2008年2月公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中,分版内另开的新闻主题贴将一律删除，发贴时请标明时间，谢谢合作！

预祝各位朋友新春快乐，阖家幸福！

[ 本帖最后由 金陵人 于 2008-2-2 11:53 编辑 ]

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26日晚11点许，南京集庆路和殷高巷路口，一辆天然气的士引擎突然失火，过路的士司机纷纷拎来灭火器将明火扑灭。

　　记者赶到现场，只见失火的的士车身上面满是干粉，引擎盖上一处油漆被烤焦，车头围满了过路司机，不少人手中拎着灭火器。据失火的士司机方师傅介绍，他这车是改造过的，主要烧天然气。当晚，他开车沿着集庆路行驶到殷高巷口时，引擎盖内突然冒出阵阵黑烟，他当即停车检查。下车后发现引擎处燃起熊熊大火。随后，他迅速拎来车载灭火器自救并报警，但火势太大，一瓶灭火器根本起不了作用。紧要关头，不少过路的哥拎来灭火器相救。经10多分钟，明火被扑灭。方师傅一一感谢，并叫拖车将车拖去修理厂。

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昨天上午，市民左先生骑摩托车经过太岗路时，发现原先用白漆标注的公交专用道字样已经被磨掉了。作为南京首条全线开辟公交专用道的龙蟠路、龙蟠中路，为啥公交专用道悄然中断呢？

　　昨天下午，记者乘坐2路公交车前往太岗路，车到太平门，记者看到原先最右边的一股车道上，果然不再是公交车的“专利”，大小社会车辆都挤在里面。路面上的公交专用道字样已经被打磨掉了。记者从有关部门获悉，打磨掉公交专用道字样，主要是因为交管部门需要重新划线，增加一个机动车道。

　　据介绍，考虑到九华山隧道单双号管制后，太岗路一线交通压力明显加大，交管部门多方调研后，于昨天凌晨开始，对太岗路一线公交车专用道正式实施改造，临时取消公交专用道，以便社会车辆可以充分利用原公交车道行驶。

　　据交警一大队有关人士介绍，此次临时取消的公交车专用道涉及到三段路段：一是从九华山隧道南口至太平门段，二是从太平门至岗子村段，还有一段是从岗子村至火车站段，临时取消的这三段公交车专用道将在玄武大道改造工程结束后恢复。

　　太岗路公交专用道过去是设置在道路的最右侧，这也带来了一些麻烦。市民左先生平时骑摩托车上下班，经过这里时就有点困惑：按照交通法规，摩托车应在道路的最右侧行驶，他也一直这么做的，可到了太岗路，走最右侧吧，占了人家公交车的道，不走吧，又违反了对摩托车的专项要求。由于太岗路上没有公交站，公交专用道设置在右起第二条道上应该更加方便，因此，左先生希望恢复时能够调整一下。交管部门对此表示，会考虑市民这些建议的。

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昨天，记者从相关部门获悉，地铁一号线南延线继续南延至江宁大学城的工程即将开工，目前加长的6.516km站点及出入口方案均已报市规划局审批，一旦批复立马可以开工，预计2009年与南延线、二号线及二号线东延线同期建成通车。

　　根据规划，一号线南延线进大学城共设3个站，分别为经贸学院站、江苏海事职业技术学院站和药科大学站，三站全是高架站，这样一来，地铁一号线南延线加长了6.516公里，总长达到24.511公里。

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昨日从南京长途汽车东站获悉，为满足市民探亲访友及到宁中转旅客出行的需要，从2月28日起，该站将增开南京至浙江桐乡的高速班车。该班车每日两班，发车时间为上午8：00和下午1：40，票价均为98元。线路途经濮院、乌镇两个站点，票价分别为95元及89元，车型为沃尔沃、金龙豪华空调大巴。具体班次信息可致电该站查询：85477435、85477436。

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三年为两万多人指路

搞餐饮的王建华在知天命之年赶了一回时髦，成为一名都市向导，近3年来已经为2万余人指路，为了方便外地人，他还在自己经营的小餐饮店门口挂了一个小黑板，上面写着“欢迎问路”。

每天指路20次左右

三山街地铁站4号出口出来后，右边有一条名叫金沙井的巷子，进巷不久在金沙井88号-1有家名叫“台湾味道”的小饭馆，馆子极小，但是门口悬挂的一张小黑板很醒目，上面除了宣传该店的特色元宵外，还写着：欢迎问路。

这个“免费问路”招牌已经存在3年多了，店老板老王就是指路人，据他介绍，平均每天大约为人指路20次，多数是问：“到夫子庙怎么走？”“南京还有哪些人文景点，如何乘车？”

老王为何想到张挂“欢迎问路”的小黑板呢？据悉，自从开通地铁后，不少外地人直接从南京火车站坐地铁到三山街站下，因为这个站点距离夫子庙最近。然而，走出地铁站后，很多人连方向都辨不清楚，守在店门口的老王经常遇到一些问路的人，于是萌生了一个念头：干脆主动为别人指路吧。如此一来，问路的人就更多了，老王为此每天都要多喝不少水，连普通话都比以前要标准一些了。

送天津人到集庆门

热心助人的老王也有意外收获。据了解，不少问路者都愿意在他的店里吃饭，有的到夫子庙玩几个小时后，又回到他的店里吃下一顿。

去年，大连某不夜城的副总来宁出差，打算回去前到夫子庙逛逛，他向老王打听路线时，还问“南京有哪些特产，在哪里能买到最正宗的？”一碗面条吃下来，两人已经聊得很投机，那个副总丢下1000元，拜托老王帮他买“10只盐水鸭、5斤茶叶”。2个小时后，他从夫子庙回来，接过老王买来的东西与余款后，非要酬谢老王100元，被老王硬塞回去了。

两个天津人住在金沙井一带的一个旅馆里，一天三顿都在老王的店里吃，连吃了三天，有时，早上店还没开门，两个天津人就站在门口等了，他们吃了上顿就会告诉老王，下一顿他们吃什么。那些天，他们到哪游玩，都会征求老王的意见，在他们出游前，老王总是帮他们画好往返路线图，离开南京时，老王还把他们送到集庆门，叮嘱他们沿着城西干道一直开，就到南京长江大桥了。

安徽芜湖、马鞍山的一些生意人来宁批发服装时，也喜欢到老王的店里吃饭，听他侃一些南京近来发生的好玩的事情，老王称，每次安徽人来了以后，他就要扮演“老吴”的角色，“老王韶新闻”在顾客中很有吸引力。

做甜食有一手

老王的“台湾味道”实在太小了，连厨房在内，只有6个平方米左右，三张餐桌一摆就没有多余的空间了。生意忙的时候，里里外外都坐满了人。

生意这么好,或许和老王的经历有关。据悉，上世纪80年代，老王曾经是夫子庙莲湖甜食店的经理，在他任职期间，莲湖甜食店扩展了3个分店，员工60多人。当时的麻团才卖8分钱一个，老字号莲湖甜食店有百余种糕点，每天顾客络绎不绝，有的店一天的营业额就有好几千元。

老王的爱人以前也是莲湖甜食店的员工，做糕点、炒菜样样精通，上个世纪八九十年代，南京人流行在家里办喜事或丧事，两口子经常各别一把刀就出门赚钱了，有时夫妻二人一道，几十桌菜不费劲就做出来了。

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大家可能已经习惯了在地铁站内的餐饮店就餐或是买点小吃之类的零食。但是这样的“便捷”在地铁2号线中将不复存在了。记者昨天获悉，地铁2号线内的餐饮店将被设置在规定区域内，经营的餐饮种类也受到严格限制，烟、火、异味将是2号线商铺招商的三大“禁忌”。

      2号线将告别热餐饮

　　记者昨日在南京地铁新街口站内看见许多餐饮店都会附带卖一些诸如“某某香肠”、“关东煮”或是老玉米之类的小吃，有些店铺的门口甚至排起了十几人的长队，不少准备搭乘地铁的乘客都是人手一份边走边吃，有些人更是将竹签、塑料袋随手丢在了地上。在这些餐饮店的周围记者感受到浓重的气味，而对于这些热餐饮店所产生的烟味或是异味，许多搭乘地铁的乘客，尤其是外地乘客都普遍感到不适。

　　据了解，2号线商铺的餐饮店入驻将会有一些强制性的要求。在忌烟、忌明火的同时，忌异味也是考虑商铺进驻的首要条件，“凡是能产生异味的餐饮商铺都是不能进驻地铁2号线的。” 据地铁方面的内部人士透露，地铁2号线对餐饮商铺的经营做出了限制，2号线的商铺餐饮经营类型限于冷餐饮。

　　冷餐饮、超市等均可进驻

　　2号线商铺餐饮店的规划将按功能进行分区，2号线车站商铺不得经营明烟明火和会产生异味的商品，而冷餐饮、超市、书店等均可进驻。对于少量的餐饮商铺将严格控制在特定区域，同时地铁方面在2号线的建设初期，为餐饮店预留了排污口。

　　据地铁工作人员介绍，2号线的商铺和1号线的商铺如出一辙，也是包罗万象的，仅对餐饮店的规定较1号线更加严格。记者了解到，国内有地铁的几个城市：北京、上海、广州与深圳，目前在地铁商铺里除了麦当劳肯德基之类的快餐店与饮料店外，需要加工的餐饮店一律不准进入，半成品加工也在限制范围内。

　　专家关注地铁空气质量

　　地铁需要关注的地方可能目前还不仅仅是餐馆所带来的，地铁的空气质量情况更应该引起关注。南大的一位环保专家介绍说，南京不少商场内开餐馆的做法曾得到了环保人士的批评，专家们认为这会造成商场内的空气浑浊，细菌严重超标。在这种场合喝咖啡、用餐、休闲都会受到商场内的“毒气”影响。专家分析，地铁在地下，空气流动更不顺畅，在里面开餐馆、卖衣服等，人流集中，空气质量必定会恶化，在里面呆久了会影响身体健康，有关部门应该很好地监管一下。

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“1元钱确实找给你了！”“肯定没找我，赶快找我。”从前晚8时，一名7旬老人坐在下关区米兰大酒店门口的出租车上，就是不肯下车。与的姐刘女士发生激烈争吵，只是为了1元钱找没找的问题。
　　
　　双方你一言我一语，为1元钱有没有找的问题开始了长达50分钟的争吵。下关特巡警110赶到现场后，怎么调解也没用，老人一口咬定的姐没有找他1元钱。而的姐也很倔强，认定已经找过钱了。原来，70岁的陈老当时在建宁路打车到米兰大酒店，费用为起步价9元钱，他给了的姐刘女士10元钱。
　　
　　“还至于啊，不就1元钱吗？下车吧，我来给你。”有几名市民赶着打车，见陈老始终坐在出租车里，让他们上不了车，于是不停地劝陈老。“这不是1元钱的问题，是驾驶员诚信度的问题，没找钱就是没找钱。”陈老说什么也不肯下车。而的姐刘女士也很生气，将油门一歇，摊手表示不开车了。时间一长，刘女士觉得很耽误生意，非常恼火。110民警也觉得陈这样拖下去也不是个办法，自己掏了1元钱递给了陈老，起初陈老不肯要，坚决要刘女士给，在民警和市民反复劝说下，才收起1元钱下了车。

　　“遇到这样的乘客，也真是我倒霉了。”刘女士十分生气，但市民们也说她：“人家那么大把年纪了，哪怕再给他1元钱也就算了，浪费的时间多跑几趟生意就赚回来了。”

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在南京火车站，移动和联通近日在广场上设立了长途电话点，让在南京下火车的民工免费打电话给家人报平安，这一举措很受民工欢迎。

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春运高峰期间，一些不法分子的“区间车”频频在南京火车站、中央门汽车站周边转悠，而部分归心似箭的民工兄弟一不小心就上了黑车，身上的钱财被抢劫一空。旅客“区间车”上被抢
　　“江北！江北！送你上车！走不走啊！”今年1月14日下午，陈某一伙三人开了一辆“区间车”，大声地搭讪着，在南京火车站附近拉客。提着大包小包，却买不到返乡的车票，乘客吴某一脸愁容。陈某一伙的“区间车”马上靠了过来，问他去哪里、有没有票。吴某一五一十回答，自己想早点回家，但确实买不上票，真不知道如何是好。

　　“兄弟啊，你在火车站这里哪能买到票呢？你先上车，跟我们走，去江北坐汽车，包你有票！”原来，陈某一伙承诺将吴某带到江北的长途汽车站，并商定好以180元车资保证将其送上至武汉的长途客车。善良的吴某只希望能够尽快到家。但是，他很快就发现事情远没有掏钱付车资那么简单。

　　陈某一伙的“区间车”在驶过长江大桥后，根本没往桥北客运站走，而是拐到了浦东路的方向。当车行至一僻静处时，三人立即停车，威胁吴某交出随身的财物。吴某当然不愿意，“我这样的小工人，哪里有钱呢，不是已经给你们180元钱了嘛！”“少废话，你掏不掏，不掏就是自讨苦吃了！”三人不听吴某解释，动手殴打吴某。可怜的吴某哪里是三个人的对手，他被打得一边抱紧头部一边大呼救命，最终陈某三人抢走了他兜里的750元现金。为了防止吴某报警，三人将吴某送上一辆过路的客车。

　低价拉客上车先打再抢

　　无独有偶。1月15日清晨6点，另一个由郑某、杨某、王某、崔某四人组成的小团伙，开着他们的白色面包车，也在火车站周围寻觅目标。随后，他们以低价用车“钓”上了民工周某，仍然承诺将其送到桥北汽车站。可是，车行至浦口柳州北路铁路高架桥下时，四人凶相毕露，一齐对周某暴打，并搜身抢走了他的4000多元现金，而后将他丢在路边。

　受害人请拨58499280

　　据悉，目前，这两起案件正在进一步的侦查过程中，公安机关正对在逃犯罪嫌疑人积极追捕。浦口区检察院呼吁，有类似遭遇的受害人，应该勇敢站出来举报指控犯罪，维护自身权益，联系电话025—58499280。

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在家门口的社区就能刷银联卡买车票，昨天南京交通科技工作会议上传出好消息。
    南京市鼓楼区莫愁街道华阳家园社区的居民不用出大门，在自己的社区，用一张银联卡就能刷卡买车票了。据悉，这是南京乃至江苏首个“电子支付社区”，从去年底开始到目前南京已经有91个社区安装了刷卡终端，市民都可以在家门口享受这种便利。“科技”不仅在修路、造桥上发挥作用，在方便出行上更是先行军。
    会议透露，今年交通部门将进一步拓展公路客运联网售票代理点，拓展跨省联网售票的范围，同时适度开展长三角区域内跨省联网售票工作。据了解，去年底，我省的苏州、南通率先实现与上海联网售票，目前南京已经与滁州实现了跨省联网，与上海的联网在技术上已经没有问题。

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备受关注的京沪高速铁路南京南站建设已打下第一根桩。昨天，南京市交通局规划专家接受记者采访时表示，南京南站启用后，对南京交通布局至少将带来三大变化。
　　第一大变化：南京南站建成后，将承担南京70%以上的铁路客流并将取代中央门地区成为南京的主要交通门户。沪宁铁路历来是中国铁路线最繁忙的线路之一，目前每天有140多对列车通过，运输高峰时，每两分钟就有一辆列车从这条铁路线上通过。即使这样的高密度运输，仍不能满足客运需求。今年春运期间，铁道部首次破例基本停止货运，让道客运。而南京南站建设，将大大缓解沪宁线客货运的矛盾，使现有的南京火车站的客运班次减少，货运功能加大；同时，更能缓解南京火车站春运客流高峰压力。

　　第二大变化：南京南站启用后，中央门汽车站客流会随之减少。中央门长途汽车站至今已有四五十年的历史。上世纪六十年代长江大桥通车后，中央门站成为南京最大的汽车客运站，发展至今已是全省发车规模最大、客流最多的客运站。尽管这座外表漂亮的车站管理不错，但却成了中央门地区交通“堵头”，它的班车进出，其它车辆就得让道，让过路司机苦不堪言。随着南京南站的建成，中央门汽车站的“堵头”现象将会减少。

　　在南京南站周围，南京市交通局已经规划了一级客运南站，设计发送能力为每年30万人次，班线发送苏南、皖南和浙北等地。交通专家分析说，南京南站建成后除将分流中央门汽车站客流外，还将分流长途东站、中华门和汉中门等车站客流。

       第三大变化：现有南京火车站将以城际铁路为主。南京火车站是京沪铁路上的一个枢纽车站，而新的南京南站启用后，它的规模将是现有南京火车站的4至5倍。在线路分配上，按照规划，南京南站运营的线路主要是高速铁路，京沪高铁、沪汉蓉快速通道及往西的一些铁路线；而现有的南京火车站则会渐渐转化为以城际线为主的城际站，列车以发往上海、杭州以及省内其他城市为主。从交通大格局来看，南京南站不单纯是高速铁路上的一个车站，上海铁路局将其定位为华东地区一个重要交通枢纽。因此，伴随着南京南站大交通枢纽的建设，南京在全国的交通地位将大大提高，使南京跨过苏锡常，无障碍地接受上海的辐射。　

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从中央商场前的地下入口走进地铁站厅层时，冯小姐猛一皱眉，赶忙用手捂起鼻子，“这个味道有点让人不舒服。”说完，冯小姐边捂着鼻子边一路小跑进站台层搭乘地铁。在新街口搭乘地铁的很多市民恐怕都有这样的体会。不过市民以后在搭乘二号线时，将不会再遇到这个问题。

　　记者昨天独家获悉，地铁二号线商铺对餐饮店的要求更加严格，餐饮店将被设置在规定区域内，经营餐饮的种类也受到严格限制，忌烟、忌火、忌异味将是二号线商铺招商的三条硬杠杠。

　　二号线对生异味的餐饮说不

　　由于一号线商铺餐饮店经营的餐饮，会出现烟或是异味，对搭乘地铁的乘客，尤其是外地乘客都会产生一定的影响，所以二号线商铺的餐饮店入驻会有一些强制性的要求。

　　在忌烟、忌明火的同时，忌异味也是考虑商铺进驻的首要条件，“凡是能产生异味的餐饮商铺都是不能进驻地铁二号线的。”据地铁权威人士透露，地铁二号线对餐饮商铺的经营做出了限制，“二号线的商铺餐饮经营类型限于冷餐饮。”

　　冷餐饮、超市、书店可进驻

　　“二号线商铺餐饮店的规划是要根据二号线商铺的整体规划和车站的布局来决定的。”该权威人士称，二号线车站商铺将按功能进行分区，二号线车站商铺不得经营明烟明火和会产生异味的商品，少量的餐饮商铺将严格控制在特定区域，同时地铁方面在二号线的建设初期，为餐饮店预留了排污口。

　　根据地铁工作人员介绍，“二号线的商铺和一号线的商铺如出一辙，也是包罗万象的，仅对餐饮店的规定较一号线更加严格，而冷餐饮、超市、书店等均可进驻。

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昨天下午，记者在南京新街口汉中路一路边绿化带看到，里面不住腾起白雾，伴随着刺鼻的气味随风飘荡，路人纷纷捂起了口鼻或绕开而行，生怕对自己身体造成伤害。

　　记者在现场看到，白雾是从一两米多深井中腾起，井面覆盖着有孔的新盖子，一看该井就是刚修的。正在该地清扫马路的环卫工人云女士说：“前几天这里还没有冒雾气，但走到这里就感到味道不是太好闻，于是他们打扫卫生到此，就赶紧戴上口罩。这几天天冷了，尤其是当日该井内一下子卷起很强雾气，随风不断飘，让行人很是害怕，大家只能绕道走。”

　　这位环卫女工还透露，这个冒雾气井是地铁方面不久前修的，说是要散地铁里的热，不晓得里边都是些什么气，反正闻着怪呛人的。家住附近的王先生陪同记者来到冒气口，闻着雾气称有煤油的味道。不过就几分钟工夫，让记者闻得也有些不舒服。

　　随后，环卫女工带着记者来到当地地铁施工工地。一位接待记者的女士称，那些冒雾气的口子，是连接地铁施工现场的，也就是散热井。新街口汉中路段合计有三个这样的井。地下地铁施工现场内产生的热量，被传到地面上。现在地铁施工现场正搞焊接，因此飘出来的气味要浓烈些。她还称，地下施工气温较高，水汽和施工中的废气就呈白色热气，从地下腾了出来，但是对人体没有什么影响。

　　虽然地铁方面这样说，但从排气井周围路过的路人表示，散热井设在路边，不仅影响了行人通行，也影响了市容，如果在修建排气井时能把它建在路边或其他比较隐蔽的地方不是更人性化吗？

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出站口人如潮候车室冷清清
    元宵节后民工返程潮真正来临，昨晚8点多，记者一行来到南京火车站，出口处不断有拖着大包、小包的民工出来，节前回家过年的大拨民工兄弟踏上返回南京的火车；与此同时，出行的旅客却很少，售票厅、候车室冷冷清清。候车室里乘客很少
    “以前还没哪一年春节在家待这么长时间，这个节过得好！”昨天晚上8点左右，由四川成都到南京的一趟列车到站，四川小伙子张庆扛着大旅行包，手上拎着两瓶菜油飞快来到出站口，站口已经有两个先到南京的老乡来接他了。
    在火车站出口处，接亲戚的、接朋友的市民把出口处围了一大圈，检票员不停地在验看出站旅客的火车票，几个出站闸口一起打开，还是满足不了大量出站旅客的需要，一个闸口前常常拥上二三个人一起要过，在所有出站的旅客中带着大包小包的回宁民工的身影最多。
    在火车站售票大厅，除了在里面躲风的一些旅客外，几个售票窗口前只有稀稀拉拉几个人在买票。候车大厅准备出行的旅客也不多，几个候车厅里的座位都没坐满，一眼望去可以看到许多空位子。“目前，车站出站的旅客居多，尤以民工居多，而出行的旅客相对则较少！”火车站的工作人员称。民工拖儿带女返宁
    “回去一趟累死了，下一个春节不回去了！”从四川到南京打工的许东平刚一出站不禁感叹。许东平在雨花台能仁里一家饭店做厨师。现在正月十五都过去了，老板打电话给他叫他赶紧回来。“我们店里大都做附近建筑工地民工兄弟的生意，每天供应盒饭、炒菜等，老板考虑到民工没这么早回南京，就让我在老家多待了几天！今年老板答应加工资，想再干一年，然后自己创业开个饭店，实现自己的梦想。”许东平称。
    “快点，马上就到了！”从安徽阜阳方向过来的张高军夫妇一人牵着一个小孩，夫妻俩不停安慰两个小孩子。而60岁的张父则背着他们一家的被褥。“他们都是头一次跟我们到南京，路上的时间有点长了，累了，要睡觉！”张高军指着孩子称。
    张高军和爱人都是安徽农民，家里种了五亩田，农闲时张高军就到南京来做个早点生意，每天一大早推个车子出来摊煎饼，逢到农忙时节再回家干活，去年他在南京认识一位搞大棚种植研究的博士，在他的指点下，张决定今年夏天开始搞大棚种植，可考虑资金问题，张决定动员老父和妻子一道来南京干上几月，夏天到来时，再回家搞大棚种植。民工错峰回家多赚工钱
    除了返城民工比较多之外，也有零星的节后回家的民工兄弟。在火车站出站口一楼楼梯下面，民工张全友正带着爱人、小孩躲在里面休息，地上铺了一床被子，张全友的小孩已经躺在被子里休息了。
    “我们春节前没回去成，现在不忙了再回去过个晚年，看望看望爸爸、妈妈！”张全友称。4年前，老家在江西南昌的张全友和爱人就带着小孩在南京干环卫工作，每天清扫道路，春节前的抗击大雪运动也有他们夫妻的功劳。“那一段时间一天到晚都在街上清理自己管的路上的雪，有时连饭都来不及做，小孩也没人管。不过工钱会多赚一些。”张师傅称。
    春节前，张全友一直忙到大年三十晚上，全家也没办法再回老家过年。“我给家里打了电话，等年后再回去，家里的老人还是比较理解的，也没怪我们！”张师傅称。