关于120（和司机唠嗑得知）

fxj002

5号晚坐120溜达。好家伙，难怪有人举报说120是疯狂老鼠——有图为证——相比以前的龙江，开的确实挺猛。


不过，我个人觉得其实这对120是不公平的。因为120的6109s25动力性比龙客强太多，司机油门踩得稍深点，人就往后仰；刹车踩的稍微不温柔，人就往前窜。所以，就很容易给人一种车不稳，不安全的感觉。再加上助转灵活，车很轻，所以有时被甩的左晃右晃的。难怪105司机对120司机说“我以为你们那车有助转，一打舵就上道牙子了”。唉，一句话，就是车太好，比以前强太多，大家不适应，所以引来了非议。无辜的120啊。。。


我问司机：“这车还延到平房么？”
司机：“不延，这车肯定不延，这车加气加不起。要延就得换柴油，至少50台。”
得，至少现在看120延平房没戏。。将来又整个什么王八连体来忽悠老百姓呢？估计是这样：郊5或其他某条到平方的并且还没有正式线路牌的线路变成了120的支线。。。（我真适合干这个啊，对这方面太有天赋了。。 ）
我：“现在多少台车？”
司机：“30”
白天去松浦大桥溜达的时候，看到DD6109S25有的车还在108跑，难道104新车来了？


另外回来的时候坐的105。听105司机和120司机唠嗑说，105的“新车”准备接107的。

KVBSDONGLI

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    是啊  不知道电车咋想的 把这么好的线路给大通 你看那现在跑的 无语了简直。。。要么不来  要么扎堆往过奔

fxj002

现在貌似120没有想回去的意思。看来电车公司是想把120打造出一条他们的后路。地铁开通后势必对104有很大打击 ...
foreverkingoff1 发表于 2010-10-9 13:19

恩，一说102和103就来气啊。真不知电车怎么想的。这么好的线路给大通，真是鲜花插狗尿苔上了。

96963

我到不觉得地铁开通会影响104多少，看北京的地铁1号线和1路公交就能看出来，104应该在地铁开通后成为地铁的有效补充。反正都是1块钱，把长途客流让给地铁，104应该在无缝接驳上做文章，及时调整走向。

foreverkingoff1

现在貌似120没有想回去的意思。看来电车公司是想把120打造出一条他们的后路。地铁开通后势必对104有很大打击，brt开通后103就完蛋了。101和102被大通搞得元气大伤，电车已经失去王牌线路了。所以现在弄不好想把120打造成继104之后又一条来钱的道儿。

bf2tong

现在120车也好了 跑的也好了，人自然就多了，毕竟线路在那摆着呢

KVBSDONGLI

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    像119就应该部分调出大直街运营  现在的客流虽然比以前强点 但还是不太好

KVBSDONGLI

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    是啊 抢的真是挺厉害的 换车以后120人不少呢 不过大直街公交已经饱和了 回复华的话 客流应该也可以 因为那边车少 特别是去哈站没车

fxj002

总感觉107挺好一线路 咋就那么不受重视呢  还整个恒通在那跑
KVBSDONGLI 发表于 2010-10-8 13:44

呵呵，虽然120和107都是电车线路，但经常能发现它俩互彪的情况。。。其实目前120这临时路线抢了107不少客源。经常有人从黑大，理工，服装城上来就问：到哈站吧或到工大吧？

等文昌桥修好了，120回富华了，我再坐坐看。估计客流会少很多。

fxj002

因为现在电车貌似比较重视120
foreverkingoff1 发表于 2010-10-8 14:12

恩，确实应该重视啊， 一个途经三棵树，二商店，港务局，马克威，承德广场，哈站，博物馆，保健路的线路再怎么重视也不过分啊。

fxj002

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    为什么重视120？没发现有什么特别之处啊
KVBSDONGLI 发表于 2010-10-8 17:02

呵呵，说这个我想起来了。那天晚上我在保健路上120，车还没发，3个120司机在前面那唠嗑。
1个司机说：“今天人挺多啊，我上一圈拉了90多。”
还有个司机说：“我没那么多，正那么多干啥啊？”
第三个司机说：“恩，跑出点人来了，一天光票款就跑了6900多，加上卡1W左右。”
当时晚上7点多了，还能拉这么多。

我下午在马克威看到120，发现前门都上不去了。。人爆满啊。。。

KVBSDONGLI

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    为什么重视120？没发现有什么特别之处啊

你过得好不好

其实120去平房还是很有可能的，现在司机内部的谣传都特别多，我曾经还听120司机说要延伸去三合园小区

foreverkingoff1

因为现在电车貌似比较重视120

KVBSDONGLI

总感觉107挺好一线路 咋就那么不受重视呢  还整个恒通在那跑