问一下电力机车的问题

孤帆远影

经常看见两、三、四辆电力机车连在一起，最前面的（有时还中间的）和最后面的都伸的“辫子”的请问，到底是哪辆在驱动，还是同时都在驱动，如果后面不工作，那它伸出“辫子”为何？

ID4

原帖由 lier 于 2008-3-18 23:31 发表
不过目前11G都是通过固定重联的方式来运行的。

适应长交路

lier

固定重联的机车，两台机车编号应该是相同的，一个为A一个为B。
DF11G的两台机车编号是不相同的，但是号的，不过目前11G都是通过固定重联的方式来运行的。

稀里哗啦

东风11G不是固定重联吧？凡是重联的都要以组为单位么？？？

百川堂主

为了避免不同人把固定重联机车可能理解为1台或2台的问题，现在多以组为单位。比如SS4-1012A+SS4-1012B为一组，DF11G-0117+DF11G-0118为一组。

lier

恩，不能算是常规理解上的补机，呵呵。

稀里哗啦

但不是正经的补机吧？呵呵

lier

固定重联是两台机车，因为设计为长期重联使用，所以可以理解为一台机车，但事实不是一台机车，因为固定重联的机车拆开后仍可以独立使用，所以固定重联中的第二台机车可以称为补机。

稀里哗啦

固定重联是一个机车，运行时一般也只升后弓。补机是在困难区段加挂的加力机车。固定重联和补机是两回事。

lier

单机电力机车（如SS8）运行时一般是升后弓，停车时候不一定。
固定重联电力机车（如SS4）运行时候一般升补机机车的受电弓，但是两台机车同时受电并工作。

单机和固定重联电力机车重联工作时候，单机机车升后弓同时固定重联升补机机车受电弓。

冰雪天气时候可以升双弓，但是过分相的时候必须降下来。

停车的时候升前后无所谓，主要是为了受电开空调

ID4

大概理解了你的意思……
有升弓（就是你说的“辫子”）不一定有动力，也可能是开空调
不升根本没动力

[ 本帖最后由 ID4 于 2008-3-16 09:20 编辑 ]