈先生握着他的手，一再表示感谢。“没啥……”刘师傅倒有点不好意思了。

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北京地铁导流护栏上岗 南京地铁表示可以参考

北京地铁一号线导流护栏上岗 防止乘客哄挤
说到搭乘地铁要先下后上，这绝对是南京地铁最由衷的愿望，但在现实中执行起来，却一点都不给力。目前，南京地铁日均客流量有70多万，节假日更是冲刺百万客流高峰，就说前几天的圣诞节，想在新街口站走一遭实在是不容易。本报记者 刘莉莎
北京地铁装了导流护栏
为了防止乘客在上车时出现哄挤的情况，北京地铁1号线的四惠地铁站上周安装了上车隔离护栏并且投入使用。据北京地铁运营方表示，这是首个设立上车排队隔离护栏的地铁站站台。
记者注意到，导流护栏是用金属材质做成的，有半人多高，专门设置在乘客喜欢扎堆的车门处，它的作用就是“引导”乘客排队按顺序乘车。据记者了解，四惠东站1号线始发站台的早晚高峰客流量一直不断加大，峰值通过率可达每分钟500人次。工作人员解释说，以前没有这个东西，但有些乘客为了尽早上车抢到座位，车门处就成了发生拥挤事故的最大隐患。
对于这个新鲜事物出现在地铁里，不少北京的地铁乘客表示很好奇，纷纷拿出手机拍照，准备发到微博上去。“以前没有排队护栏的时候，列车一进站，大家一窝蜂往前挤，最怕的就是被挤下站台。为了抢一个座位，好多人都挤在车门前，还有的人从两侧加塞，经常有人因为拥挤动手打起来。”据悉，目前四惠东站1号线始发站是首个安装有上车隔离护栏的站台，如效果明显的话，北京地铁将向人流众多的重点地铁始发站全面推广。
南京地铁表示可以参考
搭乘地铁要做到先下后上，这是南京地铁1号线开通后一直都在积极倡导的，但是开通都好几年了，一直执行得不尽如人意，乘客不能做到先下后上成了南京地铁最大的一块心病。
为了配合乘客养成先下后上的好习惯，南京地铁也是想足了招数。“在站台层的地板上画排队线，不仅这样，早晚高峰还有站务人员举着牌子在站里宣传，还把每个月8日定为排队日……”工作人员表示，想出了很多措施，但是效果一直不佳，“很多乘客就觉得我买票了就一定要抢到座位，抢座、抢门的事直到现在每天都有，为此还有乘客吵架、打架的。”
北京地铁的做法无疑给了南京方面一个启发。不过，在看了北京地铁的导流护栏后，南京地铁运营分公司的工作人员表示，可以考虑，但同时也提出了自己的意见，“这个导流护栏占得面积是多大，会不会影响站里的其他乘客，此外，北京地铁1号线没装安全门，站在第一位的乘客万一要是被后面的乘客挤了一下怎么办？”
“可以参考，不过得认真考虑，还是要把乘客的安全放在第一位。”工作人员表示。
地铁乘客表示愿意尝试
先下后上，和乘客的关系最大，如果有一天南京地铁也装了这个东西，乘客会是什么态度？市民孙先生向记者表示，肯定会大力支持。
孙先生说：“每天上班都搭乘地铁，往返于上海路站和新街口站，我当然希望能做到先下后上了，除了乘客自身的素质不说，也希望南京地铁出台一些强有力的措施来执行，就靠工作人员每天在站上喊来喊去，效果非常差，要是遇到脾气差的乘客，还很容易发生争执。”

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地铁新街口站报站“瘦身”，据说一年内不会再冠名
咦，“德基广场”哪去了 地铁新街口站报站“瘦身”，据说一年内不会再冠名
“前方到站德基广场·新街口站”，这个市民早已听习惯的报站，现在听不到了。记者昨天从南京地铁部门获悉，由于冠名合同到期，德基又没有续约的意向，所以现在新街口站的报站非常简单，就是“前方到站新街口站”。记者了解到，如果不出意外，这个简单的报站至少持续一年多，“涉及很多方面，一年内估计不会再冠名了吧！”新街口站目前是换乘站，客流量非常大，如果再次冠名，费用可能远超4年前的200万/年。
对于“前方到站德基广场·新街口站”变成“前方到站新街口站”，很多网友直呼不习惯。网友“Seelan”说，每天她都要坐地铁，当她第一次听到新街口报站没了“德基广场”时，还以为报站系统出错了，没想到第二天仍旧如此，“呵呵，不习惯呢，听上去怪怪的。”
2006年，德基广场出价800万元冠名新街口站4年，如今4年过去了，合同到期。据地铁方介绍，德基目前没有表示要续约，因此新街口站恢复了“自由”。
“至少一年之内不会冠名了。”地铁人士称，地铁站的冠名是件非常复杂的事，“一直遵循的是就近原则，此外还要维护地铁的资源价值。”据透露，新街口站如果重新冠名，首先考虑区域性，即在新街口范围内，其次考虑品牌，一定要是知名品牌。
至于冠名价多少，这位人士称，提高到多少很难说，“一直按客流增长的比例来调整。”不过，记者了解到，新街口站的冠名费现在至少要在300万元/年以上。
新街口站站名“裸”了，但又有三个站前面多了“小名”。一号线的玄武湖站变成了“南京国际广场·玄武门站”，小行站改名“丰盛·小行站”、南延线的天隆寺站将更名为“丰盛商汇·天隆寺站”。“这三个站刚冠名，合同从明年元旦开始算起。”地铁相关人士表示，现在有的站还仅仅是名字改了，语音报站还没有调整，“要一列车一列车地改。”

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中山门公交调整第二天周一早高峰还是有点堵
中山门公交调整第二天周一早高峰还是有点堵 快报记者再访南京“十大堵点”，半数治堵没啥动静
    龙虎网讯 昨天是南京中山门内外7条公交线调整后的第二天，正逢周一，与调整首日相比，道路畅通的现象不见了，拥堵并未明显缓解。记者在中山门看到，8点到9点之间，出城基本畅通，但进城道路上依旧挤满了各种车辆，拥堵情况没有减轻。调整后的公交线客流也不理想，而部分市民也因为线路调整感到不方便，一时难以适应。
    中山门·现场
    情况稍有好转，但还是堵
    昨天早上7:45左右，记者开车经过中山门，实地体验了一番交通状况。以前，当车左拐进入中山门大街，快要进入中山门的时候，车就走不动了，放眼望去，前面都是公交车的大**。许多小车和公交车争道，相互交织在一起，寸步难行。但昨天，记者看不到这种现象了，路也好走了许多，以前至少要花10分钟才能过中山门，昨天早上3分钟就通过了。不过，8点之后，中山门又被进城的大量车流堵成一团，记者在现场发现，大量的车从沪宁高速连接线涌过来，与从中山门大街过来的车交织在一起，过一个清溪路路口，需要花上10分钟左右的时间。拥堵局面一直到9点才得以缓解。
    公交线调整后有点“水土不服”
    几条公交线调整绕行或者缩线、延长后，运行的情况到底怎样？记者从公交部门获悉，不少线路都有点“水土不服”，调整后乘客不升反降。115路就是一个明显的例子，雅高巴士营运经理李雷告诉记者，115路改线后，客流只有过去的三分之一都不到，由于线路改走后标营路、御道街，拥堵情况同样很严重，单边时间也并未因改线而缩短。
    179路缩线是改线受益的一条公交线，由于原先从后标营路绕一大圈，既拥堵也没啥客流，而缩线后加快了周转频率。与此类似受到欢迎的还有社区巴士。游5路少了中山门、岗子村两个堵点，单边运行时间缩短了5－10分钟。
    51路、29路调整后也比较尴尬，51路调整后延伸了2公里，与81路、110路并线较多，而29路延伸了0.7公里，又增加了光华门、石门坎两大堵点，线路运行也不畅通。不过，29路长远前景要比过去看好，因为经过一些大型小区。
    公交部门表示，客流培育至少也得半年到一年时间，目前客流暂时都是降的。有关人士表示，部分公交线让出中山门，表面上减少了与地铁的重合，可又增加了与其它公交线的重合，属于自己抢自己的客流，调整的并非是最佳方案。
    公交线调整，市民看法不一
    在中山门公交站上，候车的戴大爷一肚子意见：“以前我从这里到后宰门，可以选择59路、游5路、115路，现在倒好了，只剩59路一条线，而且，发车间隔很长，我等了半小时还未等到车。”正说着，一辆59路靠站，一下子挤上了10多名乘客，车上塞得满满的。
    对于此次的调整方案，网友也议论纷纷：“51路改为太阳城至双桥门往返。我想问的是，中山门堵车，难道中和桥就不堵了吗？”“29路柳营站搬迁去杨庄，公里数拉长了，等车时间也会拉长。”“游5改得和309路重合率达到了99.99%，有什么意思呢？麒麟门市民反映多次没车直接到太阳城，为什么这次改游5的时候不改走新街，上环陵路呢？”“为什么这次涉及这么多人的改线，不听听百姓的声音呢？看看改的除了29路还算方便百姓以外，有哪条线路真正是方便百姓的啊？”
    下一步
    其它缓堵措施将陆续到位
    中山门被交管部门列为南京城“第一堵”。因与沪宁高速连接线无缝对接，造成了中山东路中山门地区的车流量居高不下。另一个先天不足的因素是，6股车道车流，汇入只有2股车道的中山东路，“瓶颈”突出。同时，公交车太多，也干扰了中山门交通秩序。
    针对这些因素，交管部门提出了五个缓堵方案：早高峰禁行小型、微型面包车；中山门大街苜蓿园大街南口的左转车辆在早高峰期间分单双号限行；增设中山东路半山园路口信号灯；增设南博门前、中山门大街苜蓿园大街南口左转监控；削减公交停靠线路。
    目前，只有削减公交线路的措施已经实施，而信号灯和监控设备也在安装中。但禁止面包车通行和苜蓿园大街单双号禁左，这两个关键措施，却还没有具体实施日期。
    “原本计划是在今年12月底前实施的。”南京市交管局秩序科科长毕衍蒙说，因为被禁止通行的车辆，主要从瑞金路和常府街绕行，但这两条路目前正在进行雨污分流。现在12月都快过去了，交管部门还没接到工程即将结束的通知。“不过这个时间应该快了。”毕衍蒙说，五条措施齐下后，肯定能缓解中山门地区的拥堵问题。
延伸·南京其它堵点
    十大堵点治理，一半在行动一半在空中
    今年10月份，交管部门公布了南京城的十大堵点，分析了拥堵的原因，并提出了缓堵的建议和措施。但几个月过去了，除了中山门、汉中路等堵点已进行治理之外，其它堵点落实措施的并不多，有的甚至还遥遥无期。交管部门表示，缓堵措施落实到位，关键要看建设等相关部门。
    [这些已在做]
    汉中路治理效果还不错
    汉中路也是交管部门整治的重点。汉中路为南京东西向中轴路，早高峰时由汉中门驶往新街口方向十分拥堵。但由于汉中门长途客运站的存在，大型长途车不但增加汉中路压力，进入客运站的大型长途车还需从广州路牌楼巷绕行，增加广州路的压力。
    搬迁汉中门长途汽车站是缓解汉中门拥堵的根本措施。目前这项工作，正在有序进行中。但由于工程浩大，还需要两年的时间。所以，交管部门从信号配时、车道渠化到公交线路等细节处入手进行调整。目前，汉中门的整治措施已经实施，效果还不错。
    交警二大队副大队长殷震告诉记者，大队采取了汉中路牌楼巷路口西进口“高峰禁左（公交车除外）”的管理措施，引导车辆经汉中门、上海路绕行，有效削减了左转交通压力，西进口通行能力也得到了最大能力的释放。同时，交管部门信号配时实时优化。一周之间，有周中、周末，一日之间，有高峰、平峰，同一节点，有交通组织调整。对此，交警二大队每天至少三次检查、调试信号配时，确保信号配时与交通组织、流量变化实时匹配，提升通行效率。
    中华路公交线路已经调整
    中华路长乐路南口狭窄，右转车道长不足20米，而来自江宁的101、102、106路集中在此右转，严重阻碍由南向北车辆通行。
    在交管部门的建议下，公交部门对这些线路进行了调整，将106路公交车的线路，在进入宁溧路之后，经过卡子门、龙蟠南路，进入长乐路，101路开设大站快车，至中华门城堡掉头返回。102路进入中华门后在军师巷右转，由箍桶巷进入长乐路；同时禁止游4线、301路，南向西左转进入金沙井，从而消除左转对中华路主线直行车流干扰。
    交警三大队的执勤民警告诉记者，这些措施陆续到位后，中华路长乐路路口的交通秩序正在逐步好转，以前早晚高峰的时候，小车和公交车会交织在一起，现在大车少了，车流量虽然还是很大，但至少有序得多。
    长江大桥北下桥口也调整到位
    长江大桥是个老大难问题了，尤其是上下桥口。从大桥南路、四平路广场北行的车流，上至长江大桥后，车行速度较快，到了北下桥口后一落地，反而会在大桥北路上形成北行的拥堵。
    桥北客运站位于大桥北路东侧，进出站大巴车造成了北行车流的拥堵，并且此处还有一个大型的公交换乘站点，进站公交车达到了十几条，高峰时期公交车进站时双排停放，而此时北行方向的车道数仅有3股，造成大桥向北下桥车流不畅。
    目前，公交部门将该公交站台设置为“深港湾”式站台，瘦身现有的绿岛，改造出一个可供公交车双排停放的“深港湾”站台。与此同时，交管部门也在柳州北路路口北口，增加一股右转车道，使由北向南方向的直行道也增加一股，缓解了上桥的排队压力。
    省人民医院入口已经调整
    广州路是医院一条街，依次分布着省人民医院、胸科医院、脑科医院、儿童医院。由于省人医和儿医车位严重不足，许多车占用广州路行车道等候进院，造成路堵。特别是省人民医院，该院就诊量大，情况更为严重。
    交管部门建议，将省人民医院的机动车主入口，从位于南侧正大门的广州路处，调至该院北侧支路的北门，同时，广州路龙蟠里路口的西口禁左转，避免对主线车流的干扰。目前，这两条措施已经实施，人民医院门前的广州路秩序略好一些，但儿童医院门口的交通秩序没有改变。

etherning

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5路车因为没人乘坐了所以才想出这个法子。
   

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南京160个公交站点将有乘车引导员
“公交优先”，公交必须优秀。从今天开始，南京公交行业启动“文明行车、文明乘车”活动，规范行业文明行车行为。

　　同时，以南京主城区为中心，覆盖江宁、江浦、六合三区，在公交枢纽站、商业中心、线路停靠较多、客流量较大的始发站和中途站的160个公交站点将出现320名文明乘车引导员，他们每天早晚高峰两个时段(7:15- 9:00和16:30-18:30)，配戴黄底红字的“文明引导”袖章标识，积极引导乘客排队候车，有序上车，提醒礼让“老、幼、病、残、孕”的人员优先上车。

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南京地铁警方报失服务台投入运行
12月26日起，南京地铁警方报失服务平台正式投入运行。如果您不慎在地铁区域丢失物品，可以及时向就近地铁站民警报失，民警将第一时间将乘客丢失的物品在内部局域网进行登记，并在必要时利用站内摄像头进行远程图像核实的方法，进行辨认核实后发还。

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地铁一号线三站冠新名 “德基广场新街口站”将到期
“前方到站德基广场·新街口站”这样的地铁报站音即将结束。记者昨天从南京地铁总公司获悉，德基广场冠名地铁新街口站合同到期。从2011年1月1日起，乘客们在新街口站只会听到“前方到站新街口站”的报站音。此外，玄武门站、小行站和天隆寺站目前有了冠名。

地铁总公司工作人员告诉记者，除了玄武门站外，小行站和一号线南延线的天隆寺站也在冠名之中，小行站冠名为“丰盛·小行站”。天隆寺站冠名为“丰盛商汇·天隆寺站”，冠名期限从2011年1月1日至2014年5月31日。

据了解，2005年南京地铁一号线开通，2006年德基广场冠名新街口站，此后“德基广场·新街口站”的报站音在南京最繁华的地下回荡了4年。“合同到期了，由于冠名涨价，直到现在德基广场暂时还没有再续约的意思。”