济南市西客站片区核心区城市设计方案-道路系统规划

笛韵

http://www.jnup.gov.cn/moudle/We ... er=F3698BBEC2767DC6
http://www.jnup.gov.cn/moudle/We ... er=C7F230FA823DC272
http://www.jnup.gov.cn/moudle/We ... er=6EED31E558628995
大家通过上面的三个网址,看看38路和133路公交是不是以后要调线啊!!!!!
彭家庄一带要拆迁了,133肯定不到了,可能以后就缩至西客站为终点,而东头肯定要延伸延长找个停车场去了.....
而济西东路将成为西客站的中轴路,被铁路一分为二,38路肯定也要改线了...有可能从张庄路跨铁路桥到西边...
另外,19路可能会延伸到西客站..

[ 本帖最后由 笛韵 于 2008-2-27 01:15 编辑 ]

玉符

也将会成为一个新的城市交通枢纽。

笛韵

19日，西客站片区核心区规划方案终于面世。
　　1、核心区2.98平方公里
　　 按照规划，西客站片区将打造占地面积为2.98平方公里的核心区。
　　 核心区西起高铁站，东到腊山北路，南到张庄路延长线，北至兴福路，规划为“双轴、双心、多点”的空间结构。“双轴”东西为人文景观轴，南北为自然生态轴；“双心”则以站前综合枢纽与双轴十字相交为空间节点，打造最具规模的现代化建筑群；“多点”即借助公共交通的优势，让城市资源得到有效交流和沟通，激发城市活力。
　　 2、29条公交线通往各城区
　　 按照规划蓝图，将整合交通与土地利用模式，协调多种交通方式，优先发展大容量公共交通体系，形成“老城区”、“西客站片区”、“大学城”的主轴交通线，从而打造各组团、各城区间的快捷公共交通体系。
　　 关于路网工程，将根据科学预测交通流量，以大金路、北园路、腊山河路、经六路延长线为主，打造长达100多公里的交通干线。
　　 同时，在轨道交通方面，规划有轨道1号线和轨道6号线在站前广场十字相交，与高铁、长运、公交相接，形成高效、便捷的换乘体系。
　　 另外，该区将规划占地为5.1公顷的长途客运枢纽站，日发送旅客2.5万人，将成为济南西部最大的长途客运站。同时，还将规划面积达2.25公顷的公交枢纽站，届时将有29条公交线路通往各城区，形成方便快捷的公共交通体系。
　　 如此，将形成以站场枢纽、京沪高铁、胶济客运专线、轨道1号线、6号线、7号线为主线，共同形成内外统一、集散有序的客运体系。
　　 3、开发地下空间460万平方米
　　 按照开发使用地下空间的原则，明确了市政管线、公共服务、轨道交通、地下停车、城市防灾等规模及布局，整个片区地下空间开发总量达460万平方米。
　　 据规划，地下15米以下统一开发两层的空间，局部区域开发地下三层，一层作为交通和公共服务使用，二、三层作为停车场。
　　 其中，重点开发高铁至腊山河一带、轨道交通路线以及各个站点等区域。
　　 4、步行5分钟遇一街头绿地
　　 绿地建设也是规划重点。届时，将以小清河、腊山河城市景观带、高铁防护带、片区中心轴线为主线，打造“一轴连两线、轨道镶绿边”的绿网如织的人文景观。
　　 据预测，绿化覆盖率将达到45%，人均公共绿地面积达12平方米。市民步行5分钟将遇到一处街头绿地，步行10分钟遇到一综合性公园。
　　 同时，防洪也是工程规划的重点之一。规划中，按照“百年一遇防洪，十年一遇防涝”的标准，设计了小清河和腊山河防洪方案。交通枢纽示意图。相关链接??
　　 “西客站枢纽新城”位于济南市西部，是济南市适应自身城市发展要求，配合京沪高速铁路发展的城市新区。新城规划面积26平方公里，距主城区中心约10公里，规划范围东到二环西路，西到京福高速公路，北到小清河，南到腊山分洪河。届时，西客站交通枢纽将成为未来济南市对外形象展示的标志性地区。

无轨电车

原帖由 ning 于 2008-2-28 13:11 发表
感觉前瞻性太差了，规划的生命周期太短。

依你看该怎么规划?

SK561

支持轨交．希望早日建成

木马巴士

济南也就这样了

ning

感觉前瞻性太差了，规划的生命周期太短。

木马巴士

先把ＢＲＴ整好再说吧，轨道交通一旦修好就不可能再改了，ＢＲＴ相对灵活

玉符

还轨道交通呢，往南的那个线路能去哪？大学城？

笛韵

[ 本帖最后由 笛韵 于 2008-2-28 11:33 编辑 ]

玉符

是202路，改成大站+准快速公交即可。

木马巴士

你更猛，如果真开这么一条线，沿途的原有线路都可保留，ＢＲＴ就搞成大站快车，把２０３停掉

zkrobert

BRT站站停,太影响速度了,虽然不能和地铁相媲美,但是挂着"快速公交"的头衔,快不起来,也是很让人失望的

我自己认为:"朱庄-章丘"票价3元

站点的话我还要考虑下

木马巴士

这种人工售票比较麻烦，每个乘客上车时都要问他去哪里，售票员再根据区间改动读卡器，乘客再刷卡，客流大的时候靠站时间拖得太长，不现实。最好的办法是上、下门各设读卡器，上车扣全额，下车减掉未乘区间的金额。

玉符

只要客流能保证，恢复有人售票也未尝不可。