3xx的公交，能否照顾一下市里的乘客？

xieml

原来的历城公交，接收后，一直是3元的票价。这样在市里坐车，或者只坐几站的，因为价格太贵无法乘坐。
能不能考虑到实际情况，照顾一下市里的乘客，降低票价或者改成有人售票的车？
公交公司也不能只考虑收支情况，不考虑方便百姓呀？

玉符

原帖由 航歌 于 2008-1-14 19:31 发表
历城12路收来之前它的票价就是4元
四丘和石磨岭票价5元，行李票一律3元

票价这么高?四丘线应该是考虑到长清线路的影响了吧,从那里再往南就到长清武庄乡了,票价再这么低,从武装乡到五院的长清客运线路就该被瓜分走了~~

wangkun123

不坐3xx就坐其他线路,公交公司怎么可能在养售票员

航歌

历城12路收来之前它的票价就是4元
四丘和石磨岭票价5元，行李票一律3元

木马巴士

历城线路目前的票价并不高，坐一趟就知道那线路有多长了，如果不是被济南公交接收，这些线路目前的票价应该是四、五块钱

zkrobert

希望历城的车票价降低一点,不过市里的居民很少去郊区的

小笔

如果只坐几站的话,肯定不会选择郊区车,因为郊区车不管票价多少都无法使用月票.而市里的乘客乘车大多数都使用月票的

木马巴士

如果他们真上去了，就可能影响同等数量的郊区乘客

lhuhb

经常看到有人要坐3字线路，在车门口司机师傅说是3块就没有坐的了。

木马巴士

原帖由 xieml 于 2008-1-13 23:46 发表
现在济南公交运营整体很好，效率较高，绝大部分司机师傅服务态度非常好！
但是，部分线路，比如3xx，效率较差。估计是考虑到线路太长，所以票价较高。这就没有考虑到那些需要乘坐这一线路的短程乘客的需求。

建议 ...

不知你工作了没有，在一个单位，如果只看面上的工资，就按平均每人每月1500算吧，每年就是1万8，10个售票员就是10万8，一个车队得好几十万，另外还有各种保险、公积金、福利等等支出，在这种老国有企业里，员工快到退休年龄的时候一般会很懈怠，晃来晃去就等着拿退休金，所以企业几乎是在白养人，指不定碰上个什么特殊情况，单位还得给他额外掏巨额医疗费，为员工花钱是没数的，所有的单位都希望员工越少越好，员工的工作效率越高越好，这也是从90年代开始公交车搞无人售票的真正原因，无人售票使工资开支减少了近一半，而且逃票现象几乎降到零。

木马巴士

原帖由 xieml 于 2008-1-13 23:49 发表
经常看到3xx车空着跑，觉得可惜！

从郊区进市区的线路很多都是这样的，这正说明大多数乘客并不需要直达现在的终点站，他们要么已到目的地，或者有可能在边缘地带的始发站就换乘了开往市里的线路，这样保证有座，而洪家楼这样的地方人满为患也是因为3XX线路在这里始发，他们同样希望有个座位或站个好位置，如果洪家楼不是历城区的政治经济中心，历城公交过去也不会把这里当成终点

济南公交

就3字头线路的大间隔，市里的乘客根本不敢等

小伙

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zjhxiaohui

楼上的，怎么这种语气？人家是新同志。

xieml

官网上可以发？在哪里？