一些BRT的图片

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 13:23

杭州的闸机，带着行李通过它是相当困难啊

杭州的站台古朴典雅又简单易行，可惜没有实现中央车道运行

估计以后历山路就是这个样子

在www.chinabrt.org这个网站有对国内外各城市BRT的打分，国内各城市普遍不及格，叉号明显多于对号，而波哥大全是对号，这说明国内的BRT几乎不能称之为BRT，建设者需要好好思考一下。
济南http://www.chinabrt.org/cn/cities/jinan.aspx

济南公交 · 发表于 2008-4-13 22:01

济南的好在可以刷卡，杭州的什么功能也没有

木马巴士 · 发表于 2008-4-13 15:25

有几个城市真用的？北京的地铁闸机正在调试

济南公交 · 发表于 2008-4-13 13:49

杭州BRT的闸机实际是个废物，根本没用

木马巴士 · 发表于 2008-4-13 11:26

北京的宣传片是挺有看头，就是对时事的东西介绍太多，现在年来有些过时了

我爱公交 · 发表于 2008-4-13 00:01

新浪博客视频质量还不错

1986314 · 发表于 2008-4-12 23:55

我的版权啊

看看这个吧

[ 本帖最后由 1986314 于 2008-4-13 00:00 编辑 ]

我爱公交 · 发表于 2008-4-12 23:52

能找着这也挺不容易的，可惜它们不是主力啊

[ 本帖最后由我爱公交于 2008-4-12 23:54 编辑 ]

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 23:47

济南的那个版面挺有意思，照片全是咱们去年参加揭鼎仪式时拍的

我爱公交 · 发表于 2008-4-12 23:46

原帖由 1986314 于 2008-4-12 23:42 发表
这就是中国特色的brt
肯花钱买好车，不肯花钱修专用道

主要还是道路资源紧张，还有BRT运营商不管BRT道路基建啊

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 23:44

从张市长的“见解”就能看出官方根本不懂什么是BRT，客车厂家也利用他们的无知成功推销不如普通车载客量大而造价却更高的低地板车辆

我爱公交 · 发表于 2008-4-12 23:43

BRT首先得道路保证，然后要车辆保证，这样BRT的内涵就差不多了，然后配上现代化的调控手段，充分发挥BRT系统的作用

1986314 · 发表于 2008-4-12 23:42

这就是中国特色的brt
肯花钱买好车，不肯花钱修专用道

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 23:41

国内的BRT在选车上犯了个大错误，全都用低地板，载客量明显比高地板小得多

1986314 · 发表于 2008-4-12 23:39

北京BRTBRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

高峰小时单向实际载客量超过一万人

大连BRT
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

高峰小时单向实际载客量超过一万人

常州
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客



一半以上的车站拥有超车道

[ 本帖最后由 1986314 于 2008-4-12 23:41 编辑 ]

1986314 · 发表于 2008-4-12 23:31

不要认为有18m的铰接车就是brt
它包含很多东西

道路状况.线网.客流量
等等，这都是缺一不可的
只有事先做好充分的论证才行

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国内brt几个相同的弱点