济南一条轻轨线路足矣！

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济南东西狭长，南北的问题有了大纬二路，顺河高架，二环东路高架。修好二环西路，应该可以解决。个人认为最好修一条轻轨线，看了沈阳到抚顺要修轻轨的消息，亲自坐了天津的滨海轻轨，我觉得这条轻轨线可以这样设计：
起点：高新区（暂时）——泰安（泰山）
济南到泰安的距离可以说很近，而很多长途车把时间都浪费在济南市区上，加上整合济南和泰安的旅游资源。
泰安——长清大学城——济南西客站——济南站（长途汽车站）——大明湖( 趵突泉）——山东大学——会展中心。 可以考虑东延到章丘大学城——章丘百脉泉。
其中，济南站（长途汽车站）结合宝华街和济南站北面的旧城改造，设济南火车站北广场与长途汽车站联为一体。
大明湖结合济南明湖改造，将大明湖和济南老城及趵突泉放在一起。
这样，就可以整合泰安和济南的旅游资源，也可以兼顾济南西客站与济南站的换乘。即方便了外地游客，也能适当环节济南东西城市的交通问题。
个人愚见，只是小看法，见笑！

SK561

原帖由 无轨电车 于 2008-5-13 20:21 发表
有些人真是奇怪,动不动就拿济南和北京比,甚至把东京都搬出来了,这都有可比性吗?

那你认为有可比性的城市都是那些呢？就是因为我们没有人家那么先进所以才要学习人家的长处。我们不是要照抄照用而是要结合自己的自身情况把能在人家那里使用的先进工具同样为济南服务。本来就落后，眼光还不向前看。那什么时候赶上人家？？？自甘堕落？？？

[ 本帖最后由 SK561 于 2008-5-14 22:58 编辑 ]

木马巴士

大家作为资深车迷，对先进的东西的了解不比官方的专家少，济南的落后也是有目共睹的。多说点有意义的话，多做点有意义的事，比说空话强得多。

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原帖由 无轨电车 于 2008-5-13 20:21 发表
有些人真是奇怪,动不动就拿济南和北京比,甚至把东京都搬出来了,这都有可比性吗?

先进的、好的东西，我们为什么不能学习？？？人家没有拿济南和东京比，你也不想想能比得上吗？？难道我们不向比我们强的地方学习，还要向荷泽、聊城学习吗？？你难道就是渴望济南永不进步？？

无轨电车

原帖由 唯美生存 于 2008-5-14 02:45 发表


您老人家真是超级大愤青，在这个论坛里，从来没见过你同意过谁的观点。

不是要跟发达城市比，是如果可行的话，要跟他们学习好的地方。

不要说你没看见,你那是视而不见.向先进地方学习,这话说的很对,但是不是应该找个以济南的情况踮踮脚就能够着的地方学呢?眼光整天看着北京没有意义!北京公交是先进,我也承认,部分学习北京公交的经验,也是可以,但不管什么大问题小问题都要和北京比显然是不行的.

唯美生存

原帖由 无轨电车 于 2008-5-13 20:21 发表
有些人真是奇怪,动不动就拿济南和北京比,甚至把东京都搬出来了,这都有可比性吗?

您老人家真是超级大愤青，在这个论坛里，从来没见过你同意过谁的观点。

不是要跟发达城市比，是如果可行的话，要跟他们学习好的地方。

木马巴士

６１楼举的例子还是中肯的

无轨电车

有些人真是奇怪,动不动就拿济南和北京比,甚至把东京都搬出来了,这都有可比性吗?

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其实就算轻轨和BRT的运力是差不多的，轻轨也应该比BRT在运输的便捷性和准时性上要强吧！至少不用受干扰阿！
至于所谓影响市容的话语纯粹就是骗人的假话！！去看看东京就知道了。城市要生活得便利，这才是根本！！

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 21:13 发表


嗯，这个概念是需要学习一下。如果轻轨只能达到1－3万人次，并不比BRT强多少啊

晕,你这才想起要学习这个来啊?从一开始我就在不断的澄清地铁和轻轨的分类标准!!

木马巴士

原帖由 tianyu9999 于 2008-5-12 21:04 发表
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者 ...

嗯，这个概念是需要学习一下。如果轻轨只能达到1－3万人次，并不比BRT强多少啊

无轨电车

原帖由 SK561 于 2008-5-12 19:33 发表

要干什么？

你的一些言论非常荒谬,建议你在说话前先在大脑里过一遍再说

tianyu9999

其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。

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