解决１路高客流的直接办法－－－废除一班半，全部打双班！！！

航歌 · 发表于 2007-12-9 21:35

以１路目前４０辆保有车辆来说，如何解决目前的大间隔，高客流，就是废除一班半，所有车辆打双班。
自１路延长以来，就看到１路的间隔不是很均衡，而且出现小站留客现象。主要是目前一班半太多，而且跑两头的也有，如果在不增加车辆的基础上，１路要是解决这个问题的话就是实行打双班，这样，１路目前的问题就会应任而解！！！

名词解释：
一班半：３人２车工作制

航歌 · 发表于 2007-12-16 22:02

原帖由小伙于 2007-12-12 22:12 发表
改了也一样无非就是多几个班

不至于吧～～～

小伙 · 发表于 2007-12-12 22:12

改了也一样无非就是多几个班

guai · 发表于 2007-12-12 20:38

不懂啊

天舞宝轮 · 发表于 2007-12-12 16:40

原帖由航歌于 2007-12-12 12:15 发表
一班半2个车要3个人是最辛苦的工作岗位！！

但是第三天可以歇一整天，双班实际上是上大半天的班

航歌 · 发表于 2007-12-12 12:15

一班半2个车要3个人是最辛苦的工作岗位！！

天舞宝轮 · 发表于 2007-12-12 11:58

一班半2个车要3个人，双班车2个车要4个，驾驶员不一定跟的上。双班挺讨厌的一个地方就是天天上班，太嗦咦人了。没有个人的整时间

无轨电车 · 发表于 2007-12-11 06:29

1路哪天高峰不夸张？

航歌 · 发表于 2007-12-10 22:46

１路今天高峰好夸张～～～

航歌 · 发表于 2007-12-10 11:58

原帖由 ３２９联运 于 2007-12-10 00:22 发表
根本问题就是点做的不好！

但还是全部是双班最好！

３２９联运 · 发表于 2007-12-10 00:22

根本问题就是点做的不好！

航歌 · 发表于 2007-12-9 22:34

原帖由 无轨电车 于 2007-12-9 22:32 发表
看了你的解释,感觉好象除了有利于司机休息之外对班次的影响我还是没看出来.这两种倒班制和班次密度的关系到底在哪里?也就是说为什么在车辆数不变的情况下,实行双班制可以增大班次密度?

论坛短信说

无轨电车 · 发表于 2007-12-9 22:32

看了你的解释,感觉好象除了有利于司机休息之外对班次的影响我还是没看出来.这两种倒班制和班次密度的关系到底在哪里?也就是说为什么在车辆数不变的情况下,实行双班制可以增大班次密度?

航歌 · 发表于 2007-12-9 22:20

原帖由 无轨电车 于 2007-12-9 22:13 发表
这好象对班次和串车等问题都没什么影响啊?详细讲讲.

现在的一班半是最累的，早上６点多上班，晚上１０点多回家，要是双班的话，早上５点多上班，下午１点就可以回家了。一班半回到车队，如果调度看到正班没有，那么，这个一班半就不能休息，就要直接出车，如果间隔大了，不会串车，如果间隔小，或者车速快等其他原因遇上前面车，等着吧，串车直接开始了～～～
看看１８路火车站没有签点的就知道串车有多厉害了

无轨电车 · 发表于 2007-12-9 22:13

原帖由航歌于 2007-12-9 22:05 发表

双班是中午交接班，一班半是３人２车倒班制

这好象对班次和串车等问题都没什么影响啊?详细讲讲.

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解决１路高客流的直接办法－－－废除一班半，全部打双班！！！

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