CA6105SQ1

zly99801

CA6105SQ1车 除了 69路  71 路   81路    101路    102路   103路  92路(部分)
                           还有别的公交车吗? (烧气的车,没味,干净)

龙江客车

我也记得101是2007年的除夕那天上线的！

fordbenson

最早的101的车是2007年过年的时候来的（照片拍摄于2007年2月20日）

流风

原帖由 龙江客车 于 2008-6-6 20:48 发表

“101车队的06年中旬下线的CA6105”，06年中旬有6105这种车吗？有点不太明白！！！呵呵

最早一批101的6105。06年中旬下线的。还有06年末的。

流风

原帖由 公汽联营公司 于 2008-6-6 18:38 发表
实际上，如果CA6105 的做工再好一些……
但是现在一汽大连客车厂造车时只求速度不求质量，最后造出了一批这样的车

其实车的做工再好些。质量要求再高一些。确实是台不错的车。
呵呵。

龙江客车

原帖由 流风 于 2008-6-5 10:00 发表

按照电车公司的规定，可能需要101、102、103 车队的车支援81路。但是81路车队没有用过101车队的06年中旬下线的CA6105。可能它确实跑过。但是时间肯定不长。

“101车队的06年中旬下线的CA6105”，06年中旬有6105这种车吗？有点不太明白！！！呵呵

龙江客车

原帖由 公汽联营公司 于 2008-6-6 18:34 发表

CA6105 系列在大连（生产地）是相当不受欢迎的
以前也就是某个合资公司买过这样的车，后来外商撤资，这些CA6105 全部下放，调给别的线路使用

这种情况怎么有些像龙江客车的处境呢！自己的城市不用自己的地产车！

公汽联营公司

实际上，如果CA6105 的做工再好一些……
但是现在一汽大连客车厂造车时只求速度不求质量，最后造出了一批这样的车

公汽联营公司

原帖由 流风 于 2008-6-2 19:46 发表
CA6105系列的外形、内室的设备布置还是比较合理的。不像DD6107系列。不明白为什么副驾驶座位前的前轮罩要设计锥形？而且那么大？如果晚间不注意碰到或者踩到，很容易摔倒崴伤。
座位设计的也有问题。座位与座位间距 ...

CA6105 系列在大连（生产地）是相当不受欢迎的
以前也就是某个合资公司买过这样的车，后来外商撤资，这些CA6105 全部下放，调给别的线路使用

流风

等十多个103？
那还是不着急。着急的话等十个103时间跑都跑到了。

今天坐了次2路。发现和新的DD6107设备有区别。发动机罩。车窗都不一样。SQ1 SQ2 SQ3含义可能从中体现出来了。

野孩子

现在人都嫌2路慢改坐103了，5555555555！有一天听一个人说等了十多个103才坐上。

流风

原帖由 野孩子 于 2008-6-4 19:40 发表
流风一定没坐过早晨去道里的103路车吧，好多从天鹅上车的人都要等好几班车才能上得去，102坐的都是道里的和师大的，可103是全程爆满。

早晨的103我坐的却是很少，一般都是晚上经常坐101。
103爆满我看见的也不多，但是天鹅附近车站我见过2路乘客非常多。

流风

原帖由 zly99801 于 2008-6-4 08:51 发表
81路的车是由 101...102...103  三个车队支援的 换车的时候我在终点站前进村81路停车厂看到的,当时正在换车辆编号和路牌(这个称呼不只对不对102---81),只用了一天时间,第二天就上路跑了,还放了鞭炮   开始是15台车   ...

按照电车公司的规定，可能需要101、102、103 车队的车支援81路。但是81路车队没有用过101车队的06年中旬下线的CA6105。可能它确实跑过。但是时间肯定不长。

下午三点

除了车厢能多多装人外没别的什么优点了.

龙江客车

我记得101路是07年除夕那天换的车，好像是特意赶了这么一个日子，随后103和102陆陆续续的换了车！